三色指示灯各颜色指示灯的含义：绿灯();黄灯();红灯()。A.自动运行;报警;手动/停止B.自动运行;手动/停止;报警C.手动/停止;自动运行;报警C.手动/停止;报警;自动运行
当火灾报警控制器接收到故障报警时，()故障总指示灯亮。A、红色B、绿色C、黄色D、灰色
对于火灾报警传输设备的本机故障报警功能描述不正确的是：（ ）。A.当发生故障时，传输设备应在100s内发出与火灾报警和手动报警有明显区别的本机故障声、光信号，并指示出类型，本机故障声信号应能手动消除B.再有故障发生时，应能再启动C.本机故障光信号应保持至故障排除D.传输设备应设本机故障指示灯，只要传输设备存在本机故障信号，该故障指示灯（器）就应闪亮
目前为了便于掌握推土机发生故障严重情况都设置了报警系统，共设（）报警。A、一级报警B、二级报警C、三级报警D、四级报警
充电指示灯属于一种（）。A、显示装置B、指示装置C、提醒装置D、故障报警指示装置
声光报警器和故障指示灯分别放置在Ⅰ、Ⅱ室前窗（）。A、下方B、上方C、旁边
为了便于分析和管理应收票据的情况，单位应设置“（）”。
当主轴伺服系统出现故障时，故障表现形式错误的是（）。A、在操作面板上显示报警号和内容B、在CRT上显示报警号和内容C、在主轴驱动装置上用报警指示灯或数码管显示故障D、无任何报警
判断PLC故障原因的途径有指示灯、上位机显示和（）。A、线路短路B、报警C、设备停机D、故障代码
交流主轴控制部分的故障可分为有报警指示灯故障和无报警指示灯故障
齿轮、踏面故障Ⅱ级故障报警时，设备主机面板“报警Ⅱ”指示灯亮，副机的测点报警指示灯亮红色或微机显示屏有对应的齿轮、踏面故障（）报警持续提示。A、I级B、Ⅱ级C、Ⅲ级
计算机控制系统装备的汽车，有时（）无故报警，这些故障最好按随本车维修手册提供的“故障征兆表”进行查找。A、警笛B、指示灯C、闪光灯D、报警灯
轴承故障Ⅱ级报警：设备主机面板“报警Ⅱ”指示灯亮，副机的测点报警指示灯亮（）或微机显示屏有对应的轴承故障Ⅱ级报警提示，且主副机蜂鸣器均响。A、绿色B、黄色C、红色
传输故障定位，通过机柜顶部指示灯和单板告警指示灯来获取告警信息，系统紧急故障用哪种颜色表示（）A、红色B、黄色C、绿色
在SMA-02型报警控制单元中，在（）情况下，按确认按钮后，报警指示灯熄灭且消声。A、通常故障报警B、短时故障报警C、闭锁报警D、故障修复后
轴承、齿轮和踏面I级故障报警：设备主机面板“报警I”指示灯亮，副机的测点报警指示灯亮黄色或微机显示屏有对应轴位的（）报警提示。A、I级B、Ⅱ级C、Ⅲ级
统一外观标识的目的是为了（）。A、使警察的形象更加醒目B、方便人民群众报警C、方便人民群众求助D、便于进行系统化管理
警告信号系统是用来对危及飞行安全的故障状态提供（）A、目视报警和音响报警B、声响报警C、目视报警D、指示灯
单选题当故障出现后，机舱报警指示灯先“快闪”然后变为“慢闪”，这种报警属于（）。A长时故障报警B短时故障报警C延时报警D延伸报警
单选题轴承、齿轮和踏面I级故障报警：设备主机面板“报警I”指示灯亮，副机的测点报警指示灯亮黄色或微机显示屏有对应轴位的（）报警提示。AI级BⅡ级CⅢ级
单选题轴承故障Ⅱ级报警：设备主机面板“报警Ⅱ”指示灯亮，副机的测点报警指示灯亮（）或微机显示屏有对应的轴承故障Ⅱ级报警提示，且主副机蜂鸣器均响。A绿色B黄色C红色
单选题齿轮、踏面故障Ⅱ级故障报警时，设备主机面板“报警Ⅱ”指示灯亮，副机的测点报警指示灯亮红色或微机显示屏有对应的齿轮、踏面故障（）报警持续提示。AI级BⅡ级CⅢ级
判断题交流主轴控制部分的故障可分为有报警指示灯故障和无报警指示灯故障A对B错
单选题机舱报警系统的报警指示灯屏上，每一指示灯有闪亮、平光（常亮）、熄灭三种状态，分别表示该被检测点（）。A故障报警、无故障、故障消失B故障报警、故障记忆、故障消失或正常C故障存在、无故障、恢复正常D持续故障、无故障、故障自行消失
单选题当火灾报警控制器接收到故障报警时，（ ）故障总指示灯亮。A红色B绿色C黄色D灰色
单选题机舱报警系统的报警“试验”按钮用于检验音响报警器和全部报警指示灯是否正常工作，不论试验前是否已有故障报警，试验完毕后所有报警指示灯（）。A全熄灭B全常亮C全闪亮D不改变原状
单选题计算机控制系统装备的汽车，有时（）无故报警，这些故障最好按随本车维修手册提供的“故障征兆表”进行查找。A警笛B指示灯C闪光灯D报警灯