判断题影响结构抗力的主要因素是荷载效应。A对B错
判断题
影响结构抗力的主要因素是荷载效应。
A
对
B
错
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二级建筑师考试建筑结构题 荷载效应的基本组合是指下列哪种组合?A、永久荷载效应与可变荷载效应、偶然荷载效应的组合B、永久荷载效应与可变荷载效应组合C、永久荷载效应与偶然荷载效应组合D、仅考虑永久荷载效应
高层建筑荷载的特点有()。 A.荷载组合时需同时考虑雪荷载和屋面活荷载B.竖向荷载效应远大于多层建筑结构C.水平荷载的影响显著增加，成为其设计的主要因素D.对高层建筑结构尚应考虑竖向地震的作用
出现以下（ ）情况时，可判定桥梁承载能力不满足要求。A.荷载试验时，挠度测点的相对残余变形最大值达到15%B.荷载试验时，荷载作用下的结构受力裂缝超过规范限值，且未闭合C.检算的荷载效应与抗力效应的比值为1.25D.荷载试验主要测点的校验系数大于1E.通过荷载试验确定检算系数Z2重新检算荷载效应与抗力效应的比值为1.03
《公路桥梁承载能力检测评定规程》分别引入了承载能力检算系数、承载能力恶化系数、截面折减系数、试验荷载效率和结构校验系数等术语。请为各系数选择合适的物理意义。（3）．截面折减系数为（ ）。（2014真题）A：混凝土及钢筋有效面积损失不利影响的修正系数B：混凝土及钢筋有效面积损失对结构构件抗力效应产生不利影响的修正系数C：混凝土有效面积损失对结构构件抗力效应产生不利影响的修正系数D：钢筋有效面积损失对结构构件抗力效应产生不利影响的修正系数
根据现行规范进行桥梁承载力评定时，对于交通繁忙或重载车辆较多的桥梁，可根据实际运营荷载状况，通过活载影响修正系数对（ ）进行修正计算。A.结构刚度B.承载能力检算系数C.结构抗力效应D.设计汽车荷载效应
某桥梁静载试验，裂缝、校验系数等测试结果正常，获取检算系数Z2后，代替Z1重新进行桥梁承载能力检算，荷载效应与抗力效应的比值为1.04，下列表述正确的是（ ）。A.荷载效应与抗力效应的比值在1.0~1.2之间，该桥承载能力不明确B.荷载效应与抗力效应的比值大于1，该桥承载能力不满足要求C.该桥承载能力满足要求D.荷载效应与抗力效应的比值大于1，应重新进行荷载试验确定
根据现行规范进行桥梁承载力评定时，对于交通繁忙或重载车辆较多的桥梁，可根据实际运营荷载状况，通过活载影响修正系数对（ ）进行修正计算。A：结构刚度B：承载能力检算系数C：结构抗力效应D：设计汽车荷载效应
某桥梁静载试验，裂缝、校验系数等测试结果正常，获取检算系数Z2后，代替Z1重新进行桥梁承载能力检算，荷载效应与抗力效应的比值为1.04，下列表述正确的是（ ）。A：荷载效应与抗力效应的比值在1.0~1.2之间，该桥承载能力不明确B：荷载效应与抗力效应的比值大于1，该桥承载能力不满足要求C：该桥承载能力满足要求D：荷载效应与抗力效应的比值大于1，应重新进行荷载试验确定
《公路桥梁承载能力检测评定规程》分别引入了承载能力检算系数、承载能力恶化系数、截面折减系数、试验荷载效率和结构校验系数等术语。请为各系数选择合适的物理意义。（3）．截面折减系数为（ ）。（2014真题）（2014检师真题）A.混凝土及钢筋有效面积损失不利影响的修正系数B.混凝土及钢筋有效面积损失对结构构件抗力效应产生不利影响的修正系数C.混凝土有效面积损失对结构构件抗力效应产生不利影响的修正系数D.钢筋有效面积损失对结构构件抗力效应产生不利影响的修正系数
出现以下情况时，可判定桥梁承载能力不满足要求（）A、荷载试验时，挠度测点的相对残余变形最大值达到15%B、荷载试验时，荷载作用下的结构受力裂缝超过规范限值，且未闭合C、检算的荷载效应与抗力效应的比值为1.25D、荷载试验主要测点的校验系数大于1E、通过荷载试验确定检算系数乏，重新检算荷载效应与抗力效应的比值为1.03
对在用桥梁承载能力进行检算评定，对于交通繁忙或重载车辆较多的桥梁，可根据实际运营荷载状况，通过活载影响修正系数ξq对（）进行修正计算A、结构的刚度B、结构的稳定性C、设计汽车荷载效应D、结构抗力效应
关于结构作用效应和抗力，下列哪种说法是正确的（）A、作用效应是指作用在结构上的各种荷载B、作用效应是指结构上的各种作用，在结构内产生的内力C、结构抗力是结构内部固有不变的，不受外界因素的影响D、构件的刚度属于结构的抗力的一种
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单选题关于结构作用效应和抗力，下列哪种说法是正确的（）A作用效应是指作用在结构上的各种荷载B作用效应是指结构上的各种作用，在结构内产生的内力C结构抗力是结构内部固有不变的，不受外界因素的影响D构件的刚度属于结构的抗力的一种
多选题《建筑桩基技术规范》（JGJ 94—2008）在关于桩基设计所采用的作用效应组合和抗力取值原则的下列叙述中，哪些选项是正确的？（ ）[2010年真题]A确定桩数和布桩时，由于抗力是采用基桩或复合基桩极限承载力除以综合安全系数K＝2确定的特征值，故采用荷载分项系数γG＝1、γQ＝1的荷载效应标准组合B验算坡地、岸边建筑桩基整体稳定性采用综合安全系数，故其荷载效应采用γG＝1、γQ＝1的标准组合C计算荷载作用下基桩沉降和水平位移时，考虑土体固结变形时效特点，应采用荷载效应基本组合D在计算承台结构和桩身结构时，应与上部混凝土结构一致，承台顶面作用效应应采用基本组合，其抗力应采用包含抗力分项系数的设计值
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