键的长度主要是根据()来选择。 A、传递转矩的大小B、轮毂长度C、轴的直径D、轮毂的直径
关于汽车底盘零部件之间的装配关系,以下哪种说法不正确()。 A.轮毂与车轮轮盘之间是螺栓连接B.传动轴与主减速器之间键连接C.半轴与轮毂之间靠螺栓连接D.半轴与半轴齿轮之间是键连接
高强度螺栓连接的承载能力,是靠被连接件之间的()来传递的。 A、高强度螺栓B、压力C、摩擦力D、法向预紧力
楔键连接的工作面是 ()，工作时靠 () 传递转矩。
普通平键连接的主要用途是使轴与轮毂之间()。 A.沿轴向固定并传递轴向力B.沿轴向可作相对滑动并具有导向作用C.沿周向固定并传递转矩D.安装和拆卸方便
用于轴系各轴段连接的液压联轴节,其扭矩是依靠轴套与轴之间()来传递的。 A、充满的压力油B、过盈配合的摩擦力和摩擦力矩C、足够间隙形成的动力油压D、键连接、紧压配合的摩擦力
键连接主要是用来实现轴与轴上零件之间的周向固定并传递运动和扭矩。常用的键连接有()连接、()连接、()连接、()连接和切向键连接。
切向键连接是靠工作面上的挤压力和轴与轮毂之间的摩擦力来传递转矩。
设计键连接时，键的截面尺寸是根据（）按标准选择。A、轴的直径B、轮毂的长度C、所传递转矩的大小D、所传递功率的大小
通常实现轴与轮毂之间固定以传递扭矩的连接为键连接。
（）工作面是两键沿斜面拼合后相互平行的两个窄面，靠工作面上挤压和轴与轮毂的摩擦力传递转矩。A、楔键B、平键C、半圆键D、切向键
靠敲紧（）使键与轴槽底和轮毂槽底产生摩擦力来传递扭矩。A、松键B、楔键C、平键D、半圆键
键的长度主要是根据（）来选择。A、传递转矩的大小B、轮毂的长度C、轴的直径
平键连接选取键的公称尺寸b×h的依据是（）A、轮毂长B、键长C、传递的转矩大小D、轴的直径
关于汽车底盘零件之间的装配关系，以下哪种说法不正确（）。A、轮毂与车轮轮盘之间是螺栓连接B、传动轴与主减速器之间键连接C、半轴与轮毂之间靠螺栓连接D、半轴与半轴齿轮之间是键连接
设计键连接时，键的长度是根据（）由标准中选择。A、传递转矩的大小B、轴上零件轮毂的长度C、轴的直径D、轴的长度
设计普通平键连接时，键的b╳h通常的选择依据是（）A、传递转矩的大小B、传递功率的大小C、轮毂的长度D、轴的直径
当正常工作时，轴与轮毂之间有较长距离的相对移动，这时以采用（）连接为宜。A、普通平键B、半圆平键C、滑键D、切向键
把楔键打人轴和轮毂槽内时，其表面产生很大的预紧力，工作时主要靠（）传递扭矩。A、压力B、摩擦力C、张力D、内力
关于汽车底盘零部件之间的装配关系，以下说法不正确的是（）。A、半轴与半轴齿轮之间靠键连接B、半轴与轮毂之间靠螺栓连接C、轮毂与车轮轮盘之间是螺栓连接D、传动轴与主减速器之间键连接
单选题设计键连接时，键的长度是根据（）由标准中选择。A传递转矩的大小B轴上零件轮毂的长度C轴的直径D轴的长度
多选题关于汽车底盘零部件之间的装配关系，以下说法不正确的是（）。A半轴与半轴齿轮之间靠键连接B半轴与轮毂之间靠螺栓连接C轮毂与车轮轮盘之间是螺栓连接D传动轴与主减速器之间键连接
单选题用于轴系各轴段连接的液压联轴节，其扭矩的传递是依靠（）A在轴套与轴之间形成的空间里充满了压力油，扭矩靠此油压来传递B轴套与轴装配过盈的弹性变形产生的正压力，使其接触表面上产生摩擦力与摩擦力矩，扭矩就是靠摩擦力矩传递的C保证轴套与轴之间足够的间隙，靠运动产生的动力油压来传递扭矩D轴套与轴采用键连接、紧压配合的摩擦力来传递扭矩
填空题楔键连接的工作面是（），工作时靠（）传递转矩。
单选题平键连接选取键的公称尺寸b × h的依据是（）A轮毂长B键长C传递的转矩大小D轴的直径
判断题通常实现轴与轮毂之间固定以传递扭矩的连接为键连接。A对B错
单选题关于汽车底盘零件之间的装配关系，以下哪种说法不正确（）。A轮毂与车轮轮盘之间是螺栓连接B传动轴与主减速器之间键连接C半轴与轮毂之间靠螺栓连接D半轴与半轴齿轮之间是键连接