判断题在天然河流有些滩险河段,有一段较短的狭窄航道,只能满足单行要求,船舶不在此交会,若通视条件好,上行船舶可在滩下稍加等候,下行船过后即可上驶,但不影响整个河段的双线通航,这类航道也不算单线航道。A对B错

判断题
在天然河流有些滩险河段,有一段较短的狭窄航道,只能满足单行要求,船舶不在此交会,若通视条件好,上行船舶可在滩下稍加等候,下行船过后即可上驶,但不影响整个河段的双线通航,这类航道也不算单线航道。
A

B


参考解析

解析: 暂无解析

相关考题:

山区河流中的“滩槽”是指()河段。A.急流滩B.险槽C.AB都对D.AB都不对

在高洪水期,船舶航经山区河流的急流滩槽前,应仔细了解校核()A.滩槽水位B.滩槽流速C.滩头水势D.以上都对

船舶()时,由于用舵乘迎斜流过猛、过急,而直舵不及,受水流影响不能调顺船身,造成船舶横向的危险局面叫做吊钩。A.上行过弯曲河段B.下行过弯曲河段C.上行过急流滩嘴D.下行过急流滩嘴

()主要分布在山区河流的宽谷河段的溪沟处。A.沙卵石急流滩B.崩岩或滑坡急流滩C.石梁急流滩D.石质急流滩

关于运河下列哪种说法是正确的?() ①河槽较为规则 ②航道尺度较小 ③障碍物较多 ④航行条件比天然河流优越 ⑤在长距离单线河段中,往往设有供船舶会让的加宽河段A、①②③⑤B、①②④⑤C、②~⑤D、①~⑤

船舶在急流滩河段出现吊钩打枪的主要原因为() ①航路选择不当; ②直舵不及时; ③用舵不当。A、①②③B、①②C、①③D、②③

在河流的上中下游各个河段内,均可以形成心滩。

船舶()时,如向内侧用舵过猛、过多、转势过猛容易产生挖岸的危险。A、上行沿岸航行B、下行离岸较近C、上行过急流滩嘴D、下行过急流滩嘴

上行船舶在下列那种情况下应考虑过河().A、在上、下行航线交叉的狭窄航道,其上、下游有宽阔水域,为避免船舶在此相遇时B、航道前方有礁浅碍航或不正常水流时C、前方航道流速较大,无缓流可利用或前方航道水深不足时D、以上都对

当急流滩下夹堰区扰动较弱,夹堰流带较宽时,上行船舶一般采取外穿里(循夹堰航法)方法进滩。

山区河流中的“滩槽”是指()河段。A、急流滩B、险槽C、AB都对D、AB都不对

船舶夜间航经未设绞滩站的险槽时,如遇陡涨水或本船是重载的上行船,要充分考虑本船的过滩能力,避免船舶出现()等现象,造成重大事故。A、吊滩B、退滩C、失控D、以上都对

上行船过急流滩时,当滩嘴下两岸缓流区或腮区流态均很险恶、航行条件极差时,为确保安全,船舶可直接()上滩。A、循主流流路B、循较大岸嘴一侧C、循较小岸嘴一侧D、以上都不对

在高洪水期,船舶航经山区河流的急流滩槽前,应仔细了解校核()A、滩槽水位B、滩槽流速C、滩头水势D、以上都对

船舶()时,由于用舵乘迎斜流过猛、过急,而直舵不及,受水流影响不能调顺船身,造成船舶横向的危险局面叫做吊钩。A、上行过弯曲河段B、下行过弯曲河段C、上行过急流滩嘴D、下行过急流滩嘴

()主要分布在山区河流的宽谷河段的溪沟处。A、沙卵石急流滩B、崩岩或滑坡急流滩C、石梁急流滩D、石质急流滩

船舶上行过急流滩时,当()时候可用里穿外航法。A、滩嘴斜流较弱B、腮内流态紊乱C、夹堰附近水势较好D、滩嘴下方有明显披头水

判断题当急流滩下夹堰区扰动较弱,夹堰流带较宽时,上行船舶一般采取外穿里(循夹堰航法)方法进滩。A对B错

单选题()主要分布在山区河流的宽谷河段的溪沟处。A沙卵石急流滩B崩岩或滑坡急流滩C石梁急流滩D石质急流滩

多选题按碍航成因可将山区河流滩险类型分为()。A急流滩B坏滩C险滩D浅滩E好滩

单选题船舶夜间航经未设绞滩站的险槽时,如遇陡涨水或本船是重载的上行船,要充分考虑本船的过滩能力,避免船舶出现()等现象,造成重大事故。A吊滩B退滩C失控D以上都对

问答题怎样定义平原河流航道整治中的整治水位?什么是第二造床流量?整治水位、第二造床流量、优良河段边滩的滩面高程三者有什么样的关系?

单选题船舶上行过急流滩时,当()时候可用里穿外航法。A滩嘴斜流较弱B腮内流态紊乱C夹堰附近水势较好D滩嘴下方有明显披头水

单选题关于运河下列哪种说法是正确的?() ①河槽较为规则 ②航道尺度较小 ③障碍物较多 ④航行条件比天然河流优越 ⑤在长距离单线河段中,往往设有供船舶会让的加宽河段A①②③⑤B①②④⑤C②~⑤D①~⑤

单选题在高洪水期,船舶航经山区河流的急流滩槽前,应仔细了解校核()A滩槽水位B滩槽流速C滩头水势D以上都对

单选题山区河流中的“滩槽”是指()河段。A急流滩B险槽CAB都对DAB都不对

单选题船舶(),可抛下双锚,以便稳定船体和利于出滩;若抛锚将影响抢滩效果,也可在抢滩后,用专业救助拖船或重吊将锚向后抛出。A船首抢滩时B抢滩后C船首上滩时D出滩时