问答题某货船，船长100米，航区：近海，船员：24人，该船于×年×月×日在××船厂进行初次检验，检查得到该船的救生艇、救生筏配置情况如下：开敞式机动救生艇（艇上未标乘员定额）一艘，15人的救生筏一只，在证书上查得救生艇的乘员定额20人。 问题： 1）该船的救生艇、救生筏配备是否符合要求？ 2）该船的救生艇、救生筏如何整改？
问答题
某货船，船长100米，航区：近海，船员：24人，该船于×年×月×日在××船厂进行初次检验，检查得到该船的救生艇、救生筏配置情况如下：开敞式机动救生艇（艇上未标乘员定额）一艘，15人的救生筏一只，在证书上查得救生艇的乘员定额20人。 问题： 1）该船的救生艇、救生筏配备是否符合要求？ 2）该船的救生艇、救生筏如何整改？
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2011年10月7日安放龙骨、船长80米，装运闪点不超过60℃油品的油船，共有船员20人，该船左右两舷各配备了一条容纳15人的耐火救生艇，此外，该船还配备了能够容纳6人的救生筏，请说明该船的救生艇、筏的配备是否满足规范要求？
某电气验船师于2012年1月5日，在某地登船对某国内沿海航行货船进行年度检验（2000年建造），该船船长60米，总吨867，验船师发现该船配备了一台B级AIS设备，请问是否符合要求，为什么。
某船2004年10月1日安放龙骨，2005年6月8日建造完工，船长：102m，船员人数：15人，航行区域：近海航区，救生艇筏配备情况：乘员定额17人的机动救生艇一艘，乘员定额10人的抛投式气胀筏1只。问：该船救生艇筏配备是否满足要求？根据2011年《国内航行海船法定检验技术规则》2012修改通报，在最近一次年度检验中，还需要再配备何种设备？
某近海航行散货船，安放龙骨日期为2007年12月29日。船长为89.80m，船员人数为15人，该船左右舷各配有1艘15人救生艇，并全船配有10人救生筏一只。2013年3月10日，验船师对该轮实施检验时，对该船救生设备的要求，下列说法正确的是：（）A、该船可增配15人气胀式救生筏1只B、该船可增配15人抛投式自扶正救生筏1只C、该船可增配6人气胀式救生筏1只D、该船可增配15人抛投式自扶正救生筏1只
某航行于近海航区的散货船A，于2008年5月18日向船检机构B申请年度检验，B机构即派出验船师小组登轮检验，检验过程中发现，为了通行方便，该船船员将机舱门上自闭装置拆除，并安装一门背钩，使门常开。该行为是否恰当？应如何处理？
某船务公司由于经营需要，于2013年6月1日向外省一家船务公司购买散货船一艘，该船船舶检验证书中反映出该船在2013年7月1日时应当进行年度检验，该公司在向广西船检机构申请入户时应该申请何种检验？（）A、附加检验B、初次检验C、年度检验D、换证检验
某公司的一艘航行于近海航区的总长为90.5m；船长为83.7m的油船（闪点≤60℃），该船建造完工日期为2005年11月9日。2007年1月，在例行的一次安检中，安检人员发现该船配备的救生艇为敞开式阻燃机动救生艇，就以应配封闭耐火式救生艇为由，对该船作出立即整改的书面通知。问安检人员做出的决定是否正确？为什么？
一艘国内航行近海航区的散货船，船长90米，船员为10人，建造完工日期为2011年9月，2012年9月验船师对该船进行营运检验时发现该船救生设备的配备为左、右舷各有一个能容纳15人的救生艇和容纳10人的救生筏，该验船师认为该船救生设备的配备满足法规要求。请问该验船师的结论是否正确，如果不正确该提出怎样的改正措施？
某货船，船长100米，航区：近海，船员：24人，该船于×年×月×日在××船厂进行初次检验，检查得到该船的救生艇、救生筏配置情况如下：开敞式机动救生艇（艇上未标乘员定额）一艘，15人的救生筏一只，在证书上查得救生艇的乘员定额20人。 问题： 1）该船的救生艇、救生筏配备是否符合要求？ 2）该船的救生艇、救生筏如何整改？
2011年10月15日，某船厂向船舶检验机构申请建造一艘近海干货船；该船主参数如下：船长108m、主机功率4500Kw、货舱区设4台10t吊杆装置。验船师认为该船应适用下列哪些规则？（）A、《国内航行海船法定检验技术规则》（2011）B、《敞口集装箱法定检验技术规则》（2008）C、《国内航行海船法定检验技术规则》（2012年修改通报）D、《起重设备法定检验技术规则》（1999）
某内河散装货船，航区为A，B，C，船长为78米，1982年10月28日建造完工。适航证书记载，2011年10月28日在某港进行年度检验，有效期至2012年10月28日，中间检验日期为2013年10月28日，换证检验日期为2014年10月28日。安检员于2012年9月4日在对该船安全检查时发现，机舱后舱壁锈蚀严重，部分发现穿孔。据此对该船进行滞留，并认为该缺陷与船检机构有关，通报给该船的船舶检验机构。请问该船船检机构检验及适航证书存在哪些过错（）A、该船为老旧内河4类河船，2011年10月28日年度检验检验错误B、中间检验日期为2013年10月28日错误C、换证检验日期为2014年10月28日错误D、该船机舱后舱壁锈蚀严重，检验机构检验发证，错误
单选题某货轮进行营运检验中发现，其左舷设有1艘救生艇，右舷1只救生筏，救生艇和救生筏总承载人数是证书中船员总数的1.5倍。该船2007年3月1日安放龙骨，船长93米，航区为近海。验船师认为该船救生设备配备不满足法规要求，以下的说法正确的是：（）A不满足法规要求，救生艇数量不足，应每舷1艘B不满足法规要求，救生筏数量不足，应每舷1只救生筏C不满足法规要求，救生艇和救生筏总承载人数不足D满足法规要求
问答题某船2004年10月1日安放龙骨，2005年6月8日建造完工，船长：102m，船员人数：15人，航行区域：近海航区，救生艇筏配备情况：乘员定额17人的机动救生艇一艘，乘员定额10人的抛投式气胀筏1只。问：该船救生艇筏配备是否满足要求？根据2011年《国内航行海船法定检验技术规则》2012修改通报，在最近一次年度检验中，还需要再配备何种设备？
问答题某航行于近海航区的散货船A，于2008年5月18日向船检机构B申请年度检验，B机构即派出验船师小组登轮检验，检验过程中发现，为了通行方便，该船船员将机舱门上自闭装置拆除，并安装一门背钩，使门常开。该行为是否恰当？应如何处理？
多选题一艘航区为近海航区干货船，船长100米，在进行法定检验时，验船师在检验时，发现该船仅配备了1艘容量为全船150%人数的机动救生艇，认为不符合船检法规要求。验船师认为该缺陷影响了船舶的航行安全。对此，本案例中以下哪个观点正确：（）A验船师的要求符合船舶检验法规的规定。B验船师所提要求不合理。C验船师可限期一个月要求船方在另一舷增配一艘机动救生艇D增配一只适当容量的气涨式救生筏就可以了
问答题一艘国内航行近海航区的散货船，船长90米，船员为10人，建造完工日期为2011年9月，2012年9月验船师对该船进行营运检验时发现该船救生设备的配备为左、右舷各有一个能容纳15人的救生艇和容纳10人的救生筏，该验船师认为该船救生设备的配备满足法规要求。请问该验船师的结论是否正确，如果不正确该提出怎样的改正措施？
多选题某近海航行散货船，安放龙骨日期为2007年12月29日。船长为89.80m，船员人数为15人，该船左右舷各配有1艘15人救生艇，并全船配有10人救生筏一只。2013年3月10日，验船师对该轮实施检验时，对该船救生设备的要求，下列说法正确的是：（）A该船可增配15人气胀式救生筏1只B该船可增配15人抛投式自扶正救生筏1只C该船可增配6人气胀式救生筏1只D该船可增配15人抛投式自扶正救生筏1只
多选题船检机构于2011年12月29日收到某设计所一艘3000吨级甲板货船的审图申请，该船总长110.80米，船长105.00米，总吨位2500，航区为近海航区。露天甲板具有高度完整性，具有足够的船员保护措施和排水装置，干舷计算中的K值按法规要求减少60%。下列对于该船破损稳性的计算表述正确的是（）。A该船为船长80m及以上的勘划B型干舷的的干货船，不应进行破损稳性计算B该船为船长80m及以上的勘划B型干舷的的干货船，应进行破损稳性计算C该船为B-60船舶，装载甲板货，可不进行破损稳性计算D该船为B-60船舶，装载甲板货，应进行破损稳性计算
问答题一艘5000GT散装货船，近海航区，由A省转入B省，B省船检机构派出验船师登船进行初次检验，检验中发现该船未配有无线电记录簿，船长解释称A省船检部门不要求。问：船长说法对不对？为什么？
问答题某电气验船师于2012年1月5日，在某地登船对某国内沿海航行货船进行年度检验（2000年建造），该船船长60米，总吨867，验船师发现该船配备了一台B级AIS设备，请问是否符合要求，为什么。