单选题双向运行的自动闭塞区段,当区间被占用或轨道电路失效时,经两站工作人员确认后()。A可通过规定的手续改变运行方向B立刻命令列车停车C不可通过规定的手续改变运行方向D可改变闭塞方式

单选题
双向运行的自动闭塞区段,当区间被占用或轨道电路失效时,经两站工作人员确认后()。
A

可通过规定的手续改变运行方向

B

立刻命令列车停车

C

不可通过规定的手续改变运行方向

D

可改变闭塞方式


参考解析

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相关考题:

双向自动闭塞区间,正常情况下,两端站值班员确认区间空闲和监督区间表示灯()时,只需办理发车进路既可改变运行方向。A.亮红灯B.亮黄灯C.亮绿灯D.灭灯

双向自动闭塞为改变运行方向所设的接车方向表示灯亮(),表示本站或邻站办理了发车进路或列车已占用区间。A.红灯B.黄灯C.绿灯D.白灯

设有双向闭塞设备的自动闭塞区间,因轨道电路故障等情况车站需使用总辅助按钮时,应确认区间空闲后,报请列车调度员发布命令后,方可使用。()此题为判断题(对,错)。

使用计算机联锁设备办理行车时,遇()情况,车站应封闭有关信号按钮。 A.有车占用但轨道电路不显示红光带及轨道电路分路不良区段停留机车车辆时的两端信号机B.普速铁路越出站界调车或跟踪出站调车时的相应进站信号机C.双线或多线区间,办理或接受区间禁会的列车预告(闭塞)后,同咽喉邻线的进站信号机D.自动闭塞区间改按站间组织行车时,出发信号开放后,该发车进路终端信号机

双向运行的自动闭塞区段,当区间被占用或轨道电路失效时,经两站工作人员确认后可通过规定的手续改变运行方向。() 此题为判断题(对,错)。

双向运行的自动闭塞区段,当区间被占用或轨道电路失效时,经两站工作人员确认后()。 A、可通过规定的手续改变运行方向B、立刻命令列车停车C、不可通过规定的手续改变运行方向D、可改变闭塞方式

双向运行的自动闭塞区段,当区间被占用时,不能改变运行方向。

双向自动闭塞区间,正常情况下,两端站值班员确认区间空闲和监督区间表示灯()时,只需办理发车进路即可改变运行方向。A、亮红灯B、亮黄灯C、亮绿灯D、灭灯

单线双向运行的自动闭塞区段,当区间被占用时,不能改变()方向。

在自动闭塞区段,一个站间区间内同方向可有两列或两列以上列车,以闭塞分区间隔运行,称为()。

装有半自动闭塞设备的轨道电路自动站间闭塞区段,遇区间轨道电路故障时,人工确认区间空闲后,改用半自动闭塞法行车

实施电码化的区段为()A、接车进路的所有轨道电路区段B、自动闭塞区段经道岔直向的发车进路中的所有轨道电路区段C、列车占用的股道区段D、半自动闭塞区段及自动站间闭塞区段进站信号机的接近区段

双向运行的自动闭塞区段,当区间被占用或轨道电路失效时,经两站工作人员确认后可通过规定的手续改变运行方向。

自动闭塞区段,当闭塞分区被占用或轨道电路失效时,防护该闭塞分区的信号机应自动关闭。

区间被列车、机车车辆占用,或相邻两站已办妥闭塞及出站(跟踪)调车手续时称为区间占用。

自动闭塞区段,同方向两个列车运行以()作间隔。A、站间区间B、所间区间C、区间D、闭塞分区

在自动闭塞区段,站内控制台上应设有单向列车运行方向及区间占用表示。

在单线双向自动闭塞区段,反向运行时,区间信号机应灭灯。

填空题在自动闭塞区段,一个站间区间内同方向可有两列或两列以上列车,以闭塞分区间隔运行,称为()。

单选题当列车须分部运行时,下列叙述错误的是:()A在半自动闭塞区间,必须将遗留车辆全部拉进车站,确认区间空闲后,方准开通区间。B在自动闭塞区间,区间内有两列列车,前面的列车须分部运行。此时,列车调度员应指示后面的列车退行至后方站后,再封锁区间。待将遗留车辆全部拉进车站,确认区间空闲后再开用区间。C在自动闭塞区间,区间内有两列及其以上列车,最前面的列车须分部运行时。列调不必指示后面的列车退行,即可封锁区间。待将遗留车辆全部拉进车站开通区间后。指示后面的列车正常运行。

判断题双向运行的自动闭塞区段,当区间被占用时,不能改变运行方向。A对B错

判断题装有半自动闭塞设备的轨道电路自动站间闭塞区段,遇区间轨道电路故障时,人工确认区间空闲后,改用半自动闭塞法行车A对B错

判断题自动闭塞区段,当闭塞分区被占用或轨道电路失效时,防护该闭塞分区的信号机应自动关闭。A对B错

单选题自动闭塞区段同方向两个列车运行以()作间隔。A站间区间B所间区间C区间D闭塞分区

多选题实施电码化的区段为()A接车进路的所有轨道电路区段B自动闭塞区段经道岔直向的发车进路中的所有轨道电路区段C列车占用的股道区段D半自动闭塞区段及自动站间闭塞区段进站信号机的接近区段

填空题单线双向运行的自动闭塞区段,当区间被占用时,不能改变()方向。

判断题对于双向自动闭塞而言,在区间被占用时,可以改变运行方向。A对B错