我国海港采用的理论深度基准面，为各港口或海域理论上可能达到的( )。A.小潮平均低潮位B.大潮平均低潮位C.最低潮位D.平均低潮位
我国内河港口采用某一保证率的（ ）作为深度基准面。A.中水位B.高水位C.低水位D.最低水位
港口与航道工程中常用的理论深度基准面又可以称为（ ）。A.理论最低潮位 B.潮高基准面C.海底地形图负高程起算面 D.潮位基准面E.海图深度基准面
我国海港采用的理论深度基准面，即各港口或海域理论上可能达到的最低潮位。理论深度基准面是通过潮汐的调和分析和保证率计算，然后通过与实际观测资料对照调整后，由（ ）颁布。A.各省B.各港务局C.各航道局D.国家
高程测量的任务是求出点的高程，即求出该点到某一基准面的垂直距离。为了建立一个全国统一的高程系统，必须确定一个统一的高程基准面，通常采用大地水准面即平均海水面作为高程基准面。
我国从1957年起采用（）为深度基准。A、最低低潮面 B、平均低潮面C、大潮平均低潮面 D、理论深度基准面
我国内河港口采用某一保证率的（ ）作为深度基准面。A、中水位B、高水位C、低水位D、最低水位
我国海图中沿岸海图深度基准面采用：（）A、理论深度基准面B、设计水位C、黄海平均海面D、地球椭圆基准面
目前，我国内河所使用的当地水位基准面和当地深度基准面大多确定在（），且通称为当地基准面或当地零点。A、不同高度B、同一高度C、有记录以来历年最最低水位D、B和C都对
内河港口选址的原则是：首先保证港口所需的（）前提下，尽可能满足其他选址要求。
港口与航道工程中常用的理论深度基准面又可以称为（）。A、理论最低潮位B、潮高基准面C、海底地形图负高程起算面D、潮位基准面E、海图深度基准面
我国海图上水深起算面采用：（）A、理论深度基准面B、平均海面C、大潮高潮面D、当时水面
我国采用（）平均海水面作为全国高程系统的基准面。A、北海B、黄海C、东海D、南海
（）为长江上、中、下游最大港口。（）为我国最大的内河港口。
理论深度基准面主要用于（）。A、陆域高程的起算面B、潮位的起算面C、航海深度的起算面D、港口建筑物高程的起算面
水位改正的目的是（）。A、把从规定的深度基准面起算的深度化为瞬时海面深度B、把某一瞬时海面深度化为另一瞬时海面深度C、把瞬时海面深度化为从规定的深度基准面起算的深度D、以上都不对
单选题我国海图的高程基准面是采用（）平均海面作为高程基准面。A渤海B黄海C东海D南海
多选题港口与航道工程中常用的理论深度基准面又可以称为（）。A理论最低潮位B潮高基准面C海底地形图负高程起算面D潮位基准面E海图深度基准面
填空题内河港口选址的原则是：首先保证港口所需的（）前提下，尽可能满足其他选址要求。
单选题我国海图上水深起算面采用：（）A理论深度基准面B平均海面C大潮高潮面D当时水面
单选题水位改正的目的是（）。A把从规定的深度基准面起算的深度化为瞬时海面深度B把某一瞬时海面深度化为另一瞬时海面深度C把瞬时海面深度化为从规定的深度基准面起算的深度D以上都不对
单选题我国海港采用的理论深度基准面，即各港口或海域理论上可能达到的最低潮位。理论深度基准面是通过潮汐的调和分析和保证率计算，然后通过与实际观测资料对照调整后，由（）颁布。A各省B各港务局C各航道局D国家
单选题我国海图中沿岸海图深度基准面采用：（）A理论深度基准面B设计水位C黄海平均海面D地球椭圆基准面
单选题目前，我国内河所使用的当地水位基准面和当地深度基准面大多确定在（），且通称为当地基准面或当地零点。A有记录以来历年平均水位处B同一高度C有记录以来历年最低水位处DB和C都对
单选题目前，我国内河所使用的当地水位基准面和当地深度基准面大多确定在（），且通称为当地基准面或当地零点。A不同高度B同一高度C有记录以来历年最最低水位DB和C都对
填空题（）为长江上、中、下游最大港口。（）为我国最大的内河港口。
单选题我国海图灯高起算面是采用（）。A1985年国家高程基准面B平均大潮高潮面C深度基准面D平均小潮高潮面