判断题当电力系统发生故障后投入制动电阻，可增加电磁功率。A对B错

判断题
当电力系统发生故障后投入制动电阻，可增加电磁功率。
A

对

B

错

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保持暂态稳定的条件是系统受扰后减速面积不少于加速面积。不合适的措施有() A、快速切除故障和投入自动重合闸设备B、提高发电机输出的电磁功率，包括强行励磁，电气制动，中性点净小电阻接地等C、增加故障后原动机输出的机械功率
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当系统发生故障后,投入制动电阻可减少() A、无功损耗B、有功损耗C、功率差额
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电力系统短路故障计算主要求取的量是() A、电压，电流B、电阻，电抗C、电阻，功率
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当发电机功率过剩转速降低时,可以采取缓慢投入在发电机出口或其高压母线的制动电阻,用以消耗发电机的过剩功率。制动电阻可采用水电阻或合金材料电阻。() 此题为判断题(对，错)。
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当施行紧急制动或制动系统发生故障，以及发生列车意外分离时，()便因失电失磁而动作，并通过七级中继阀发生紧急制动作用A、空电转换器B、紧急电磁阀C、备用电磁阀D、故障缓解电磁阀
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()是在正常制动系统发生故障而施行紧急制动后，为改用备用制动系统，对列车制动机施行缓解的装置A、空电转换器B、紧急电磁阀C、备用电磁阀D、故障缓解电磁阀
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当采用制动电阻提高电力系统中同步发电机并列运行的暂态稳定性时，下述说法中错误的是（ ）。A.制动电阻提高电力系统并列运行暂态稳定性的原理是增大了故障情况下发电机输出的电磁功率，减小了发电机的过剩功率B.采用串联制动时制动电阻越大，制动作用越大C.采用串联制动时制动电阻越大，制动作用越小D.为提高串联制动效果，应采用过制动方式
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当电力系统受到扰动后，对功率过剩与频率上升的一侧，下列措施中（）是错误的。A.对发电机快速减出力； B.切除部分发电机；C.切除部分负荷； D.短时投入电气制动。
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在检测ABS制动压力调节器电磁阀电阻时，如果电阻无穷大或无穷小，均说明电磁阀无故障
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检查制动压力调节器电磁阀线圈的电阻值无穷大，说明电磁阀有故障。（）
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当采用制动电阻提高电力系统中同步发电机并列运行的暂态稳定性时，下述说法中正确的是（）。A、制动电阻提高电力系统并列运行暂态稳定性的原理是增加了故障情况下发电机输出的电磁功率，减小了发电机的过剩功率B、采用串联制动时制动电阻越大，制动作用越大C、采用并联制动时制动电阻越小，制动作用越大D、为提高制动效果，应采用过制动方式
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电气制动能够（）。A、故障时消耗发电机的有功B、增加电磁功率C、减少功率差额D、提高稳定水平
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电力系统发生短路故障时，其（）增大。A、电流B、电压C、有功功率D、无功功率
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当电力系统发生振荡事故后，必要时，可采取（）方式将电网分开，或切机、或投入电气制动，以恢复电力系统稳定。A、并列B、解列C、保护动作D、闭锁
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利用风机制动的透平膨胀机，在（）的情况下，会发生飞车。A、当输出功率等于制动功率时B、当制动功率大于输出功率时C、制动功率小于输出功率时D、当输入功率等于制动功率时
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制动工况时，当一台牵引电机或制动电阻故障后，应将相应的牵引电机故障隔离开关置向下故障位。
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简述电阻制动无功率输出的故障现象、原因及处理方法。
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减速器制动时，制动电磁阀处于通电状态；为保证故障导向安全，当制动电磁阀断电时，减速器应处于制动状态。（）
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减速器制动时，制动电磁阀处于通电状态；为保证故障安全导向，当制动电磁阀断电时，减速器应处于（）状态。
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电力系统短路故障计算主要求取的物理量是（）。A、电压，电流B、电阻，电抗C、电阻，功率D、电流，电抗
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判断题制动工况时，当一台牵引电机或制动电阻故障后，应将相应的牵引电机故障隔离开关置向下故障位。A对B错
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判断题电气制动就是指系统中发生故障后迅速投入电阻以消耗发电机的有功功率，减少功率差额。因此制动电阻越大越好。A对B错
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