单选题靠泊仪可指示船首尾距码头距离和入泊速度，其量程和精度分别为：（）A0～100米（±2%）；0～20厘米/秒（±1%）B0～120米（±1%）；0～25厘米/秒（±2%）C0～150米（±1%）；0～20厘米/秒（±1%）D0～200米（±2%）；0～25厘米/秒（±1%）
单选题
靠泊仪可指示船首尾距码头距离和入泊速度，其量程和精度分别为：（）
A
0～100米（±2%）；0～20厘米/秒（±1%）
B
0～120米（±1%）；0～25厘米/秒（±2%）
C
0～150米（±1%）；0～20厘米/秒（±1%）
D
0～200米（±2%）；0～25厘米/秒（±1%）
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解析：
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装卸一队从2008年4月至2016年1月在一期油码头主要发生了6起事故，这些事故分别是管线试压造成管线及伸缩节变形事件，“胜江502轮”靠泊撞击码头事件，93泊位地沟船燃管线泄漏事件，“青港消2”轮撞击码头事件，“中燃37”离泊撞击码头事件，自来水管线冻伤事故。“胜江504轮”靠泊撞击码头事件，防范措施是（）A、船舶靠泊作业时，专人监护定位，及时告知船方靠泊船岸距离B、加强职工培训教育，增强“四不伤害”意识，突发事故时及时躲避C、向上级报告D、以上都对
装卸三队2015年12月至2016年1月主要发生了六起事故，分别为“海虹”轮作业仓冒顶未遂事件，“普鲁托”轮柴油装船作业憋压事件，84泊位两船离泊锚链缠绕事件，“抚龙33”轮突然绞缆伤人未遂事件，92泊位船舶靠泊碰撞码头未遂事件，上下“跨线梯”受伤事件。86泊位两船离泊锚链缠绕事件防范措施是（）A、靠泊两艘船，其一需离泊时，检查好在港作业船舶缆绳松紧度B、84泊位靠泊两船时，同等情况优先靠泊84S泊位C、根据GB50074-2002石油库设计规范。严格落实84泊位两船靠泊间距D、以上都对
装卸一队从2008年4月至2016年1月在一期油码头主要发生了6起事故，这些事故分别是管线试压造成管线及伸缩节变形事件，“胜江502轮”靠泊撞击码头事件，93泊位地沟船燃管线泄漏事件，“青港消2”轮撞击码头事件，“中燃37”离泊撞击码头事件，自来水管线冻伤事故。“胜江502轮”靠泊撞击码头事件，直接原因是（）A、用船舶自身动力靠船操控性不强，不听作业人员警告靠泊速度过快B、引航员业务不熟练，对码头状况、潮汐情况不熟悉C、以上都对
装卸一队从2008年4月至2016年1月在一期油码头主要发生了6起事故，这些事故分别是管线试压造成管线及伸缩节变形事件，“胜江502轮”靠泊撞击码头事件，93泊位地沟船燃管线泄漏事件，“青港消2”轮撞击码头事件，“中燃37”离泊撞击码头事件，自来水管线冻伤事故。“胜江502轮”靠泊撞击码头事件，事故处置是（）A、值班人员船靠近码头后速度仍旧较快，立即向船方示警B、撤离附近人员，防止人员受到伤害C、向上级报告D、以上都对
单选题一般中小型右旋单车船靠泊时：（）A左舷靠泊，靠泊角度可大些；右舷靠泊，靠泊角度应小些B右舷靠泊，靠泊角度可大些；左舷靠泊，靠泊角度应小些C左舷靠泊，靠泊角度可小些；右舷靠泊，靠泊角度也应小些D左舷靠泊，靠泊角度可大些；右舷靠泊，靠泊角度也应大些
单选题靠泊时一般在船首应先带首缆，而后带首倒缆，其理由：（）.Ⅰ.稳住船身，以免由于顶流，顶风使船后退Ⅱ.在拖锚制动靠泊时，以免锚链作用而使船身后缩Ⅲ.由于船身尚在前进时，若先带首倒缆，当倒缆吃力后，其横向分力将使船首过快压扰码头而受损Ⅳ.对于重载大船在靠泊时有效抵消船首挤向码头的方法是及早用车舵控制AⅠ～ⅣBⅠ～ⅢCⅠ、Ⅱ、ⅣDⅠ、Ⅲ、Ⅳ
单选题万吨船顺流接近泊位时：（）A应尽量减小靠泊角，及时倒车制动，就势靠上码头B在泊位外档先行掉头或用拖船协助掉头后再靠C不必掉头，减小靠泊角及时抛外档锚助靠D不必掉头，减小靠泊角和横距，使用前倒缆、尾缆制速靠泊
单选题万吨级船舶尾系泊靠泊时，在风力不太大的情况下：（）A船舶可与码头平行方向接近，并可自力靠泊B船舶可与码头平行方向接近，但不能自力靠泊C船舶可与码头垂直方向接近，并可自力靠泊D船舶可与码头垂直方向接近，但不能自力靠泊
单选题一般中小型右旋单车船靠泊时：（） Ⅰ左舷靠泊，靠泊角度可大些 Ⅱ右舷靠泊，靠泊角度可大些 Ⅲ左舷靠泊，靠泊角度可小些 Ⅳ右舷靠泊，靠泊角度可小些AⅠ～ⅣBⅠ～ⅢCⅡ～ⅢDⅠ、Ⅳ