车站改编能力应按驼峰或牵出线分别计算。() 此题为判断题(对，错)。
车站通过能力包括（）。A、咽喉通过能力B、到发线通过能力C、改编能力D、咽喉通过能力和到发线通过能力
车站最终通过能力，取决于到发线、咽喉通过能力以及车站改编能力三种中的（）。A、最大值B、最小值C、平均值D、固定值
车站改编能力是在合理使用（）条件下，车站的（）一昼夜能够（）和（）的（）或（）。
车站通过能力包括（）能力和到发线通过能力。A、咽喉道岔通过B、道岔通过C、改编D、牵出线
车站通过、改编能力应在（）作出规定。A、《行规》B、《调车作业标准》C、《站细》D、《铁路运输调度规则》
车站通过能力和改编能力的计算方法有分析计算法一种。
《车站行车工作细则》中不包括（）。A、联锁图表B、车站通过能力和改编能力C、车站线路平、纵断面图D、列车的技术作业程序和时间标准
单选题《车站行车工作细则》中不包括（）。A联锁图表B车站通过能力和改编能力C车站线路平、纵断面图D列车的技术作业程序和时间标准
判断题车站改编能力1车站通过能力肯定没有影响。A对B错
判断题车站能力分为车站通过能力和车站改编能力。A对B错
判断题车站改编能力对车站通过能力没有影响。A对B错
单选题车站通过能力包括（）。A咽喉通过能力B到发线通过能力C改编能力D咽喉通过能力和到发线通过能力
单选题车站通过能力包括（）能力和到发线通过能力。A咽喉道岔通过B道岔通过C改编D牵出线
填空题车站改编能力是在合理使用（）条件下，车站的（）一昼夜能够（）和（）的（）或（）。
单选题车站最终通过能力，取决于到发线、咽喉通过能力以及车站改编能力三种中的（）。A最大值B最小值C平均值D固定值
单选题区段站改编能力的计算方法一般都采用利用率计算法，其步骤为：计算一昼夜占用驼峰或牵出线的总时间、计算驼峰或牵出线改编能力利用率和（）A计算各方向和车站的改编能力B计算各方向的改编能力C计算车站的改编能力D计算车站最终能力
问答题影响车站通过能力和改编能力的因素主要有哪些？
判断题车站通过能力和改编能力的计算方法有分析计算法一种。A对B错