单选题由于我国现用的货车阀均属于二压力系统,同时在坡逆行驶时,制动机裹耗问题已基本解决,为使120阀于现有的其他货车阀获得致好的()性能,所以也采用二压力机扬。A编阻B变列C运用D混编

单选题
由于我国现用的货车阀均属于二压力系统,同时在坡逆行驶时,制动机裹耗问题已基本解决,为使120阀于现有的其他货车阀获得致好的()性能,所以也采用二压力机扬。
A

编阻

B

变列

C

运用

D

混编


参考解析

解析: 暂无解析

相关考题:

JZ-7型空气制动机客货车转换阀在货车位时,总风遮断阀的开关受缓解柱塞阀的控制。() 此题为判断题(对,错)。

目前货车空气制动机有哪几种型式?为何120阀装车时须为改进型120阀?

以下阀类()不是货车空气控制阀。A、103阀B、104阀C、120阀D、120-1阀

简述目前货车空气制动机的主要型式及120阀装车时须为改进型120阀的原因?

客、货车转换阀置于货车位,自阀手柄在制动区、过减位、取把位,列车管均不能保压时,为()漏泄。A、中均管B、工作风缸C、列车管

JZ-7型空气制动机自阀制动后回运转位,列车管压力回升慢,此时将自阀手柄置于制动区,将客货车转换阀置于客车位,二位柱塞阀排气正常时为通路8a堵小。

120型控制阀是现阶段我国货车103及104型分配阀的替代产品。

JZ-7型空气制动机自阀客货车转换阀手柄置于货车位时,当自阀手柄在取出位时,总风遮断阀呈()状态。A、关闭         B、开启       C、开启或关闭

JZ-7型空气制动机自阀的客货车转换阀在货车位,将遮断阀管8与大气连通。

JZ-7型空气制动机客货车转换阀在货车位时,总风遮断阀的开关受缓解栓塞阀的控制。

JZ-7型空气制动机客货车转换阀在货车位时,总风遮断阀的开关受缓解柱塞阀的控制。

J2-7型空气制动机自阀手柄制动区,将客货车转换阀置于客车位,二位柱塞阀排气时为通路8a半堵。

JZ-7型空气制动机中,当自阀手柄制动区,将客货车转换阀置于客车位,二位柱塞阀尾端排气时为()半堵。

JZ-7型制动机,自阀的客货转换阀手柄置于货车位时,当自阀手柄在制动后保压时,列车管的压力空气若有漏泄能得到补充。

当自阀客、货车转换阀置于货车位,自阀手柄在制动区、过减位、取把位,列车管均不能保压时,为()漏泄。

JZ-7型空气制动机中继阀的总风遮断阀始终开启状态时,管货车转换阀在()位。

104阀是120型货车空气制动机的重要组成部分。

120型空气控制阀的主控机构仍为(),能与现有的货车制动机很好地混编。

问答题目前货车空气制动机有哪几种型式?为何120阀装车时须为改进型型120阀?

判断题JZ-7型制动机,自阀的客货转换阀手柄置于货车位时,当自阀手柄在制动后保压时,列车管的压力空气若有漏泄能得到补充。A对B错

判断题JZ-7型空气制动机自阀的客货车转换阀在货车位,将遮断阀管8与大气连通。A对B错

判断题JZ-7型空气制动机客货车转换阀在货车位时,总风遮断阀的开关受缓解柱塞阀的控制。A对B错

填空题120型空气控制阀的主控机构仍为(),能与现有的货车制动机很好地混编。

填空题JZ-7型空气制动机中继阀的总风遮断阀始终开启状态时,管货车转换阀在()位。

判断题JZ-7型空气制动机客货车转换阀在货车位时,总风遮断阀的开关受缓解栓塞阀的控制。A对B错

单选题JZ-7型空气制动机自阀客货车转换阀手柄置于货车位时,当自阀手柄在取出位时,总风遮断阀呈()状态。A关闭         B开启       C开启或关闭

问答题简述目前货车空气制动机的主要型式及120阀装车时须为改进型120阀的原因?