在斜齿圆柱齿轮传动中,螺旋角β既不宜过小,也不宜过大,因为β过小,会使得(),而过大又会使得()。因此,在设计计算中,β的取值应为(),可以通过调整β而对()进行圆整。
标准斜齿圆柱齿轮传动中,查取复合齿形系数数值时,应按() A、法面模数B、齿宽C、实际齿数D、当量齿数
在直齿圆柱齿轮传动的弯曲强度计算中，小齿轮齿形系数Y与（）有关A、齿数Z1B、齿宽系数υaC、模数mD、传动比i
在圆柱齿轮传动中，为什么常将小齿轮设计得比大齿轮宽一些？强度计算时齿宽应代入哪一个齿轮的齿宽？
标准直齿圆柱齿轮传动的弯曲疲劳强度计算中，齿形系数YF只取决于（）。A、模数mB、齿数zC、分度圆直径dD、齿宽系数ψd
标准直齿圆柱齿轮传动，轮齿弯曲强度计算中的齿形系数YFa只决定于（）A、模数mB、齿数zC、压力角αD、齿宽系数фd
斜齿轮传动比直齿圆柱齿轮传动的平稳性和承载能力（）A、低B、高C、相同D、差别不大
斜齿圆柱齿轮传动的平稳性和承载能力都高于直齿圆柱齿轮传动。
实践表明，斜齿圆柱齿轮传动较直齿圆柱齿轮传动平稳承载能力大，主要是原因是斜齿轮的（），并且同时啮合的齿数多。A、材料强度大B、重选系数比直齿轮小C、重选系数比直齿轮大
斜齿圆柱齿轮的重合度（）直齿圆柱齿轮的重合度，所以斜齿轮传动平稳，承载能力（），可用于高速重载的场合。
在材料、热处理及几何参数均相同的直齿圆柱、斜齿圆柱和直齿圆锥三种齿轮传动中，承载能力最高的是斜齿圆柱齿轮传动，承载能力最低的是（）传动。
在以下几种工况中，（）齿轮传动的齿宽系数ψd可以取大些。A、对称布置；B、不对称布置；C、悬臂布置；D、同轴式减速器布置
设计齿轮传动时，增大齿宽可提高轮齿的强度，但过大的齿宽又会使齿向载荷分布不均的程度增大，因此，选取齿宽系数要适当。在（）情况下，齿宽系数应取较小值。A、齿轮相对两支承对称布置B、齿轮相对两支承非对称布置，且其所在轴刚性较大C、齿轮悬臂布置D、齿轮所在位置径向空间较小
在直齿圆柱齿轮传动的弯曲强度计算中，小齿轮齿形系数YF1与（）有关。A、齿数Z1B、齿宽系数υaC、模数mD、传动比i
斜齿圆柱齿轮传动的性能和承载能力都比直齿圆柱齿轮传动的强，因此被广泛用于高速、重载传动中。
齿轮传动在以下几种工况中（）的齿宽系数可取大些。A、悬臂布置B、不对称布置C、对称布置D、同轴式减速器布置
斜齿圆柱齿轮比直齿圆柱齿轮承载能力（），传动平稳性（） ，工作寿命（）。
（）具有承载能力大、传动平稳、使用寿命长等特点。A、斜齿圆柱齿轮B、直齿圆柱齿轮C、圆锥齿轮
圆柱齿轮设计时，齿宽系数ψd=（），当b越宽，承载能力越（），但使（）严重。选择ψd的原因是：两齿面均为硬齿面时，ψd取（）值；精度高时，ψd取（）值；对称布置比悬臂布置取（）值 。
由直齿和斜齿圆柱齿轮组成的减速器，为使传动平稳，应将直齿圆柱齿轮布置在（）。A、高速级B、低速级C、直齿在前面D、斜齿在前面
单选题齿轮传动在以下几种工况中（）的齿宽系数可取大些。A悬臂布置B不对称布置C对称布置D同轴式减速器布置
单选题在以下几种工况中，（）齿轮传动的齿宽系数Φd可以取大些。A对称布置B不对称布置C悬臂布置D同轴式减速器布置
填空题斜齿圆柱齿轮比直齿圆柱齿轮承载能力（），传动平稳性（） ，工作寿命（）。
单选题在直齿圆柱齿轮传动的弯曲强度计算中，小齿轮齿形系数Y与（）有关A齿数Z1B齿宽系数υaC模数mD传动比i
单选题标准直齿圆柱齿轮传动，轮齿弯曲强度计算中的齿形系数YFa只决定于（）A模数mB齿数zC压力角αD齿宽系数фd
单选题（）具有承载能力大、传动平稳、使用寿命长等特点。A斜齿圆柱齿轮B直齿圆柱齿轮C圆锥齿轮
单选题设计齿轮传动时，增大齿宽可提高轮齿的强度，但过大的齿宽又会使齿向载荷分布 不均的程度增大，因此，选取齿宽系数要适当。在（）情况下，齿宽系数应取较小值。A齿轮相对两支承对称布置B齿轮相对两支承非对称布置，且其所在轴刚性较大C齿轮悬臂布置D齿轮所在位置径向空间较小