防止船舶发生谐摇的有效方法有______。A.降低重心高度B.增大排水量C.改变航向或改变航速D.停止航行
船舶重心过高，遇到风浪时会发生______。A.剧烈的纵摇B.剧烈的横摇C.轻微的纵摇D.横摇缓慢
当船舶摇摆周期与波浪周期相等时，船舶将产生()。A.谐摇B.垂荡C.首尾摇D.自由横摇
船舶在横浪中航行，当船舶的横摇周期与波浪周期接近一致时，将产生（）现象。A.谐摇B.失速C.偏转D.船体变形
减摇—防倾联合水舱这种减摇装置的特点是:()Ⅰ、水舱的固有周期大致等于船舶的最短横摇周期Ⅱ、船舶处于短横摇时按被动式减摇水舱Ⅲ、船舶横摇周期超出时被动水舱影响范围时以主动控制方式工作Ⅳ、主动控制方式可以作为防止船舶倾斜的手段 A、Ⅰ+Ⅱ+ⅢB、Ⅱ+Ⅲ+ⅣC、Ⅱ+ⅢD、Ⅰ~Ⅳ
船舶在海上航行遇到风浪之后产生谐摇，为减轻横摇可采取的措施：A.调整船舶的横摇周期 II调整船的初稳性高度 IIB.改变航向和航速C.Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ都对D.Ⅰ，Ⅱ对E.Ⅱ，Ⅲ对F.Ⅰ，Ⅲ对
船舶在海上航行遇到风浪之后产生谐摇，为减轻横摇可采取的措施包括( )。Ⅰ.调整船的横摇周期;Ⅱ.调整吃水差;Ⅲ，调整航速;Ⅳ.调整航向。A.Ⅰ～ⅢB.Ⅰ、Ⅱ、ⅣC.Ⅱ～ⅣD.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
当船舶摇摆周期与波浪的运动周期接近相等时，船舶会出现（）现象。A、共振B、谐振C、谐摇
当船舶摇摆周期与波浪周期相等时，船舶将产生（ ）。A、谐摇B、垂荡C、首尾摇D、自由横摇
船舶在横浪中航行，船体将发生（）。A、垂摇B、垂荡C、纵摇D、横摇
船舶在风浪中航行，当船舶的横摇周期（）波浪周期时，将产生谐摇现象，使船舶横摇加剧，甚至有倾覆的危险。A、大于B、小于C、等于D、远大于
船舶在横浪中航行，当船舶的横摇周期与波浪周期接近一致时，将产生（）现象。A、谐摇B、失速C、偏转D、船体变形
幅度最大的横摇常发生在（）。 ①谐摇时； ②船舶摇摆周期比波浪周期小时； ③船舶摇摆周期比波浪周期大时； ④横摇周期与波浪周期相等时。A、②④B、①④C、②③D、①③
单选题船舶在顺浪或偏顺浪的海况下航行其主要危险运动有（）。 ①冲浪； ②打横； ③稳性降低； ④谐摇A①②③B③④C②③④D①②③④
单选题船舶重心过高，遇到风浪时会发生（）A剧烈的纵摇B剧烈的横摇C轻微的纵摇D横摇缓慢
单选题船舶顶浪时，当谐摇波长小于3／4船长时，船舶处于（）区域，纵摇与垂荡（）。A超临界，比较剧烈B超临界，比较缓和C亚临界，比较剧烈D亚临界，比较缓和
单选题幅度最大的横摇常发生在（）。 ①谐摇时； ②船舶摇摆周期比波浪周期小时； ③船舶摇摆周期比波浪周期大时； ④横摇周期与波浪周期相等时。A②④B①④C②③D①③
单选题船舶在横浪中航行，当船舶的横摇周期与波浪周期接近一致时，将产生（）现象。A谐摇B失速C偏转D船体变形
单选题船舶在风浪中航行，当船舶的横摇周期（）波浪周期时，将产生谐摇现象，使船舶横摇加剧，甚至有倾覆的危险。A大于B小于C等于D远大于
单选题当船舶的自由摇摆周期Tθ与波浪周期Tw存在下列哪种关系时，船舶会发生谐摇（）ATθTwBTθC.Tθ=TwCTθ=1/2Tw
单选题船舶在波浪中的遭遇周期为12s，船舶自由横摇周期为（）时产生谐摇。A6.4～12.6sB7.4～13.6sC8.4～15.6sD9.4～16.6s
单选题船舶在波浪中航行时，若船长等于波长且船速等于波速，船舶则会出现纵向谐摇，为保证船体强度，应采取（）。A改变航向B变换航速C滞航DA和B
单选题船舶在海上航行遇到风浪之后产生谐摇，为减轻横摇可采取的措施包括：（） Ⅰ调整船的横摇周期Ⅱ调整吃水差Ⅲ调整航速Ⅳ调整航向AⅠ～ⅢBⅠ、Ⅱ、ⅣCⅡ～ⅣDⅠ、Ⅲ、Ⅳ
单选题船舶在波浪中（）剧烈时，不但会危及人员、设备、货物和船舶的安全，严重时还会发生谐摇而使船舶倾覆；则需要采取减摇措施，避免谐摇的产生。从船舶操纵角度出发，减摇措施包括调整船舶自由横摇周期和遭遇周期。A横摇B纵摇C横荡D纵荡
单选题当船舶摇摆周期与波浪周期相等时，船舶将产生（ ）。A谐摇B垂荡C首尾摇D自由横摇
单选题在不规则波中顶浪前进说明船舶摇摆性可：（）A用谐摇的概念B用临界状态的概念C用不规则波的概念D用摇摆周期的概念
单选题减摇-防倾联合水舱这种减摇装置的特点是（）。 a．水舱的固有周期大致等于船舶的最短横摇周期； b．船舶处于短横摇时按被动式减摇水舱； c．船舶横摇周期超出被动水舱影响范围时以主动控制方式工作； d．主动控制方式可以作为防止船舶倾斜的手段。Aa+b+cBb+c+dCb+cDa～d