单选题城市市民所使用的公共交通一卡通是一种().A单程车票B一般磁卡C非接触式智能车票D接触式智能车票

单选题
城市市民所使用的公共交通一卡通是一种().
A

单程车票

B

一般磁卡

C

非接触式智能车票

D

接触式智能车票


参考解析

解析: 暂无解析

相关考题:

市民对选用月票和一卡通的态度占比重最大的是( )。A.赞成使用月票者 B.赞成使用一卡通者 C.都赞成者 D.无所谓者

日本北九州生态城市建设的经验是( )。 A.市民积极参与B.政府鼓励引导C.大力发展公共交通D.充分利用太阳能

()的特点是灵活机动、成本低、使用最广泛,一般是城市公共交通的主体。A:常规公共交通B:辅助公共交通C:特殊公共交通D:快速大运量公共交通

是灵活机动、成本低、使用最广泛,一般是城市公共交通的主体,这是( )的特点。A.常规公共交通B.辅助公共交通C.特殊公共交通D.快速大运量公共交通

灵活机动、成本低、使用最广泛,一般是城市公共交通的主体,这是( )的特点。A.常规公共交通B.辅助公共交通C.特殊公共交通D.快速大运量公共交通

下列关于快速公共交通系统的功能定位表述正确的有( )。A.BRT系统作为城市公共交通的主体B.BRT是地铁的过渡、补充和延伸C.BRT是轻轨运输的过渡、补充和延伸D.BRT系统是市民出行的首选交通方式E.BRT是缓解城市特定交通走廊上交通压力的一种相对独立的运输形式

同心圆理论中,居中的圆形区域是中央商务区,这是整个城市的中心,是( )的集中点。A.市民生活B.城市商业C.工业生产D.社会活动E.公共交通

下列()不属于城市公共交通换乘枢纽。A:各类城市公共交通线路的换乘枢纽B:各类城市公共交通线路与城市大型公共设施人流的换乘枢纽C:各类城市公共交通线路与城市对外客运交通的换乘枢纽D:各类城市公共交通线路与转换公共交通的其他交通工具的换乘枢纽

城市交通的主要组成部分是()A:城市对外交通运输B:城市客运交通C:公共交通换乘枢纽D:轨道公共交通

市民是城市的主体,市民素质的高低决定着城市发展和城市现代化的水平。

我国目前多个城市使用的公交一卡通实质是就是一种电子钱包。

在我国城市中,()渠道是一种方兴未艾的市民利益表达渠道。

根据杨新苗博士所讲,创建“公交城市”的实质是要使()A、公共交通与城市形态相匹配B、公共交通与城市发展相适应C、公共交通与城市历史文化风貌相协调D、公共交通与城市和谐共存,支持和引导城市可持续发展

城市市民所使用的公共交通一卡通是一种().A、单程车票B、一般磁卡C、非接触式智能车票D、接触式智能车票

伯吉斯提出的同心圆理论认为,城市可以划分成五个同心圆的区域,其中居中的圆形区域是中心商务区,这是整个城市的中心,是()的集中点。A、城市商业B、社会活动C、市民活动D、娱乐活动E、公共交通

市民卡与一卡通成人卡的刷卡扣值优惠相同,均为()。

城市轨道交通是城市公共交通系统中的脊梁,一旦发生故障,造成列车停运,就会影响市民生活,引起城市交通混乱。()是选择供电制式的重要条件之一。A、要与客流量相适应B、安全可靠C、经济实用D、快速供电

填空题在我国城市中,()渠道是一种方兴未艾的市民利益表达渠道。

单选题市民对选用月票和一卡通的态度占比重最大的是(  )。A赞成使用月票者B赞成使用一卡通者C都赞成者D无所谓者

单选题()的特点是灵活机动、成本低、使用最广泛,一般是城市公共交通的主体。A常规公共交通B辅助公共交通C特殊公共交通D快速大运量公共交通

判断题我国目前多个城市使用的公交一卡通实质是就是一种电子钱包。A对B错

多选题根据杨新苗博士所讲,创建“公交城市”的实质是要使()A公共交通与城市形态相匹配B公共交通与城市发展相适应C公共交通与城市历史文化风貌相协调D公共交通与城市和谐共存,支持和引导城市可持续发展

单选题下列哪项不属于城市公共交通换乘枢纽?( )A各类城市公共交通线路的换乘枢纽B各类城市公共交通线路与城市大型公共设施人流的换乘枢纽C各类城市公共交通线路与城市对外客运交通的换乘枢纽D各类城市公共交通线路与转换公共交通的其他交通工具的换乘枢纽

多选题下列关于快速公交系统的功能定位表述正确的是()。ABRT系统作为城市公共交通的主体BBRT是地铁的过渡、补充和延伸CBRT是轻轨运输的过渡、补充和延伸DBRT系统是市民出行的首选交通方式EBRT是缓解城市特定交通走廊上交通压力的一种相对独立的运输形式

问答题城市轨道交通作为一种新型的城市公共交通方式为什么受到广泛的欢迎?

单选题关于城市公共交通性质,表述不正确的是( )。A城市公共交通是城市综合功能的重要组成部分B城市公共交通是确保城市活动的重要因素C城市公共交通是社会福利事业D公共交通企业属于服务性的生产企业

单选题关于城市公共交通表述正确的是( )。A城市公共交通属于社会福利事业B城市公共交通既为城市的产业部门服务,又为城市居民的生活服务C城市公共交通设施投资的效益是自身投资回收期的长短或经营时获得的利润D城市公共交通的价格也由市场决定