判断题国际海上货物运输中的实际全损是指保险标的物发生保险事故后灭失，或者虽未灭失但受到严重损坏已失去价值的情形。A对B错
判断题
国际海上货物运输中的实际全损是指保险标的物发生保险事故后灭失，或者虽未灭失但受到严重损坏已失去价值的情形。
A
对
B
错
参考解析
解析：
暂无解析
相关考题：
在船舶保险合同中，保险事故导致的船舶损失分为实际全损、推定全损和部分损失。根据有关规定，实际全损的情形包括()。A.船舶发生保险事故后灭失B.船舶不能再归被保险人所拥有C.船舶受到严重损坏完全失去原有形体和效用D.船舶发生保险事故后，认为实际全损已经不可避免E.为避免船舶发生实际全损所需支付的费用将超过保险价值
我国《海商法》第245条规定：“保险标的发生保险事故后灭失，或者受到严重损坏完全失去原有形体、效用，或者不能再归被保险人所拥有的，为实际全损”。上述规定中的“不再归被保险人所拥有”是指：( )A.保险标的并没有毁灭，也没有丧失其原有属性，而是落入诸如捕获人、敌人、购买人或不法行为的船员等第三人手中。B.保险标的由于灭失或者受到严重损坏完全失去原有形体、效用而导致不能再归被保险人所拥有。C.保险标的不再为被保险人所实际占有。D.保险标的不可避免要发生实际全损。
在海上保险业务中，构成被保险货物“实际全损”的情况有( )。A.保险标的物完全灭失B.保险标的物发生变质，失去原有使用价值C.船舶失踪达到一定时期D.收回保险标的物所有权花费的费用将超过收回后的标的价值
在海上保险业务中，构成被保险货物“实际全损”的情况有（）。A、保险标的物完全灭失B、保险标的物丧失已无法挽回C、保险标的物发生变质，失去原有使用价值D、保险标的发生毁损，施救的费用超过货物残值
在船舶保险合同中，保险事故导致的船舶损失分为实际全损、推定全损和部分损失。根据有关规定，实际全损的情形包括（）。A、船舶发生保险事故后灭失B、船舶不能再归被保险人所拥有C、船舶受到严重损坏完全失去原有形体和效用D、船舶发生保险事故后，认为实际全损已经不可避免E、为避免船舶发生实际全损所需支付的费用将超过保险价值
海上货物运输保险中推定全损是指保险标的在受损后，虽未达到完全灭失的程度，但（）A、其实际全损将是无法避免的B、修理费用超过获救后保险标的的价值C、整理费用超过获救后保险标的的价值D、续运费用超过获救后保险标的的价值E、施救费用超过获救后保险标的的价值
单选题（）是指保险标的在受损之后，虽然没有达到完全灭失的程度，但是，其实际全损无法避免，或者其修理费、整理费、续运费用、施救费用、赎回费用等都超过获救后的保险标的物的价值。A实际全损B推定全损C协议全损D部分全损
多选题根据我国《海商法》的规定，以下情形为实际全损的是（）A保险标的发生保险事故后受到严重损坏完全失去原有形体、效用B货物发生保险事故后，认为实际全损已经不可避免C船舶发生保险事故后，认为实际全损已经不可避免D保险标的发生保险事故后，不能再归被保险人所拥有E船舶发生保险事故后，为避免发生实际全损所需支付的费用超过保险价值
多选题海上货物运输保险中推定全损是指保险标的在受损后，虽未达到完全灭失的程度，但（）A其实际全损将是无法避免的B修理费用超过获救后保险标的的价值C整理费用超过获救后保险标的的价值D续运费用超过获救后保险标的的价值E施救费用超过获救后保险标的的价值
多选题在海上保险业务中，构成被保险货物“实际全损”的情况有（）。A保险标的物完全灭失B保险标的物丧失已无法挽回C保险标的物发生变质，失去原有使用价值D保险标的发生毁损，施救的费用超过货物残值
多选题在海上保险业务中，构成被保险货物“实际全损”的情况有 ( )A保险标的物完全灭失B保险标的物丧失已无法挽回C保险标的物受到严重损坏失去原有效用D船舶失踪达到一定时期E保险标的发生保险事故后不能再归被保险人所拥有
多选题下列情况可以列为实际全损的是（）A保险标的发生保险事故后灭失B保险标的受到严重损坏完全失去原有形体、效用C保险标的不能再归保险人所拥有的D船舶失踪视为实际全损