船舶的有效功率与收到功率之比为推进效率。已知船舶有效功率为4500kW,推进效率为0.70,则螺旋桨收到功率为()kW。 A、9000B、6430C、7500D、7350
关于船舶尾部吃水过浅的不正确说法是______。A.容易发生空泡现象B.推进效率下降C.舵效下降D.推进效率提高
如要评价各类船舶动力装置的经济性应采用(): A、船舶能量利用效率B、推进装置的推进效率C、柴油机动力装置火用效率D、船舶动力装置的总效率
可以作为船舶热能利用效率的综合性标准的是:() A、船舶能量利用效率B、柴油机动力装置火用效率C、推进装置推进效率D、船舶动力装置的总效率
要比较同类型船舶不同类型动力装置的经济性,应采用:() A、柴油机动力装置火用效率B、推进装置推进效率C、船舶能量利用效率D、船舶动力装置的总效率
对遇局面中的机动船是指________。A.所有用机器推进的船舶B.所有装有推进器的船舶C.除失控船外的所有用机器推进的船舶D.除失控船、操限船、从事捕鱼船外的任何用机器推进的船舶
可以作为船舶热能利用效率的综合性标准的是( )。A.船舶能量利用效率B.柴油机动力装置炯效率C.推进装置推进效率D.船舶动力装置的总效率
伴流对船舶的影响是:A. 能增加推进器效率,且增加舵效B. 能增加推进器效率,但降低舵效C. 能降低推进器效率,且降低舵效D. 能降低推进器效率,但增加舵效
船舶快速性是指船舶在一定主机功率下以较快速度航行的性能，它是影响船舶营运效率的一个重要性能。船舶快速性取决于两个因素（）。A受到的阻力B推进的效率C航行的海域D建造的质量
机动船一词是指（）。 ①任何装有推进器的船舶 ②用机器推进的船舶A、①B、②C、①②都对D、①②都不对
轴系效率的大小取决于（）A、船舶的吨位和推进主机的功率B、推进主机的技术状况和转速C、船舶的负荷和航速D、轴系的形式和技术状态
保证营运船舶稳性的措施是（）。A、控制船舶纵向重心位置B、保证船舶具有足够的储备浮力C、提高船舶推进效率D、增加船舶初稳性高度值
伴流对船舶的影响是（）A、能增加推进器效率，且增加舵效B、能增加推进器效率，但降低舵效C、能降低推进器效率，且降低舵效D、能降低推进器效率，但增加舵效
船舶有效功率与主机功率的比值称为（）A、推进系数B、推进效率C、螺旋桨效率D、船舶效率
船舶运动的有效功率与螺旋桨收到功率的比值称为（）A、螺旋桨效率B、推进效率C、船身效率D、推进系数
单选题船舶的有效功率与收到功率之比为推进效率。已知船舶有效功率为4500kW，推进效率为0.70，则螺旋桨收到功率为（）kW。A9000B6430C7500D7350
单选题船舶的推进器效率是指：（）.A机器功率与收到功率之比B收到功率与机器功率之比C有效功率与收到功率之比D收到功率有效功率与之比
单选题伴流对船舶操纵的影响是：（）A增加推进器效率和舵效B增加推进器效率，降低舵效C降低推进器效率和舵效D降低推进器效率，增加舵效
单选题船舶有效功率与主机功率的比值称为（）A推进系数B推进效率C螺旋桨效率D船舶效率
多选题船舶快速性是指船舶在一定主机功率下以较快速度航行的性能，它是影响船舶营运效率的一个重要性能。船舶快速性取决于两个因素（）。A受到的阻力B推进的效率C航行的海域D建造的质量
单选题帆船是指：（）A所有驶帆的船舶；B任何驶帆的船舶，包括正在用机器推进的船舶；C任何驶帆的船舶，如果装有推进器但不在使用；D任何可以驶帆的船舶，如果装有推进器但不在使用。
单选题关于船舶尾部吃水过浅的不正确说法是（）。A容易发生空泡现象B推进效率下降C舵效下降D推进效率提高
单选题不同形式船舶柴油机动力装置其余热利用效率不同，在这种情况下要评价它的经济性应选择（）。A动力装置利用的效率B动力装置的总效率C推进装置的推进效率D船舶能量利用效率
问答题船舶设计时，从哪几个方面考虑提高船舶的推进效率？
单选题伴流对船舶的影响是（）A能增加推进器效率，且增加舵效B能增加推进器效率，但降低舵效C能降低推进器效率，且降低舵效D能降低推进器效率，但增加舵效
单选题机动船一词是指（）。 ①任何装有推进器的船舶 ②用机器推进的船舶A①B②C①②都对D①②都不对
单选题对遇局面中的机动船是指：（）A所有用机器推进的船舶B所有装有推进器的船舶C除失去控制的船舶外的所有用机器推进的船舶D除失去控制的船舶、操纵能力受到限制的船舶、从事捕鱼的船舶外的任何用机器推进的船舶