为能吸收管路因温度变化而引起的伸缩以及船体变形所造成的压力，在整个蒸汽加温管系中，应每隔适当的间隔设置一膨胀接头。它的形式常为()。A.套管型接头B.U型弯管C.修正型管接头
一般应在吸水管路上设置伸缩节或可挠曲的橡胶接头此题为判断题(对，错)。
为能吸收管路因温度变化引起的伸缩以及船体变形所造成应力，在整个管系适当间距设置法兰接头。此题为判断题(对，错)。
为避免管道内油品因受热膨胀后会产生很高的压力而造成管路泄漏,应设置()。 A.排气管B.进气管C.输油管D.胀油管
为能吸入管路因温度变化而引起的伸缩及船体变形所造成的应力，在整个蒸汽加温管中，应每隔适当的间隔设置一膨胀接头。它的型式常为（）A.套管型接头B.U型弯管C.修正型接头
为能吸收管路因温度变化而引起的伸缩以及船体变形所造成的应力，在整个蒸汽加温管系中，应每隔适当的间隔一膨胀接头。它的型式常为＿＿。A.套管型接头B.U型弯管C.修正型管接头
膨胀节主要是用来吸收因（）变化引起的变形。A、压力B、温度C、介质D、流量
凡是通过货油舱的压载管路其壁厚不得小于16mm，其目的是（）。A、防止受油温的变化使管路变形B、防止货油污染压载水C、加强管路的强度
对于货油装卸管系说法错误的是（）。A、油船应设置固定的货油管路B、货油管系应与船体绝缘，以防止产生火花C、只能敷设在货油区域之内
压载管路可以在货泵舱内通过活动短管与货油管路连接作应急排放之用，但应在压载管路的接管上装设止回阀和截止阀，在货油管路的接管上装有截止阀。（）
（）吸收系统因温度变化而产生的变形，从而防止设备变形受到破坏。A、膨胀阀B、膨胀节C、压力开关D、压力变送器
进油管在卸油区域的一端通常会设置（）。A、阳接头B、阴接头C、阴阳接头D、膨胀管
管道内油品受热膨胀后会产生很高的压力而有可能造成管路泄漏，所以设置（）以保证管路和阀门安全。A、排气管B、进气管C、输油管D、胀油管
散化船上的货物管系中通常应使用（）伸缩接头。A、弯管形B、膨胀压盖式C、波纹膨胀管
为了吸收管路内因温度变化引起的伸缩以及船体变形造成的压力而设置的膨胀接头，在油轮上的大货油管压载水管通常使用的膨胀接头是（）。A、U型弯管B、套管型接头C、修正型管接头
为防止货油管路的热胀冷缩，船体变形而造成货油管的损坏，管路在适当的距离内设置膨胀接头。
CBT压载时所使用的管线是（）。A、专用压载管线B、洗舱水管线C、货油管线
套管型接头是膨胀接头的一种，其作用在于能吸收货油管路由于热胀冷缩及船体变型所造成的应力。
为消除因温度变化而引起的管道伸缩以及船体变形所造成的应力，在整个管系中，每隔适当的间距都设有（）。A、膨胀接头B、软管C、A+B
膨胀节吸收系统因（）变化而产生的变形，从而防止设备变形受到破坏。A、压力B、温度C、拉力D、推力
膨胀节是随（）变化而自由伸缩的。A、压力B、流量C、流速D、温度
单选题散化船上的货物管系中通常应使用（）伸缩接头。A弯管形B膨胀压盖式C波纹膨胀管
单选题验船师在对一艘3800总吨的客船进行营运检验时，发现该船主机排气管路除膨胀接头外其他部分包扎完整，该验船师要求对膨胀接头包扎，船东解释因主机经常吊缸检查和对增压器拆开检，如果膨胀接头包扎后工作很不方便，且容易被破坏，所以膨胀接头不适合包扎，验船师认为船东说的有道理，同意不对膨胀接头进行包扎。就该验船师的做法你认为下面说法正确的是（）A正确，规范和法规中提到排气管路包扎不包含膨胀接头B正确，验船师在工作中应充分考虑船东的需求和实际情况，做到既检又帮C正确，对膨胀接头进行包扎后，会影响膨胀接头伸缩D不正确，膨胀接头属于高温管路，应进行包扎并确保其表面温度不大于60℃
判断题为防止货油管路的热胀冷缩，船体变形而造成货油管的损坏，管路在适当的距离内设置膨胀接头。A对B错
判断题套管型接头是膨胀接头的一种，其作用在于能吸收货油管路由于热胀冷缩及船体变型所造成的应力。A对B错
单选题下列管系中，属于船舶动力管系的是（） Ⅰ．燃油管路； Ⅱ．冷却水管路； Ⅲ．排气管路； Ⅳ．压载水系统； Ⅴ．货油系统； Ⅵ．通风系统。AⅠ+Ⅱ+ⅢBⅠ+Ⅱ+ⅤCⅠ+ⅡDⅠ+Ⅱ+Ⅵ
单选题膨胀节是随（）变化而自由伸缩的。A压力B流量C流速D温度