单选题闭塞分区的划分既满足200~250km/h动车组控车要求,又满足()自动闭塞的行车要求。A三显示B四显示C站间D双向

单选题
闭塞分区的划分既满足200~250km/h动车组控车要求,又满足()自动闭塞的行车要求。
A

三显示

B

四显示

C

站间

D

双向


参考解析

解析: 暂无解析

相关考题:

动车组须配备机车综合无线通信设备、车载自动过电分相装置等。最高运行速度为200~250km/h的动车组须装备CTCS-2级列控车载设备,加装LKJ。() 此题为判断题(对,错)。

客运专线各种设备、设施必须满足运行300~350km£¯h动车组列车的要求。同时还应满足跨线()安全运行的条件。 A.动车B.检测列车C.动车组列车D.试验列车

高速铁路闭塞分区的划分,应满足动车组列控车载设备按照目标距离模式控车和未装备列控车载设备的列车按四显示自动闭塞行车的要求。() 此题为判断题(对,错)。

高速铁路闭塞分区的划分,应满足动车组列控车载设备按照目标距离模式控车和未装备列控车载设备的列车按( )的要求。A.信号机B.半自动自动闭塞C.三显示自动闭塞D.四显示自动闭塞

关于钢结构轴心受力构件,下列叙述正确的是(  )。 A、轴心受拉构件的承载力既需满足强度要求,又需满足整体稳定性要求 B、轴心受压构件的承载力既需满足强度要求,又需满足整体稳定性要求 C、轴心受压构件的承载力既需满足强度要求,又需满足局部稳定性要求 D、轴心受拉构件的承载力只需满足强度要求

高速铁路闭塞分区的划分,应满足动车组列控车载设备按照目标距离模式控车和未装备列控车载设备的列车按()自动闭塞行车的要求。A、三显示B、四显示C、站间闭塞D、人工引导

《铁路200-250km/h既有线技术管理办法》中规定,各种设备、设施应满足旅客列车200km/h(250km/h区段应满足旅客列车250km/h,以下同)、货物列车120km/h运行安全、平稳性要求,根据需要满足双层集装箱货物列车运行要求。

各种设备、设施应满足旅客列车200km/h(250km/h区段应满足旅客列车250km/h),货物列车120km/h运行安全、平稳性的要求。()

高速动车组受电弓应满足哪些要求?

CRH3动车组技术平台可满足时速()km的要求。

CRH2A动车组受电弓的型号为DSA200,设计速度为250Km/h。

CTCS-2级列控系统满足运营速度()需要。A、200km/hB、250km/hC、300km/hD、350km/h

动车组须配备机车综合无线通信设备、车载自动过电分相装置等。最高运行速度为200~250km/h的动车组须装备CTCS-2级列控车载设备,加装LKJ。

闭塞分区的划分既满足200~250km/h动车组控车要求,又满足()自动闭塞的行车要求。A、三显示B、四显示C、站间D、双向

CTCS-3级列控系统满足运营速度250km/h、最小追踪间隔3min的要求。

初步配合比是既满足强度要求又满足工作性要求的配合比设计。

客运专线各种设备、设施必须满足运行()km/h动车组列车的要求。同时还应满足跨线动车组列车安全运行的条件。A、100~160B、160~200C、200~300D、300~350

CTCS2-200H型车载列控系统是根据中国CTCS技术标准的要求,引进开发的新一代列车控制系统,完全满足中国既有线()动车组列车运行控制的需要。A、250km/hB、200km/hC、300km/h

高速铁路闭塞分区的划分,应满足动车组列控车载设备按照目标距离模式控车和未装备列控车载设备的列车按()自动闭塞行车的要求。A、四显示B、三显示C、二显示D、五显示

判断题CTCS-3级列控系统满足运营速度250km/h、最小追踪间隔3min的要求。A对B错

单选题CTCS2-200H型车载列控系统是根据中国CTCS技术标准的要求,引进开发的新一代列车控制系统,完全满足中国既有线()动车组列车运行控制的需要。A250km/hB200km/hC300km/h

判断题各种设备、设施应满足旅客列车200km/h(250km/h区段应满足旅客列车250km/h),货物列车120km/h运行安全、平稳性的要求。()A对B错

判断题《铁路200-250km/h既有线技术管理办法》中规定,各种设备、设施应满足旅客列车200km/h(250km/h区段应满足旅客列车250km/h,以下同)、货物列车120km/h运行安全、平稳性要求,根据需要满足双层集装箱货物列车运行要求。A对B错

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单选题客运专线各种设备、设施必须满足运行()km/h动车组列车的要求。同时还应满足跨线动车组列车安全运行的条件。A100~160B160~200C200~300D300~350

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判断题初步配合比是既满足强度要求又满足工作性要求的配合比设计。A对B错