判断题客车故障情况下行车组织由DCC全权负责,故障的判断和处理由司机全面负责,检调有责任指导司机处理故障。A对B错

判断题
客车故障情况下行车组织由DCC全权负责,故障的判断和处理由司机全面负责,检调有责任指导司机处理故障。
A

B


参考解析

解析: 暂无解析

相关考题:

司机离开驾驶室处理故障前须报告行调,行调接到司机的车辆故障报告后,应及时通知DCC轮值工程师。

电客车在车站发生车门故障时,司机先联系车站再报行调,由站务人员前往故障门处进行处理;有监控员时,由监控员第一时间处理。

客车故障情况下行车组织由OCC全权负责,故障的判断和处理由司机全面负责,DCC轮值工程师有责任指导司机处理故障。

司机确认无法处理故障时,由司机向DCC轮值工程师提出技术支援的请求,同时仍可以继续处理故障。

客车故障情况下行车组织由DCC全权负责,故障的判断和处理由司机全面负责,行调有责任指导司机处理故障。

客车故障情况下行车组织由DCC全权负责,故障的判断和处理由司机全面负责,检调有责任指导司机处理故障。

小明上班时,他应该带的文本有()。A、《行车组织规则》B、《电客车司机手册》C、《电客车故障处理指南》D、《电客车司机现场应急处置方案》

司机离开驾驶室处理故障前无须报告行调,行调接到司机的车辆故障报告后,应及时通知DCC检修调度。

电客车在车场发车前发生故障,由司机报()。A、检调B、场调C、轮值工程师D、工班人员

电客车在车站发生车门故障时,司机负责故障车门处理;车门切除后,由()负责粘贴车门故障告示。

客车故障情况下行车组织由OCC全权负责,故障的判断和处理由司机全面负责,行调有责任指导司机处理故障。

正线行车时,电客车故障情况下行车组织由()全面负责,故障的判断和应急处理由()全面负责。A、值班主任、轮值工程师B、行调、轮值工程师C、行调、司机D、值班主任、司机

站台门故障时状态的确认和应急处理由车站负责,()开关门操作由司机负责。

司机离开驾驶室处理故障前须报告行调,行调接到司机的车辆故障报告后,应及时通知DCC检修调度。

判断题司机离开驾驶室处理故障前须报告行调,行调接到司机的车辆故障报告后,应及时通知DCC轮值工程师。A对B错

填空题电客车在车站发生车门故障时,司机负责故障车门处理;车门切除后,由()负责粘贴车门故障告示。

填空题客车故障情况下行车组织由OCC全权负责,故障的判断和处理由()全面负责,行调有责任提出辅助处理意见,但司机离开驾驶室处理故障前须报告调。司机关好驾驶室门,并带上()。

判断题司机确认无法处理故障时,由司机向DCC轮值工程师提出技术支援的请求,同时仍可以继续处理故障。A对B错

判断题客车故障情况下行车组织由OCC全权负责,故障的判断和处理由司机全面负责,行调有责任指导司机处理故障。A对B错

判断题客车故障情况下行车组织由DCC全权负责,故障的判断和处理由司机全面负责,行调有责任指导司机处理故障。A对B错

判断题司机离开驾驶室处理故障前须报告行调,行调接到司机的车辆故障报告后,应及时通知DCC检修调度。A对B错

单选题正线行车时,电客车故障情况下行车组织由()全面负责,故障的判断和应急处理由()全面负责。A值班主任、轮值工程师B行调、轮值工程师C行调、司机D值班主任、司机

判断题司机离开驾驶室处理故障前无须报告行调,行调接到司机的车辆故障报告后,应及时通知DCC检修调度。A对B错

判断题电客车在车站发生车门故障时,司机先联系车站再报行调,由站务人员前往故障门处进行处理;有监控员时,由监控员第一时间处理。A对B错

判断题客车故障情况下行车组织由OCC全权负责,故障的判断和处理由司机全面负责,DCC轮值工程师有责任指导司机处理故障。A对B错

填空题站台门故障时状态的确认和应急处理由车站负责,()开关门操作由司机负责。

多选题小明上班时,他应该带的文本有()。A《行车组织规则》B《电客车司机手册》C《电客车故障处理指南》D《电客车司机现场应急处置方案》