单选题锚地水深过大，船舶抛出相同长度的锚链，锚的系留力将（）。A增大B减小C不变D有时增大，有时减小
单选题
锚地水深过大，船舶抛出相同长度的锚链，锚的系留力将（）。
A
增大
B
减小
C
不变
D
有时增大，有时减小
参考解析
解析：
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相关考题：
抛首尾锚时,应( )。 A、先按抛单锚法逆流抛下首锚B、控制船舶缓速后退，慢慢松链，至松出锚链为预定长度2倍抛出尾锚C、再松尾锚锚链，绞首锚锚链，调整首尾锚链的长度，使船舶处于适中的位置D、A+B+C
抛一点锚时,应( )。 A、操纵船舶迎着风流合力的方向驶近锚地，到达锚位前停车，当船开始后退时同时抛下船头两舷锚B、松放锚链，当锚链松至预定长度时刹住C、同时调整两链使之同时微受力后刹紧，锚即抛妥D、A+B+C
单锚泊时，系留力包括锚的抓力和链的抓力，其中链的抓力与卧底链长和单位长度链重有关，______。A.卧底链长越长，链的抓力越大;锚链越重，链的抓力越大B.卧底链长越长，链的抓力越小;锚链越重，链的抓力越大C.卧底链长越长，链的抓力越大;锚链越重，链的抓力越小D.卧底链长越长，链的抓力越小;锚链越重，链的抓力越小
一点锚(平行锚)的特点包括：A.双锚系留力小、强风中船舶无偏荡，不易走锚，双链易于绞缠B.双锚系留力大、强风中船舶仍有较大偏荡，不易走锚，双链不易绞缠C.双锚系留力大、强风中船舶仍有较大偏荡，不易走锚，双链易于绞缠D.双锚系留力小、强风中船舶无偏荡，不易走锚，双链不易绞缠
船舶在锚地锚泊，值班人员值锚更时应注意（）。 ①锚地周围环境，天气变化和船舶动态； ②本船号灯、号型的显示，雾天应照常鸣放声号； ③勤测锚位和勤查锚链； ④备好主机。A、①②③B、②③④C、①③④D、①②④
锚泊中的船舶，必须进行锚检视或向良好的锚地移泊的情况包括（） ①当锚和锚链被泥沙淤埋或锚地条件恶化时； ②当本船受风浪影响产生偏荡范围内有他船锚泊时； ③锚地处的风浪较大时A、①B、②C、③D、①②③
锚和锚链的系固装置应满足哪些要求（）A、锚链在连接锚的—端应装设—个转环。B、锚链的内端应以一个适合装置系固在锚链舱内的船体结构上，并能在舱外易于到达的地方迅速解脱。C、锚链舱内应有分隔措施，确保锚链抛出或收回时不会互相拧绞。D、锚链的抛出必须通过锚链筒。
单选题为了保证船舶安全锚泊，船长应根据（）等选择良好的安全锚位，并确定抛锚方式和出链长度。 Ⅰ．水深、底质； Ⅱ．锚地周围的环境； Ⅲ．气象、潮汐、水流、风流情况； Ⅳ．锚链的强度。AⅠ，Ⅱ，ⅣBⅠ，Ⅲ，ⅣCⅠ～ⅣDⅠ～Ⅲ
单选题单锚泊船偏荡激烈时，可抛另一舷锚（止荡锚）抑制偏荡，该锚应在其舷侧的：（）A平衡位置向极限位置过渡中抛出，出链长度应控在4.5倍水深以内B平衡位置向极限位置过渡中抛出，出链长度应控在2.5倍水深以内C极限位置向平衡位置过渡中抛出，出链长度应控在4.5倍水深以内D极限位置向平衡位置过渡中抛出，出链长度应控在2.5倍水深以内
单选题船舶备锚是指使锚和锚链处于预备抛出状态，包括（）用锚机将锚从锚链孔处送至预定抛出高度、刹紧制动器、脱开离合器等操作步骤，然后等待抛锚指令。 ①启动锚机； ②解开制链器； ③合上离合器A①②③B①②C②③D①③
多选题锚和锚链的系固装置应满足哪些要求（）A锚链在连接锚的—端应装设—个转环。B锚链的内端应以一个适合装置系固在锚链舱内的船体结构上，并能在舱外易于到达的地方迅速解脱。C锚链舱内应有分隔措施，确保锚链抛出或收回时不会互相拧绞。D锚链的抛出必须通过锚链筒。
单选题锚泊中的船舶，必须进行锚检视或向良好的锚地移泊的情况包括（） ①当锚和锚链被泥沙淤埋或锚地条件恶化时； ②当本船受风浪影响产生偏荡范围内有他船锚泊时； ③锚地处的风浪较大时A①B②C③D①②③
单选题船舶在锚地锚泊，值班人员值锚更时应注意（）。 ①锚地周围环境，天气变化和船舶动态； ②本船号灯、号型的显示，雾天应照常鸣放声号； ③勤测锚位和勤查锚链； ④备好主机。A①②③B②③④C①③④D①②④
单选题船舶在锚泊期间，采取保持锚和锚链处于良好的抓着状态的一种措施，称为（）。A活锚B守锚C走锚D锚的系留力