单选题下列有关西藏旅游特点说法，错误的是（）A1990年前旅游者很少，且基本无变化B地广人稀，环境承载量大C游客集中在4～9月（或夏半年）D1990年后国内旅游者数量逐年增长，且有加快增长的趋势
单选题
下列有关西藏旅游特点说法，错误的是（）
A
1990年前旅游者很少，且基本无变化
B
地广人稀，环境承载量大
C
游客集中在4～9月（或夏半年）
D
1990年后国内旅游者数量逐年增长，且有加快增长的趋势
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旅行社组织了两个旅游团，一个旅游团去西藏，另一个旅游团去新疆，两个旅游团同时出发。去西藏的旅游团全部是北方人。有些外国人参加了去新疆的旅游团。所有的外国游客都持有护照。 如果上面的事实成立，下面的哪一项是不可能从中得出的结论?A．有些持有护照的外国游客去新疆旅游。B．没有北方人参加去新疆的旅游团。C．凡是去新疆旅游的人就不能去西藏旅游。D．有的外国游客没有去西藏旅游。
外国人乘火车赴西藏旅游必须出示的函件有（ ）。A.西藏自治区人民政府的批准函B.西藏自治区旅游局的批准函C.西藏自治区外事办公室的批准函D.西藏自治区商务厅的批准函E.内地司局级接待单位征得西藏有关方面同意的证明信函
下面有关西藏历史说法不正确的是（）A、唐朝时的吐蕃人是藏族的祖先B、元朝时设宣政院，管辖西藏地区C、清初顺治帝赐予西藏佛教首领达赖五世“达赖喇嘛”封号D、1727年，清朝设置伊犁将军代表清朝管理西藏
据西藏自治区旅游局副局长王松平介绍，2006年青藏铁路开通当年即实现了西藏旅游人数的大幅攀升，突破200万人次。2007年，青藏铁路旅游效应进一步显现，全年接待海内外游客超过400万人次。2010年，西藏旅游接待海内外旅游者超过600万人次。乘坐铁路进藏旅游者所占总人数比例从2006年的26％增加到2010年的42％。青藏铁路突破了制约西藏旅游业发展的交通瓶颈，“出国容易进藏难”局面得到极大改观。同时，青藏铁路自身也成为旅游者青睐的“旅游产品”，众多游客专程选择乘坐青藏铁路列车进入西藏，以此体验全球海拔最高的铁路。 “十二五”期间，随着青藏铁路拉萨至日喀则延伸线建设、拉萨至林芝延伸线规划建设，铁路对西藏旅游的推动作用将进一步增强。同时，西藏还在积极促成青藏铁路旅游观光专列的早日运营，以促进西藏旅游产业的发展。上述材料的描述说明了（）在旅游业发展中的重要地位，是旅游业三大支柱之一。A、旅游资源B、旅游购物C、旅游交通
下列有关旅游特点的说法正确的有（）A、现代旅游尤其是在旅游者的人员构成上，趋向大众化、平民化B、现代旅游业可以为旅游活动提供全方位、全过程的一条龙服务C、旅游有直接参与和间接参与之别D、旅游的特点有广泛性、综合性、参与性和暂时性
据西藏自治区旅游局副局长王松平介绍，2006年青藏铁路开通当年即实现了西藏旅游人数的大幅攀升，突破200万人次。2007年，青藏铁路旅游效应进一步显现，全年接待海内外游客超过400万人次。2010年，西藏旅游接待海内外旅游者超过600万人次。乘坐铁路进藏旅游者所占总人数比例从2006年的26％增加到2010年的42％。青藏铁路突破了制约西藏旅游业发展的交通瓶颈，“出国容易进藏难”局面得到极大改观。同时，青藏铁路自身也成为旅游者青睐的“旅游产品”，众多游客专程选择乘坐青藏铁路列车进入西藏，以此体验全球海拔最高的铁路。 “十二五”期间，随着青藏铁路拉萨至日喀则延伸线建设、拉萨至林芝延伸线规划建设，铁路对西藏旅游的推动作用将进一步增强。同时，西藏还在积极促成青藏铁路旅游观光专列的早日运营，以促进西藏旅游产业的发展。青藏铁路主要解决的是旅游者在（）。A、目的地内移动B、客源地到目的地间的移动C、旅游景区中移动
据西藏自治区旅游局副局长王松平介绍，2006年青藏铁路开通当年即实现了西藏旅游人数的大幅攀升，突破200万人次。2007年，青藏铁路旅游效应进一步显现，全年接待海内外游客超过400万人次。2010年，西藏旅游接待海内外旅游者超过600万人次。乘坐铁路进藏旅游者所占总人数比例从2006年的26％增加到2010年的42％。青藏铁路突破了制约西藏旅游业发展的交通瓶颈，“出国容易进藏难”局面得到极大改观。同时，青藏铁路自身也成为旅游者青睐的“旅游产品”，众多游客专程选择乘坐青藏铁路列车进入西藏，以此体验全球海拔最高的铁路。 “十二五”期间，随着青藏铁路拉萨至日喀则延伸线建设、拉萨至林芝延伸线规划建设，铁路对西藏旅游的推动作用将进一步增强。同时，西藏还在积极促成青藏铁路旅游观光专列的早日运营，以促进西藏旅游产业的发展。青藏铁路自身也成为旅游者青睐的“旅游产品”，众多游客专程选择乘坐青藏铁路列车进入西藏，以此体验全球海拔最高的铁路。这体现了青藏铁路的（）特点。A、游览性B、舒适性C、季节性
据西藏自治区旅游局副局长王松平介绍，2006年青藏铁路开通当年即实现了西藏旅游人数的大幅攀升，突破200万人次。2007年，青藏铁路旅游效应进一步显现，全年接待海内外游客超过400万人次。2010年，西藏旅游接待海内外旅游者超过600万人次。乘坐铁路进藏旅游者所占总人数比例从2006年的26％增加到2010年的42％。青藏铁路突破了制约西藏旅游业发展的交通瓶颈，“出国容易进藏难”局面得到极大改观。同时，青藏铁路自身也成为旅游者青睐的“旅游产品”，众多游客专程选择乘坐青藏铁路列车进入西藏，以此体验全球海拔最高的铁路。 “十二五”期间，随着青藏铁路拉萨至日喀则延伸线建设、拉萨至林芝延伸线规划建设，铁路对西藏旅游的推动作用将进一步增强。同时，西藏还在积极促成青藏铁路旅游观光专列的早日运营，以促进西藏旅游产业的发展。青藏铁路的解决了西藏旅游业发展的瓶颈，体现了铁路交通相对于航空和公路交通的优势。下列哪个不属于铁路交通的优势（）。A、受气候变化影响小B、客运量大C、灵活性较好
多选题有关西藏的湖泊，下列说法错误的有（ ）。A西藏高原不仅是中国最大的湖泊密集区，也是世界上湖面海拔最高、范围最大、数量最多的高原湖区B湖泊总面积约占中国湖泊总面积的二分之一C藏北高原上的湖泊大多属于构造湖D从全自治区来看，湖泊种类多为内陆盐湖E西藏最大的湖泊是纳木错
多选题下列有关旅游特点的说法正确的有（）A现代旅游尤其是在旅游者的人员构成上，趋向大众化、平民化B现代旅游业可以为旅游活动提供全方位、全过程的一条龙服务C旅游有直接参与和间接参与之别D旅游的特点有广泛性、综合性、参与性和暂时性
单选题下面有关西藏历史说法不正确的是（）A唐朝时的吐蕃人是藏族的祖先B元朝时设宣政院，管辖西藏地区C清初顺治帝赐予西藏佛教首领达赖五世“达赖喇嘛”封号D1727年，清朝设置伊犁将军代表清朝管理西藏