判断题车检查发电机若发出电压低,则一定是调节器有故障。A对B错

判断题
车检查发电机若发出电压低,则一定是调节器有故障。
A

B


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相关考题:

发电机励磁运行通道发生()故障时,调节器会自动切换到备用通道。 A、微机电源故障B、脉冲故障C、调节器故障D、PT故障

有可能导致充电电流过大的是( )。A.电压调节器不起作用B.蓄电池存电足C.发电机故障D.导线断路

充电电流过小时,先检查风扇V带有无松弛打滑现象。若正常,则拆除发电机“F”与调节器“( )”接线柱之间的连接,然后短接发电机“+”与“F”,检查充电情况。A.FB.EC.DD.G

发电机不发电或发出电压低,可能出现的原因是下面哪一个()A、发电机内部故障B、蓄电池亏电压重C、C、B都不对

某坦克装甲车发电机发生故障时,应如何检查与排除故障?

关于CD132发电机正确的叙述是()A、故障灯由电压调节器直接控制B、与故障灯并联的电阻断路则发电机不能发电C、由PCM直接控制D、以上全错

车检查发电机若发出电压低,则一定是调节器有故障。

在汽车上如果指示不充电,去掉调节器直接励磁若显示充电,则故障在()。A、调节器B、发电机C、电动机D、皮带紧

充电系统不充电,检查时短路调节器“+”“F”接线柱后,开始充电,说明()。A、发电机有故障B、调节器有故障C、二者都有故障

发动机运转时,可使用“试火”法检查交流发电机及其调节器是否有故障。

当一辆解放汽车行驶时,充电指示灯亮,说明()A、发电机有故障B、调节器有故障C、充电线路有故障D、故障部位不一定

当发电机组出现下列()故障时,机组自动保护停机,并发出送信号。A、电压高或电压低B、油压低C、水温高(水冷机组)D、频率高或频率低

有可能导致充电电流过大的是()。A、电压调节器不起作用B、蓄电池存电足C、发电机故障D、导线断路

当发动机在中、高速运转时,开亮大灯若电流表指向放电,说明()有故障。A、发电机B、调节器C、充电电路D、电流表

交流发电机不充电,发电机磁极有磁性,发电机(B+)无电,则()有故障。A、调节器B、连接导线C、发电机(B+)至蓄电池连线D、发电机

检查充电指示灯不熄灭故障时,应先进行()。A、接线情况的检查B、发电机V带的检查C、调节器工作情况的检查D、更换调节器

交流发电机不充电,经检查发电机无磁性,则()有故障。A、调节器B、发电机C、发电机B+至蓄电池连线D、都不对

充电系不充电,在判断故障在发电机还是在调节器时,可拆下调节器上“点火”和“磁场”两个接柱的导线,并将该两线头连接在一起,再接通点火开关,起动发动机,若此时充电系充电了,表明故障在()。A、发电机B、调节器C、蓄电池到发电机的接线有断路

单选题充电系统不充电,检查时短路调节器“+”“F”接线柱后,开始充电,说明()。A发电机有故障B调节器有故障C二者都有故障

判断题发动机运转时,可使用“试火”法检查交流发电机及其调节器是否有故障。A对B错

单选题在汽车上如果指示不充电,去掉调节器直接励磁若显示充电,则故障在()。A调节器B发电机C电动机D皮带紧

判断题车检查发电机若发出电压低,则一定是调节器有故障。A对B错

单选题电子调节器出现故障会使发电机电压建立不起来,此时就车用一个量程为10A左右的电流表串在调节器的端子F与发电机F极柱之间,起动发动机,如果电流表有指示,但在低速时无变化,而在转速升高到900~1000r/min后,电流随转速的升高而增大,则说明电子调节器大功率管()。A短路B断路C搭铁

判断题汽车上经常烧损电气的主要原因是:调节器有故障,不能调低电系中的电压,使发电机的电压过高。A对B错

单选题当一辆解放汽车行驶时,充电指示灯亮,说明()A发电机有故障B调节器有故障C充电线路有故障D故障部位不一定

多选题当发电机组出现下列()故障时,机组自动保护停机,并发出送信号。A电压高或电压低B油压低C水温高(水冷机组)D频率高或频率低

填空题发电机内部()或()有短路之处,都会使电流表指针老是指向“+”到头,表明发电机输出电流太大。检查时,先将调节器()的导线拆下,然后让发电机运转,如果电流表指针为零,则故障在(),否则拆检()。

单选题发电机出现不发电故障,短接触电式调节器的“+”与F接线柱后,发电机开始发电,这说明故障出在()。A发电机B电流表C调节器