判断题对中间站停放因故障临时甩车的客车,采取两端放置木止轮器并拧紧手制动机的防溜措施。A对B错
判断题
对中间站停放因故障临时甩车的客车,采取两端放置木止轮器并拧紧手制动机的防溜措施。
A
对
B
错
参考解析
解析:
暂无解析
相关考题:
编组站、区段站在到发线、调车线以外的线路上停留车辆,不进行调车作业时,应连挂在一起,并须拧紧两端车辆的手制动机,或以铁鞋(止轮器、防溜枕木等)牢靠固定。因装卸对货位等情况,不能连挂在一起时,应分组做好防溜措施。
如中间站(指执行两种防溜措施的车站和线路)一批调车作业中临时停放的车辆停于平均坡度或实际单向坡度超过1.5‰的线路上时,除须拧紧两端车辆的人力制动机外,还应在下坡方向一端以防溜铁鞋(木止轮器)牢靠固定。
判断题如中间站(指执行两种防溜措施的车站和线路)一批调车作业中临时停放的车辆停于平均坡度或实际单向坡度超过1.5‰的线路上时,除须拧紧两端车辆的人力制动机外,还应在下坡方向一端以防溜铁鞋(木止轮器)牢靠固定。A对B错
判断题中间站停留车辆,无论停留的线路是否有坡道,均应连挂在一起,拧紧两端车辆的手制动机,并以铁鞋(止轮器、防溜枕木等)牢靠固定。因装卸对货位等情况,不能连挂在一起时,应分组做好防溜措施。A对B错
多选题中间站铁路车辆,无论停留什么线路,无论线路有无坡道和停留时间长短,均应()A连挂在一起B拧紧两端手制动机C并以铁鞋(止轮器、防溜枕木等)牢靠固定