单选题直流串激式电动机在轻载时电枢电流(),转速(),转矩()。A小…低…大B大…低…小C小…高…小D大…高…小

单选题
直流串激式电动机在轻载时电枢电流(),转速(),转矩()。
A

小…低…大

B

大…低…小

C

小…高…小

D

大…高…小


参考解析

解析: 暂无解析

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直流串激式电动机的工作特性指转矩、转速、功率与电流之间的关系。

直流串激式电动机电枢绕组转矩的大小,决定于电枢()和()的强弱。

直流串励式电动机具有轻载转速高,重载转速低的转速特性。

串励式直流电动机的电磁转矩在磁路未饱和时与电枢电流成正比。

直流串激式电动机反电势的大小,决定于电枢()的强弱。A、电流B、磁场C、电压D、转速

直流串激电动机中,转距和电枢电流成(),转速和电流成反比。

直流串激式电动机在重载时转速低而转矩大的特性,可保证起动安全、可靠。

直流串励式电动机的转矩,在磁路未饱和时与()。A、电枢电流成正比B、电枢电流的平方成正比C、电枢电流大小无关

直流串励式电动机在磁路饱和、磁通基本不变时,电磁转矩与电枢电流的平方成正比。

直流串激式电动机,在磁场绕组的磁路未饱和时,其转矩与电枢电流的平方成正比。

对于串激式直流电机来说,电动机负载增大时,电枢电流会减小,电枢反应加大。

直流串激式电动机电枢绕组转矩的大小,决定于电枢()的强弱。A、电流B、磁场C、电压D、转速

汽车启动机一般为直流串激式电动机,具有(),能在较短时间内输出最大功率等特点。A、启动转矩大,轻载转速低,重载转速高B、启动转矩大,轻载转速高,重载转速低C、启动转矩小,轻载转速低,重载转速高D、启动转矩小,轻载转速高,重载转速低

直流串激式电动机具有轻载转速()、重载转速()的特性。A、低,也低B、低,高C、高,低D、高,也高

直流串励式电动机的电磁转矩在磁路未饱和时,与电枢电流的平方成反比。

简述直流串励式电动机的转速、转矩与电枢电流的关系。

填空题直流串激电动机中,转距和电枢电流成(),转速和电流成反比。

判断题直流串激式电动机在重载时转速低而转矩大的特性,可保证起动安全、可靠。A对B错

填空题直流串激式电动机电枢绕组转矩的大小,决定于电枢()和()的强弱。

判断题直流串激式电动机的工作特性指转矩、转速、功率与电流之间的关系。()A对B错

判断题直流串激式电动机,在磁场绕组的磁路未饱和时,其转矩与电枢电流的平方成正比。A对B错

单选题直流串励式电动机的转矩,在磁路未饱和时与()。A电枢电流成正比B电枢电流的平方成正比C电枢电流大小无关

多选题直流串激式电动机电枢绕组转矩的大小,决定于电枢()的强弱。A电流B磁场C电压D转速

单选题起动机采用直流串励式电动机的主要原因是()。A轻载转速高B重载转速低C起动转矩大

多选题直流串激式电动机反电势的大小,决定于电枢()的强弱。A电流B磁场C电压D转速

判断题汽车起动机采用直流串激式电动机的原因是因为具有起动转矩大和轻载转速低,重载转速高的特性。A对B错

单选题汽车起动机采用直流串激式电动机的原因是因为具有()A起动转矩大和轻载转速低,重载转速高的特性B起动转矩大和轻载转速高,重载转速低的特性C起动转矩大和轻载或空载时不会发生“飞车”事故D起动转矩大和输入电流小的特性