转K6型转向架采用()制动。 A、单侧闸瓦B、双侧闸瓦C、电空D、电磁
转K2型转向架基础制动装置采用中拉杆式双侧闸瓦制动。() 此题为判断题(对，错)。
K1型转向架基础制动装置采用中拉杆结构,采用高摩合成闸瓦。() 此题为判断题(对，错)。
转8A型转向架闸瓦托与闸瓦结合面间隙不符合规定要求是导致制动梁脱落的原因之一。
转K2、转K4、转K5、转K6型转向架均采用单侧闸瓦制动。
人力制动机须进行作用试验，制动时，棘子须起作用，转向架制动梁各闸瓦须抱紧，缓解后各闸瓦须松开（）。
厂修转8A型转向架用制动梁两闸瓦托对角扭曲大于（）时调整修。
25K型客车转向架采用的基础制动装置为（）。A、单式闸瓦制动装置B、双式闸瓦制动装置C、多闸瓦式制动装置D、盘形制动装置
转K2、转K4转向架采用单侧闸瓦制动，转K5、转K6型采用双侧闸瓦制动。
转K6型转向架基础制动装置为下拉杆式单侧闸瓦制动装置。
更换转K6型转向架2位L-B型制动梁时须使用有生产资质厂家的原形闸瓦，禁止高、低摩合成闸瓦互换安装使用。
206型转向架基础制动装置形式是（）。A、单元盘形制动B、单元盘形制动+踏面清扫器C、单元盘形制动+单侧闸瓦制动D、双片吊挂直接式闸瓦制动
29型转向采用（）闸瓦制动。A、双侧B、单侧C、其它
东风7c型机车采用了单侧，单闸瓦，带闸瓦间隙手动调节装置的独立制动系统。
209T型转向架的基础抽动装置工作时，制动力由（）直接传递给闸瓦。
东风11型内燃机车转向架基础制动装置采用了以（）为原理的自动调节闸瓦间隙的新型单元制动器。
SW－220K型转向架使用的PDZ（G）单元制动缸，由制动缸和闸瓦间隙调整器组成。
捣固车前后两个转向架采用结构相同的单闸瓦式基础制动装置。
转K6型转向架基础制动装置采用L-A或L-B型组合式制动梁，新型高磨合成闸瓦。
判断题转K6型转向架基础制动装置为下拉杆式单侧闸瓦制动装置。A对B错
判断题在准高速客车转向架上采用闸瓦踏面制动。A对B错
判断题转K6型转向架基础制动装置采用L-A或L-B型组合式制动梁，新型高磨合成闸瓦。A对B错
填空题209T型转向架的基础抽动装置工作时，制动力由（）直接传递给闸瓦。
单选题NJ07型列车制动方式采用（）。A闸瓦制动B轮盘制动C踏面制动D轮轴制动
单选题206型转向架基础制动装置形式是（）。A单元盘形制动B单元盘形制动+踏面清扫器C单元盘形制动+单侧闸瓦制动D双片吊挂直接式闸瓦制动
单选题29型转向采用（）闸瓦制动。A双侧B单侧C其它
填空题东风11型内燃机车转向架基础制动装置采用了以（）为原理的自动调节闸瓦间隙的新型单元制动器。