判断题轴箱内部油脂总量约占轴箱自由空间的1/3。A对B错

判断题
轴箱内部油脂总量约占轴箱自由空间的1/3。
A

B


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轴箱分解时,轴箱导框磨耗面磨耗大于()时更换。 A.1mmB.2mmC.3mmD.5mm

轴箱发热的原因有很多种,有滚柱脱落、保持架裂损、油脂不良等原因,因此轴箱检修时,必须按()的要求严格检修。

转K3型转向架轴箱无裂纹,轴箱弹簧、轴箱纵向定位橡胶块、主磨耗块无裂损,轴箱吊杆无弯曲、裂纹,吊杆固定()。 A.螺栓无松动、折断B.螺栓无松动、丢失C.螺栓无松动、丢失不超过1条D.螺栓松动不超过1条、丢失

转K3型转向架轴箱裂纹时更换,轴箱弹簧、轴箱纵向定位橡胶块、主磨耗块裂损时更换,轴箱吊杆弯曲、裂纹时更换。各部件更换后,轴箱与构架导框座、斜楔座的横向间隙之和为()mm,轴箱鞍部挡边外侧与前盖或后挡凸缘间隙不小于2mm。 A.20±1B.20±2C.20±3D.20±4

塞拉门转轴箱无裂损,安装螺栓无松动、折断,转轴箱的四个固定孔处全出现裂纹或缺角超过()个以上的必须更换转轴箱。 A.1B.2C.3D.4

SS3电力机车垂向液压减振器设在()。A、每台转向架的第一、三轴箱上B、第二轴箱上C、第一轴箱上D、第三轴箱上

机车每走行()×104km后,要更换轴箱内的全部油脂并分解轴箱要进行一次全面检查。A、20—30B、30—40C、40—50D、50—60

轴箱的组成有()。A、轴箱体B、轴箱轴承C、轴箱盖D、防尘挡圈

润滑油脂不足或过多是引起轴箱发热的一个原因。

为保证轨道平车轴箱轴承润滑良好,润滑脂应填满轴箱内部空间的()。A、2/3B、1/3C、1/2D、3/4

轴箱装置内部利用润滑脂作(),使用过程中注意观察轴箱的温升变化,规定温升不超过(),必要时可以把前盖拆卸后清洗,检查轴承状况,然后填充润滑脂再装上,润滑脂型号为铁路车辆滚动轴承Ⅱ型锂基润滑脂,润滑脂总量约占轴箱装置自由空间的()。

下列选项中能引起轴箱发热的原因有()A、润滑油脂不足或过多B、油脂变质C、轴箱内油脂过脏D、轴承组装间隙太小E、轴头与挡板的接触不平

转K3型转向架轴箱无裂纹,轴箱弹簧、轴箱纵向定位橡胶块、主磨耗块无裂损,轴箱吊杆无弯曲、裂纹,吊杆固定()A、螺栓无松动、折断B、螺栓无松动、丢失C、螺栓无松动、丢失不超过1条D、螺栓松动不超过1条、丢失

为保证轨道平车轴箱轴承润滑良好,润滑脂应填满箱内部空间的()。A、2/3B、1/3C、1/2D、3/4

轴箱内部油脂总量约占轴箱自由空间的1/3。

轴箱轴承填充油脂量约占轴承滚柱及两套轴承之间缝隙空间的()左右。A、80%B、90%C、95%D、60%

轴箱轴承油脂填充量为()。A、30%~50%B、40%~60%C、50%~80%D、80%~90%

填空题轴箱装置内部利用润滑脂作(),使用过程中注意观察轴箱的温升变化,规定温升不超过(),必要时可以把前盖拆卸后清洗,检查轴承状况,然后填充润滑脂再装上,润滑脂型号为铁路车辆滚动轴承Ⅱ型锂基润滑脂,润滑脂总量约占轴箱装置自由空间的()。

单选题轴箱分解时,轴箱导框磨耗面磨耗大于()时更换。A1mmB2mmC3mmD5mm

单选题塞拉门转轴箱无裂损,安装螺栓无松动、折断,转轴箱的四个固定孔处全出现裂纹或缺角超过()个以上的必须更换转轴箱。A1B2C3D4

多选题下列选项中能引起轴箱发热的原因有()A润滑油脂不足或过多B油脂变质C轴箱内油脂过脏D轴承组装间隙太小E轴头与挡板的接触不平

单选题轴箱轴承填充油脂量约占轴承滚柱及两套轴承之间缝隙空间的()左右。A80%B90%C95%D60%

单选题为保证轨道平车轴箱轴承润滑良好,润滑脂应填满轴箱内部空间的()。A2/3B1/3C1/2D3/4

单选题SS3电力机车垂向液压减振器设在()。A每台转向架的第一、三轴箱上B第二轴箱上C第一轴箱上D第三轴箱上

单选题转K3型转向架轴箱裂纹时更换,轴箱弹簧、轴箱纵向定位橡胶块、主磨耗块裂损时更换,轴箱吊杆弯曲、裂纹时更换。各部件更换后,轴箱与构架导框座、斜楔座的横向间隙之和为()mm,轴箱鞍部挡边外侧与前盖或后挡凸缘间隙不小于2mm。A20±1B20±2C20±3D20±4

填空题城铁车辆中定修车规程规定轴箱填充充油脂总量应为()

单选题为保证轨道平车轴箱轴承润滑良好,润滑脂应填满箱内部空间的()。A2/3B1/3C1/2D3/4