问答题一艘近海航区的15000吨级散货船,其设计上用于在瘫船状态下恢复主要动力的设备为应急发电机组,但应急发电机组的动力供应系统不满足作为瘫船动力源的要求。 在对这艘船的图纸审核和建造检验中,应如何处理这个问题?

问答题
一艘近海航区的15000吨级散货船,其设计上用于在瘫船状态下恢复主要动力的设备为应急发电机组,但应急发电机组的动力供应系统不满足作为瘫船动力源的要求。 在对这艘船的图纸审核和建造检验中,应如何处理这个问题?

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GB/T 12145-2008《火力发电机组蒸汽动力设备水汽质量》适用于锅炉出口压力为3.8~25.0MPa(表大气压)的火力发电机组蒸汽动力设备。此题为判断题(对,错)。

某地验船师于2013年对一艘开工于2012年的1000总吨,沿海航区的一般干货船进行发电机组的试验。该船主发电机组采用的是两台50KW,可并联运行(不可自动并车、自动启动)的机组。请问该船发电机组的试验具体应包括哪些?

应急发电机组提供主发电机组启动电源及全厂事故状态下的(),保证终端厂的安全。

一艘在沿海港区施工作业的工程船舶,船上未配备推进用动力设备,但配有为船舶施工、拖带及工作生活所需的电力的动力装置。请问,按照法规规定,对该类船舶是否需要设置应急电源()A、不必设置B、必须设置C、应设置拖航状态下所需的应急电源D、应设置停泊状态下所需的应急电源

某2600总吨货船,航区为B级,该船设置了1台独立于主机的发电机组,该船应增设哪些电源装置()A、应急电源B、1台独立于主机的应急电源和临时应急电源C、临时应急电源D、1台独立于主机的应急电源

一艘航行于急流航段,且转舵扭矩为25kN²m的船舶,其设置的电动液压操舵装置的应急能源应采用如下那种能源,才满足法规要求。()A、蓄压器或手动液压泵B、蓄电池组或应急发电机组C、应急发电机组D、蓄电池组

一艘近海航区的15000吨级散货船,其设计上用于在瘫船状态下恢复主要动力的设备为应急发电机组,但应急发电机组的动力供应系统不满足作为瘫船动力源的要求。 在对这艘船的图纸审核和建造检验中,应如何处理这个问题?

一艘沿海航区的散货船,由于业务的需要,船东向船舶检验机构申请航区变更,由沿海航区变更为近海航区,对此,验船师至少应从哪些方面对该船进行检验?

如果电源对恢复推进是必须的,应急发电机组的功率应能在全船失电后()min内,使之连同其他机器(如适合)一起从瘫船状态恢复至推进状态。A、15B、30C、45D、60

对于一艘1750总吨的沿海散货船,请判断该船是否需要配备应急电源,为什么?如需要,请详述该船应急电源按照规范要求应怎样进行布置?

审图验船师在审查某设计公司设计一艘近海航区航行5000T散货船的冰区加强处外板时发现,其原设计厚度为14MM,但考虑到有限航区折减,于是将设计厚度改为12MM。问:此修改是否可行?为什么?

GB/T 12145 - 2008《火力发电机组蒸汽动力设备水汽质量》适用于锅炉出口压力为3.8—2.5MPa(表大气压)的火力发电机组蒸汽动力设备。

当船舶处于“瘫船”状态时,如要恢复船舶运转,其最原始的动力是()A、应急空气压缩机B、应急发电机C、主发电机D、应急空气瓶

问答题某地验船师于2013年对一艘开工于2012年的1000总吨,沿海航区的一般干货船进行发电机组的试验。该船主发电机组采用的是两台50KW,可并联运行(不可自动并车、自动启动)的机组。请问该船发电机组的试验具体应包括哪些?

问答题一艘近海航区的营运货船,原设计主电源为3台相同型号的发电机组,但在航行期间3号发电机组因原动机机损不能使用,船方曾自行安排对该机组进行修复,但因种种原因未成。船舶维持此状态航行近5个月后申请进行中间检验,验船师登船发现后,随即向船公司主管人员和船员了解情况。据船方介绍,该船的3号发电机组损坏后,因难以购到重要配件,使该机组无法修复,但近5个月来,船上使用剩余的两台机组航行正常,因此,船公司准备放弃修理该机组,并计划以后把该机组拆除。船方还解释说,本船营运多年,正常在海上航行时都是仅用一台发电机组,进出港一台机组不够用时,可以两台发电机并联使用,容量很富裕;同时,船检法规也规定,主电源有两台发电机就可以满足要求,况且,船上还有一台应急发电机组供应急时使用。验船师随后又查阅了船舶轮机日志等资料,证实了船方日常使用两台的说法。 对本案例,回答以下问题: 1、从验船师的角度看,船方的做法和说法上,有哪些不符合船舶检验法规的要求,说明原因? 2、针对这一问题,验船师应向船方提出哪些处理意见?

填空题应急发电机组提供主发电机组启动电源及全厂事故状态下的(),保证终端厂的安全。

问答题现场验船师在检验一艘航行于近海航区的船舶时发现,其无线电设备由两路供电,一路是主配电板供电,另一路是应急配电板供电。请问仅有这样配备无线电设备的电源是否符合要求?

单选题当船舶处于“瘫船”状态时,如要恢复船舶运转,其最原始的动力是()A应急空气压缩机B应急发电机C主发电机D应急空气瓶

问答题审图验船师在审查某设计公司设计一艘近海航区航行5000T散货船的冰区加强处外板时发现,其原设计厚度为14MM,但考虑到有限航区折减,于是将设计厚度改为12MM。问:此修改是否可行?为什么?

多选题一艘载客500人的国际航行的客船,安放龙骨日期为2002年7月30日,主机和发电机是使用压缩空气启动,并且恢复推进必须使用应急发电机。在2005年12月份进行中间检验时,验船师发现其应急空压机已经损坏,要求修复,船东回答说,我轮设有3台住发电机组,又设有应急发电机组,并且该轮设有AUT-0附加标志,当空气瓶压力低时空压机会自动启动,还设有一台手动空压机,如果出现瘫船在6-7小时内肯定可以启动主机,不需要修复该应急空压机。你认为船东的说法是否能够满足公约可以。()A虽然不满足公约要求,但船东的讲法是正确的,可以不需要修理应急空压机。B不能满足公约要求,必须修理应急空压机。C已经设有手动空压机,况且只需要6-7小时内可以完成瘫船启动,不需要修理应急空压机D此种情况,同船舶是否具有AUT-0附加标志和手动空压机可以在6-7小时内可以完成瘫船启动,没有任何关系,应急空压机必须修理。

问答题某15000DWT近海货船,其设计进水角位置在救生甲板室舷窗下缘。该船应急发电机组设在主甲板上的应急发电机室,并且应急发电机室进水后会流入机舱,由于应急发电机采用风冷却方式,因此施工中在应急发电机室的后壁上开设了百叶窗,验船师在检验中提出应急发电机的安装存在问题是?

单选题SOLASII-1章第43条规定,1998年7月1日或以后建造的船舶,如果电源对恢复推进是必需的,其功率应能在全船失电后30min内,使之连同其他机器(如适合)一起从瘫船状态恢复至船舶的推进。某船在设计时,设计人员来咨询当一船舶处于瘫船时,以下的哪种状况不予考虑()A瘫船时主推进系统不工作B瘫船时船舶主发电机不工作C瘫船时用于启动船舶主机、辅机的主空气瓶内的压缩空气耗尽D瘫船时用于启动应急发电机的储存能量耗尽,应急发电机无法启动

单选题某2600总吨货船,航区为B级,该船设置了1台独立于主机的发电机组,该船应增设哪些电源装置()A应急电源B1台独立于主机的应急电源和临时应急电源C临时应急电源D1台独立于主机的应急电源

单选题如果电源对恢复推进是必须的,应急发电机组的功率应能在全船失电后()min内,使之连同其他机器(如适合)一起从瘫船状态恢复至推进状态。A15B30C45D60

问答题一艘沿海航区的散货船,由于业务的需要,船东向船舶检验机构申请航区变更,由沿海航区变更为近海航区,对此,验船师至少应从哪些方面对该船进行检验?

判断题GB/T 12145 - 2008《火力发电机组蒸汽动力设备水汽质量》适用于锅炉出口压力为3.8—2.5MPa(表大气压)的火力发电机组蒸汽动力设备。A对B错

单选题一艘在沿海港区施工作业的工程船舶,船上未配备推进用动力设备,但配有为船舶施工、拖带及工作生活所需的电力的动力装置。请问,按照法规规定,对该类船舶是否需要设置应急电源()A不必设置B必须设置C应设置拖航状态下所需的应急电源D应设置停泊状态下所需的应急电源