在一般情况下,若诊断排除一个可能涉及电控系统的发动机故障,首先应判定故障是否与()有关。 A、传感器B、电控单元C、电控系统
在计量自动化系统中,实时召测某块电表数据失败,下列原因分析正确的有() A.终端内未设置该电表通信参数或参数设置错误B.终端与该电表的通信信道故障C.该电表故障或未通电D.主站没有对应设置采集任务
如果故障代码的设定条件不满足，ECU即使短时发现某传感器信号不正确，也不会记录相关故障代码。
发动机工作期间，点火系电控单元不断检测爆燃传感器输入的信号，如果发生爆燃，电控单元分步将点火提前角增大。
当系统正常运行后，如果主控软件的“实时监测”界面显示所有的传感器示值全为空，则首先怀疑的是（）故障。A、传感器B、通讯线路C、参数设置
某些传感器损坏后，其参数超过合理范围，ECU将会调用备用参数来代替错误的传感器信号，以维持汽车最基本的工作，并记录下故障代码。
如果安全气囊系统中储存有故障代码，说明一定与该代码有关的传感器电路有故障。
如果安全气囊系统中储存有故障代码，说明与该代码有关的传感器电路有故障。
ECU对相关传感器的工作参数进行对比分析，即使其逻辑因果关系违反设定条件，故障自诊断系统也不确认其有故障。
如果设置该故障代码的参数环境发生错误，即使被考察的传感器参数正确，ECU也同样判定该传感器错误而“错误地”记录该传感器的故障代码。
如果设定故障代码的条件不满足，ECU即使发现某传感器信号不正确也不记录故障代码，或者记录的故障代码是错误的。
如果发动机某缸的汽缸压力过低，则电控单元内有可能会记录关于该缸失火的故障代码。（）
如果设置该故障代码的参数环境发生错误，即使被考察的传感器参数正确，电控单元也同样判定该传感器错误。（）
关于电控发动机起动困难的原因，以下说法错误的是（）A、水温传感器故障B、燃油压力调节器故障C、转速传感器故障D、氧传感器故障
当某一个传感器损坏后，其参数超过正常值范围，ECU就只能调用备用参数来代替错误的传感器信号，以维持汽车最基本的工作，并记录下故障代码。
在电控系统中，有些线路即使发生相关故障，ECU也不记录故障代码。
每节车装有一个压力传感器，仅在静止时BECU读取该传感器的信号。如果传感器发生故障，将使用预先设置的负载信号默认值（A、B、C车数值相同）。
（）不是电控发动机ECU判定控制系统有故障的依据。A、传感器信号不在规定范围内B、传感器信号在一段时间内不发生应该发生的变化C、ECU未接到执行器的反馈信号D、ECU接到传感器偶尔一次错误信号
判断题某些传感器损坏后，其参数超过合理范围，ECU将会调用备用参数来代替错误的传感器信号，以维持汽车最基本的工作，并记录下故障代码。A对B错
判断题如果故障代码的设定条件不满足，ECU即使短时发现某传感器信号不正确，也不会记录相关故障代码。A对B错
判断题如果设定故障代码的条件不满足，ECU即使发现某传感器信号不正确也不记录故障代码，或者记录的故障代码是错误的。A对B错
单选题关于电控发动机起动困难的原因，以下说法错误的是（）A水温传感器故障B燃油压力调节器故障C转速传感器故障D氧传感器故障
单选题当系统正常运行后，如果主控软件的“实时监测”界面显示所有的传感器示值全为空，则首先怀疑的是（）故障。A传感器B通讯线路C参数设置
判断题如果设置该故障代码的参数环境发生错误，即使被考察的传感器参数正确，ECU也同样判定该传感器错误而“错误地”记录该传感器的故障代码。A对B错
判断题如果安全气囊系统中储存有故障代码，说明一定与该代码有关的传感器电路有故障。A对B错
判断题当某一个传感器损坏后，其参数超过正常值范围，ECU就只能调用备用参数来代替错误的传感器信号，以维持汽车最基本的工作，并记录下故障代码。A对B错
判断题如果安全气囊系统中储存有故障代码，说明与该代码有关的传感器电路有故障。（）A对B错