单选题事故研究表明，宽敞水域的碰撞事故大多发生在（）。Ⅰ、来往两船设计于同一航线的情况；Ⅱ、来往两船航线的横距较小的情况；Ⅲ、大角度交叉相遇的情况；Ⅳ、追越过程中AⅠ、ⅣBⅡ、ⅢCⅢ、ⅣDⅠ、Ⅱ
单选题
事故研究表明，宽敞水域的碰撞事故大多发生在（）。Ⅰ、来往两船设计于同一航线的情况；Ⅱ、来往两船航线的横距较小的情况；Ⅲ、大角度交叉相遇的情况；Ⅳ、追越过程中
A
Ⅰ、Ⅳ
B
Ⅱ、Ⅲ
C
Ⅲ、Ⅳ
D
Ⅰ、Ⅱ
参考解析
解析：
暂无解析
相关考题：
两船在能见度不良的水域中航行相遇致有构成碰撞危险时________。A.不论当时情况如何，两船负有同等的避让责任和义务B.只要两船仍然无法用视觉相互看见时，两船均是让路船C.A、B均对D.A、B均不对
在潮流河段，涨潮时，顺航道行驶来往的两船：甲船为下行的机动船，乙船为上行的船队，甲、乙两船对驶相遇，存在碰撞危险时应：（） ①乙船让甲船 ②甲船让乙船 ③无特殊情况，甲、乙两船应互以左舷会船 ④甲、乙两船应互从右舷会船A、①②③B、①②③④C、①③④D、②③
在能见度不良的水域中航行的两船相遇致有碰撞危险时（）A、应遵循《规则》第二章第二节的各条款规定避让B、不论当时的情况如何，两船负有同等的避让责任和义务C、不论当时的情况如何，两船都负有及早采取避让行动责任和义务D、A、B、C都是
为了研究碰撞事故发生前的船员瞭望情况及操船和避碰行为，在碰撞事故的资料收集中，应着重收集（）等数据。Ⅰ、两船会遇态势；Ⅱ、两船的避让关系；Ⅲ、海图水深；Ⅳ、首次采取的避碰行动及其实施时间或（和）两船间距；Ⅴ、最后采取的行动及其时间；Ⅵ、初见他船的时间和间距；Ⅶ、碰撞时的船位。A、Ⅰ～ⅦB、Ⅰ～Ⅱ，Ⅳ～ⅤC、Ⅰ～Ⅱ，Ⅳ～ⅦD、Ⅰ～Ⅱ，Ⅳ～Ⅵ
事故研究表明，宽敞水域的碰撞事故大多发生在（）。Ⅰ、来往两船设计于同一航线的情况；Ⅱ、来往两船航线的横距较小的情况；Ⅲ、大角度交叉相遇的情况；Ⅳ、追越过程中A、Ⅰ、ⅣB、Ⅱ、ⅢC、Ⅲ、ⅣD、Ⅰ、Ⅱ
单选题为了研究碰撞事故发生前的船员瞭望情况及操船和避碰行为，在碰撞事故的资料收集中，应着重收集（）等数据。Ⅰ、两船会遇态势；Ⅱ、两船的避让关系；Ⅲ、海图水深；Ⅳ、首次采取的避碰行动及其实施时间或（和）两船间距；Ⅴ、最后采取的行动及其时间；Ⅵ、初见他船的时间和间距；Ⅶ、碰撞时的船位。AⅠ～ⅦBⅠ～Ⅱ，Ⅳ～ⅤCⅠ～Ⅱ，Ⅳ～ⅦDⅠ～Ⅱ，Ⅳ～Ⅵ
单选题在能见度不良的水域中航行的两船相遇致有碰撞危险时（）A应遵循《规则》第二章第二节的各条款规定避让B不论当时的情况如何，两船负有同等的避让责任和义务C不论当时的情况如何，两船都负有及早采取避让行动责任和义务DA、B、C都是
单选题有关机动船对驶相遇，下列各项中不正确的是：（）。A一艘机动船与另一艘“客渡船（长江干线）”、“在航施工的工程船”相遇B顺航道行驶的上行船与下行船，或者逆流船与顺流船的两船来往相遇C顺航道行驶两船相互从左舷或者右舷具有一定安全横距的来往相遇D顺航道行驶两船在弯曲航道互从左舷或者右舷来往相遇
单选题船吸现象的危险程度与两船船速和两船间的横距有关：（）A两船船速越低，两船间的横距越小，危险性越大B两船船速越低，两船间的横距越大，危险性越大C两船船速越高，两船间的横距越大，危险性越大D两船船速越高，两船间的横距越小，危险性越大
单选题夜间在海洋上航行，两艘机动船对驶，其航向接近相反时，最容易造成双方行动不协调而导致发生碰撞事故的情况是（）。A两船互相位于他船正前方时B红灯对红灯且横距不宽裕时C绿灯对绿灯且横距不宽裕时D两艘高速船舶对遇时
单选题如果有三艘船舶同时在搜救现场共同参与搜寻，《商船搜寻与救助手册》提供的搜寻方式中最适用的是：（）A平行航线搜寻方式B一船采用扩展方形搜寻方式，另外两船采用平行航线搜寻方式C一船采用扩展方形搜寻方式，另外两船采用扇形搜寻方式D一船采用扇形搜寻方式，另外两船采用平行航线搜寻方式。