车钩缓冲装置由车钩、缓冲器、()、前后从板及车钩复原装置、解钩装置等零部件组成。 A、钩头B、钩尾C、钩尾框D、钩身
车钩缓冲装置由（）组成。A、车钩、钩头、缓冲器等B、车钩、钩身、缓冲器等C、车钩、钩尾、缓冲器等D、车钩、钩尾框、缓冲器等
取消辅修的60t级车辆须装用（）的13A或13B型车钩及钩尾框。A、普碳钢B、C级钢C、E级钢
C70型通用敞车采用了（）级钢（）型高强度车钩和大容量缓冲器。
C70C70H型通用敞车采用E级钢13A型高强度车钩和MT-3缓冲器，提高了车钩缓冲装置的使用可靠性。
C70（C70H）型通用货车采用E级钢17型高强度车钩和大容量缓冲器，提高了车钩缓冲装置的使用可靠性。
车钩缓冲装置由车钩、缓冲器、钩尾框、从板等零件组成。在钩尾框内依次装有前从板、缓冲器和后从板，借助钩尾销把车钩和钩尾框连成一个整体。
SS7E型电力机车牵引缓冲装置的（）将车钩和钩尾框连成一体。A、钩身B、钩尾销C、钩尾D、缓冲器
车钩缓冲装置由车钩、钩尾框、钩尾销、钩尾销螺栓丛板、缓冲器等组成。
车钩缓冲装置由（）等组成。A、车钩B、钩尾框C、缓冲器D、钩尾
GN70（GN70H）型粘油罐车采用E级钢17型高强度车钩和大容量缓冲器，提高了车钩缓冲器的使用可靠性，可解决车钩分离、钩舌过快磨耗等惯性质量问题。
25G型客车的车钩缓冲装置改进措施有（）。A、15号车钩钩体钩舌及钩尾框采用QG-C3铸钢B、缓冲器采用1号缓冲器的改进型（G1）缓冲器C、钩舌销和钩尾销采用40rD、结构合理
车钩在钩尾框中安放（）使其组成车钩缓冲装置。A、钩尾锁B、缓冲器C、车钩D、钩尾框
70吨铁路货车采用（）级钢17型高强度车钩和大容量缓冲器，提高了车钩缓冲装置的使用可靠性。A、BB、B+C、CD、E
25型客车采用15号高强度车钩和G1号缓冲器，（）均采用C级钢，从而使强度有了很大的提高。A、钩体B、钩舌C、缓冲器D、钩尾框
GQ70（GQ70H）型轻油罐车采用E级钢17号车钩及E级钢钩尾框和采用（）型缓冲器，提高了车钩缓冲装置的使用可靠性。
单选题C80B（C80BH）型不锈钢运煤敞车车钩缓冲装置采用合金钢钩尾销、（）型缓冲器。ASTBMT-2CMT-3DSF-81
多选题25G型客车的车钩缓冲装置改进措施有（）。A15号车钩钩体钩舌及钩尾框采用QG-C3铸钢B缓冲器采用1号缓冲器的改进型（G1）缓冲器C钩舌销和钩尾销采用40rD结构合理
单选题车钩在钩尾框中安放（）使其组成车钩缓冲装置。A钩尾锁B缓冲器C车钩D钩尾框
单选题70吨铁路货车采用（）级钢17型高强度车钩和大容量缓冲器，提高了车钩缓冲装置的使用可靠性。ABBB+CCDE
多选题25型客车采用15号高强度车钩和G1号缓冲器，（）均采用C级钢，从而使强度有了很大的提高。A钩体B钩舌C缓冲器D钩尾框
单选题车钩缓冲装置由（）组成。A车钩、钩尾框、缓冲器等B车钩、钩头、缓冲器等C车钩、钩身、缓冲器等D车钩、钩尾、缓冲器等
多选题25G型客车的车钩缓冲装置改进措施有（）。A15号车钩钩体、钩舌及钩尾框采用QG- C3铸钢B缓冲器采用1号缓冲器的改进型（G1）缓冲器C钩舌销和钩尾销采用40CrD结构合理
判断题C70（C70H）型通用货车采用E级钢17型高强度车钩和大容量缓冲器，提高了车钩缓冲装置的使用可靠性。A对B错
判断题C70C70H型通用敞车采用E级钢13A型高强度车钩和MT-3缓冲器，提高了车钩缓冲装置的使用可靠性。A对B错
判断题GN70（GN70H）型粘油罐车采用E级钢17型高强度车钩和大容量缓冲器，提高了车钩缓冲器的使用可靠性，可解决车钩分离、钩舌过快磨耗等惯性质量问题。A对B错
填空题C70型通用敞车采用了（）级钢（）型高强度车钩和大容量缓冲器。