单选题螺旋桨沉深横向力的产生的原因包括：（）.A受伴流影响导致螺旋桨上下桨叶转力不同B受伴流和螺旋桨上桨叶所处水深的影响C表层水密度的降低导致螺旋桨上下桨叶转力不同D螺旋桨上桨叶所处水层吸入空气、螺旋桨上下桨叶转力上大下小
单选题
螺旋桨沉深横向力的产生的原因包括：（）.
A
受伴流影响导致螺旋桨上下桨叶转力不同
B
受伴流和螺旋桨上桨叶所处水深的影响
C
表层水密度的降低导致螺旋桨上下桨叶转力不同
D
螺旋桨上桨叶所处水层吸入空气、螺旋桨上下桨叶转力上大下小
参考解析
解析：
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右旋单车船在静止中倒车，船首发生向右偏转，是由于______的作用结果。A.沉深横向力和排出流横向力B.沉深横向力伴流横向力C.排出流横向力和伴流横向力D.沉深横向力、伴流横向力和排出流横向力
螺旋桨沉深横向力的产生的原因包括______。A.伴流的影响、螺旋桨上下叶转力的不同B.伴流的影响、螺旋桨上叶空气的吸入C.螺旋桨上叶空气的吸入、螺旋桨上下叶转力的不同D.螺旋桨上叶空气的吸入、螺旋桨上下叶转力的相同
关于螺旋桨水面效应横向力，下述说法正确的是（）。（h-沉深，D-螺旋桨直径）A、当h/D＜0.65～0.75时，横向力明显增大B、当h/D＞1时，横向力明显增大C、满载的横向力比空载明显D、进车的横向力比倒车明显
单选题关于螺旋桨水面效应横向力，下述说法正确的是（）。（h-沉深，D-螺旋桨直径）A当h/D＜0.65～0.75时，横向力明显增大B当h/D＞1时，横向力明显增大C满载的横向力比空载明显D进车的横向力比倒车明显
单选题螺旋桨沉深横向力产生的原因包括（）。A受伴流影响导致螺旋桨上下桨叶转力不同B受伴流和螺旋桨上桨叶所处水深的影响C表层水静压力的降低导致螺旋桨上下桨叶转力不同D螺旋桨上桨叶所处水层吸入空气、螺旋桨上下桨叶转力上大下小
单选题螺旋桨沉深横向力的产生的原因包括：（）.A受伴流影响导致螺旋桨上下桨叶转力不同B受伴流和螺旋桨上桨叶所处水深的影响C表层水密度的降低导致螺旋桨上下桨叶转力不同D螺旋桨上桨叶所处水层吸入空气、螺旋桨上下桨叶转力上大下小
单选题外旋式FPP双车船采取一舷进车，另一舷倒车向右原地掉头时，螺旋桨致偏效应对掉头效果的影响是：（）A排出流横向力有助于掉头B沉深横向力不利于掉头C沉深横向力对掉头不产生影响D排出流横向力不利于掉头
单选题单车船静止中倒车，螺旋桨产生的横向力的大小排列顺序为：（）.A伴流横向力＞沉深横向力＞排出流横向力B沉深横向力＞伴流横向力＞排出流横向力C排出流横向力＞沉深横向力＞伴流横向力D伴流横向力＞排出流横向力＞沉深横向力
单选题外旋式双车船采取一舷进车，另一舷倒车进行原地掉头时，螺旋桨致偏效应对掉头效果的影响是：（）.A沉深横向力有助于掉头B沉深横向力不利于掉头C沉深横向力对掉头不产生影响D沉深横向力的影响超过舵的影响
单选题关于螺旋桨横向效应说法正确的是：（） Ⅰ、右旋单车船倒车时沉深横向力使船首左转 Ⅱ、右旋单车船倒车时排出流横向力使船尾右转 Ⅲ、右旋单车船倒车时沉深与排出流两横向力均使船首左转 Ⅳ、单车船无论左旋桨还是右旋桨，前进中正车、倒车伴流横向力均与螺旋桨旋转方向相反AⅠ、Ⅱ、Ⅲ、ⅣBⅡ、Ⅲ、ⅣCⅡ、ⅢDⅣ
单选题右旋单车船倒车时螺旋桨横向力致偏效应如下：（）A沉深横向力使船首左传，排出流横向力使船首右转B沉深横向力使船首右传，排出流横向力使船首右转C沉深横向力使船首左传，排出流横向力使船首左转D沉深横向力使船首右传，排出流横向力使船首左转
单选题关于船舶沉深横向力，下述正确的是：（）A当h＜（0.65～0.75）D时，横向力明显增大（h：桨轴到水面的高度；D://螺旋桨直径）B船速越高，横向力越明显C右旋螺旋桨正车时，横向力推尾向左D正车横向力要比倒车时大
单选题螺旋桨产生的沉深横向力和沉深比h/D的关系是：（）Ah/D越大，沉深横向力越大；h/D＜1，该力则为零Bh/D越小，沉深横向力越小；h/D＝0，该力则为零Ch/D＜0.65～0.75，沉深横向力明显增大；h/D越小，该力越大Dh/D＞0.65～0.75，沉深横向力明显增大
单选题关于螺旋桨沉深横向力，下述错误的是：（）A船速越低横向力越明显B右旋螺旋桨单车船正车时，该力推首向右C倒车横向力比正车时大D当h＜（0.65～0.75）D时，横向力明显增大（h－沉深D－螺旋桨直径）