STl－600型双向闸瓦间隙自动调整器系利用制动和缓解时,由控制杆头压缩调整器内弹簧,并通过引导螺母,离保器等元件的机械作用使()移动并转动而进行闸瓦间隙调整。
闸瓦间隙自动调整器的作用是在每次制动后,自动地调整闸瓦间隙,使制动缸活塞行程保持在规定的范围内。() 此题为判断题(对，错)。
闸瓦间隙自动调整器能根据闸瓦间隙的变化,(),这就能保证车辆有足够的制动力,保障行车安全。 A、自动调整制动缸活塞行程B、自动控制制动缸活塞行程C、自动调整扛杆距离D、自动调整拉杆距离
ST1—600型双向闸瓦间隙自动调整器螺杆能缩短不能伸长的故障原因是（）
货车采用闸瓦间隙自动调整器的最主要目的是控制制动缸活塞行程，提高制动力的稳定性。
货车采用闸瓦间隙自动调整器的最主要目的是控制制动缸活塞行程，提高（）的稳定性。
货车辆采用闸瓦间隙自动调整器的最主要目的是控制动缸活塞行程，提高（）的稳定性。
闸瓦自动间隙调整器是以调整闸缸活塞行程来保证闸瓦间隙的。
STI-600型闸瓦间隙自动调整器没有双向调节作用。
闸瓦间隙自动调整器性能试验：经反复制动、缓解3次后，制动缸活塞行程与初始制动缸活塞行程(即未安装垫板时行程)之差须不大于10mm。
STl—600型双向闸瓦间隙自动调整器调整螺杆弯曲的故障原因是（）。A、闸瓦丢失B、连接杠杆销孔放错位置C、支座受外力变形D、闸调器内部零件不良
STl-600型双向闸瓦间隙自动调整器螺杆能缩短不能伸长的故障原因是（）。A、闸瓦丢失B、连接杠杆销孔放错位置C、支座受外力变形D、闸调器内部零件不良
STl—600型双向闸瓦间隙自动调整器的螺杆与调整螺母的螺纹是一种多头非自锁螺纹。
STl—600型双向闸瓦间隙自动调整器的螺杆右端是四头的特种梯形螺纹，为外径30 mm，导程28mm的（）螺纹。
目前主型货车（机保车除外）采用的STl—600型双向闸瓦间隙自动调整器属（）控制。A、气动B、曲拐C、推杆D、杠杆
车辆制动倍率过大时，闸瓦有磨耗就会导致制动缸活塞行程明显地增长，会使装用闸瓦间隙自动调整器的制动机调整频率增加，使闸瓦间隙自动调整器的使用寿命（）。A、缩短B、提高C、延长D、增加
ST1—600型双向闸瓦间隙自动调调整螺杆弯曲的故障原因是（）
ST1—600型双向闸瓦间隙自动调制动缸活塞行程超长的故障原因是（）
STl—600型双向闸瓦间隙自动调整器制动缸活塞行程超长的故障原因是（）。A、闸瓦丢失B、连接杠杆销孔放错位置C、支座受外力变形D、闸调器内部零件不良
单选题STl—600型双向闸瓦间隙自动调整器调整螺杆弯曲的故障原因是（）。A闸瓦丢失B连接杠杆销孔放错位置C支座受外力变形D闸调器内部零件不良
单选题STl-600型双向闸瓦间隙自动调整器螺杆能缩短不能伸长的故障原因是（）。A闸瓦丢失B连接杠杆销孔放错位置C支座受外力变形D闸调器内部零件不良
判断题STl—600型双向闸瓦间隙自动调整器的螺杆与调整螺母的螺纹是一种多头非自锁螺纹。A对B错
填空题ST1—600型双向闸瓦间隙自动调制动缸活塞行程超长的故障原因是（）
填空题ST1—600型双向闸瓦间隙自动调整器螺杆能缩短不能伸长的故障原因是（）
填空题STl—600型双向闸瓦间隙自动调整器的螺杆右端是四头的特种梯形螺纹，为外径30 mm，导程28mm的（）螺纹。
单选题目前主型货车（机保车除外）采用的STl—600型双向闸瓦间隙自动调整器属（）控制。A气动B曲拐C推杆D杠杆