柴油机()或起动后加速过快,使气缸盖的底面与冷却面的温差过大,热应力增加。 A、冷车起动B、冷却不良C、超负荷D、润滑不良
柴油机冷车起动或起动后加速过快,致使气缸盖(),热应力增加而产生疲劳纹。 A、温度升高B、温差过大C、过热D、温度太高
柴油机运转中,由于()引起气缸盖冷却面产生裂纹。 A、频繁起动、停车B、冷却水道筋的根部应力集中C、停车后切断冷却水D、冷却不良
由于()等操作管理不当引起气缸盖发生疲劳裂纹。 A、冷车起动或起动后立即加速B、冷却水腔积垢严重C、超负荷D、气缸盖螺栓预紧力过大
由于()等维护保养不良,将引起气缸盖产生疲劳裂纹。 A、超负荷B、冷却水腔积垢过多C、润滑不良D、起动、停车频繁
气缸盖产生裂纹的首要原因是()。 A、设计不合理B、制造质量差C、材料缺陷多D、使用管理不当
柴油机运转中,轮机员操作管理不当将造成气缸盖的(),导致疲劳破坏。 A、过热B、应力增加C、温度升高D、变形增大
由柴油机缸盖或缸体造成汽缸垫烧损的原因是()。 A、冷却水道产生裂纹B、缸盖平面翘曲变形C、气门座磨损D、穴蚀
柴油机冷车起动或起动后加速过快，致使气缸盖______，热应力增加而产生疲劳裂纹。A.温度升高B.温差过大C.过热D.温度太高
关于钢结构构件的连接说法，错误的是（ ）。A. 产生热裂纹的主要原因是母材质量不好B. 产生冷裂纹的主要原因是焊接结构设计不合理C. 产生焊瘤的主要原因是操作技术不佳D. 产生热裂纹的主要原因是焊接内应力过小
发动机过热时，突然添加冷水，气缸盖所受热应力突变易产生裂纹。
下列不属于起重机钢结构产生裂纹、开焊的原因是（）。A、天气变化B、操作不当C、保养不及时D、钢结构疲劳
螺孔裂纹产生的主要原因是（）等.A、钻孔不当B、接头冲击过大C、线路养护不良
单选题柴油机气缸盖底座孔之间出现裂纹的主要是因为（）。A热应力过大B热疲劳C脉动应力疲劳D机械应力过大
单选题柴油机气缸盖产生裂纹的根本原因是（）造成的。Ⅰ.过大的热应力；Ⅱ.应力集中；Ⅲ.热疲劳；Ⅳ.机械疲劳；Ⅴ.综合疲劳。AⅠ＋Ⅱ＋ⅢBⅠ＋Ⅱ＋ⅤCⅠ＋Ⅱ＋Ⅲ＋ⅣDⅢ＋Ⅳ
单选题气缸盖产生裂纹的首要原因是（）。A设计不合理B制造质量差C材料缺陷多D使用管理不当
单选题柴油机运转时，气缸盖螺栓所受的应力是（）。A热应力B压应力C拉应力D弯曲应力
单选题柴油机冷车起动或起动后加速过快，致使气缸盖（），热应力增加而产生疲劳纹。A温度升高B温差过大C过热D温度太高
单选题活塞顶面出现龟裂的主要原因是（）。A由切向机械应力产生径向裂纹B由径向热应力产生圆周裂纹C冷却效果不良DA+B
多选题螺孔裂纹产生的主要原因是（）等.A钻孔不当B接头冲击过大C线路养护不良
单选题由于（）等维护保养不良，将引起气缸盖产生疲劳裂纹。A超负荷B冷却水腔积垢过多C润滑不良D起动、停车频繁
单选题气缸盖触火面产生裂纹的主要原因是（）。A低频热应力B高频热应力C机械应力D冷却不良
单选题柴油机气缸盖产生裂纹后，在分析产生裂纹原因时首先要检查的是（）的问题。Ⅰ.制造质量；Ⅱ.设计；Ⅲ.材质；Ⅳ.管理；Ⅴ.保养。AⅠ＋Ⅱ＋Ⅲ＋ⅣBⅠ＋ⅡCⅠ＋Ⅱ＋ⅢDⅣ＋Ⅴ
单选题柴油机（）或起动后加速过快，使气缸盖的底面与冷却面的温差过大，热应力增加。A冷车起动B冷却不良C超负荷D润滑不良
单选题柴油机运转中，由于（）引起气缸盖冷却面产生裂纹。A频繁起动、停车B冷却水道筋的根部应力集中C停车后切断冷却水D冷却不良