单选题航行中机舱外施焊()必须报告(),征得同意后方可进行。A轮机长/船长B船长/公司C值班轮机员/轮机长

单选题
航行中机舱外施焊()必须报告(),征得同意后方可进行。
A

轮机长/船长

B

船长/公司

C

值班轮机员/轮机长


参考解析

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下列有关舷外作业要求不当的是()。A.航行中除非风平浪静,否则不得进行舷外作业B.机舱人员的舷外作业必须在甲板船员配合下进行C.保险带和座板绳要分别系固于甲板不同固定物

导游人员进行导游活动时,遇有可能危及旅游者人身安全的紧急情况时,可以调整或变更接待计划,但必须( )。A.征得多数旅游者的同意B.立即报告旅行社C.征得领队的同意D.征得部分旅游者的同意

电渣压力焊可在负温条件下进行,但当环境温度低于-20℃时,则不宜进行施焊。雨天、雪天不宜进行施焊,必须施焊时,应采取有效的遮蔽措施。焊后未冷却的接头,应避免碰到冰雪。() 此题为判断题(对,错)。

车辆铸钢件重要部位的坡口,焊前应由检查人员进行检查,合格后方可()。 A、施修B、施焊C、施工D、施用

关于焊接作业时的安全注意事项,叙述正确的是() A、航行途中施焊,轮机长须报告船长并征得上级安全部门同意后方可进行B、船靠码头时如需进行焊接,作业人员施焊时必须戴防护面具C、施焊时注意周围环境有无固体物品和气体,如有应予挪移和通风D、根据不同环境备妥适当的灭火器材

钢筋焊接前必须根据施工条件进行试焊,按不同的焊接方法至少抽取每组( )个试样进行基本力学性能检验,合格后方可正式施焊。A:1B:2C:3D:5

钢筋焊接前必须根据施工条件进行试焊,按不同的焊接方法至少抽取每组( )个试样进行基本力学性能检验,合格后方可正式施焊。A.1B.2C.3D.5

船舶航行中,因机械故障需要主机停车,应征得船长同意。

点焊必须焊透;点焊处有裂纹、气孔、夹渣缺陷时应铲除重焊,必须在()合格后方可全面施焊。

客房的大清扫工作,一般应在客人不在房间时进行,客人在房间时,必须征得客人同意后方可进行,以不干扰客人的活动为准。

钢筋代换应征得建设单位同意后方可进行。

现行车钩缓冲装置中,需裂纹焊补或磨耗焊补的零部件,()。A、可直接施焊B、施焊前必须进行预热C、施焊前必须进行冷却D、施焊时必须在真空环境下进行

更换被单前应征得老年人的同意后方可进行。

核定船舶轮机部配员时,可()进行减免。A、按航行时间B、按机舱自动化程度C、先按航行时间进行减免后,再按机舱自动化程度D、先按机舱自动化程度减免后,再按航行时间

航行中机舱外施焊()必须报告(),征得同意后方可进行。A、轮机长/船长B、船长/公司C、值班轮机员/轮机长

船舶航行中,一般不允许烧焊,特殊情况需要时,在机舱外施焊应经()同意,机舱内施焊应经()同意。A、船长/轮机长B、大副/大管轮C、轮机长/大管轮D、大副/轮机长

()不宜在现场进行施焊;必须施焊时,应采取有效遮蔽措施。焊后为冷却接头不得碰到冰雪A、夏天B、春天C、雨天D、雪天E、秋天

导游人员进行导游活动时,遇有可能危及旅游者人身安全的紧急情况时,可以调整或变更接待计划,但必须()。A、征得多数旅游者的同意B、立即报告旅行社C、征得领队的同意D、征得部分旅游者的同意

拼装必须按工艺要求的顺序进行,当有隐蔽焊缝时,必须()施焊并经检查合格后放可覆盖。A、预先B、最后C、多层D、多道

单选题《驾驶轮机联系制度》规定,在下列哪些情况下,轮机部须报告驾驶台,取得同意后方可停车()。A机炉设备发生故障有碍正常航行时B机舱发生紧急危险时C机舱发生危及人身安全事故时DA、B、C都是

单选题车辆铸钢件重要部位的坡口,焊前应由检查人员进行检查,合格后方可()。A施修B施焊C施工D施用

判断题钢筋代换应征得建设单位同意后方可进行。A对B错

单选题船舶航行中,一般不允许烧焊,特殊情况需要时,在机舱外施焊应经()同意,机舱内施焊应经()同意。A船长/轮机长B大副/大管轮C轮机长/大管轮D大副/轮机长

单选题航行中机舱外施焊()必须报告(),征得同意后方可进行。A轮机长/船长B船长/公司C值班轮机员/轮机长

单选题不符合“海船系泊和航行试验通则”关于船舶系泊试验中对主、辅机燃油系统有关试验规定的是()。A舱柜高、低位报警及泵的自动启/停装置校验应合格B燃油泵在机舱外的应急关闭装置进行效用试验C备用燃油泵的转换试验可安排在航行试验中进行D燃油柜的速闭阀应在机舱外进行应急关闭效用试验

多选题核定船舶轮机部配员时,可()进行减免。A按航行时间B按机舱自动化程度C先按航行时间进行减免后,再按机舱自动化程度D先按机舱自动化程度减免后,再按航行时间

填空题点焊必须焊透;点焊处有裂纹、气孔、夹渣缺陷时应铲除重焊,必须在()合格后方可全面施焊。

单选题《驾驶,轮机联系制度》规定,在()主机停车应先征得船长同意。A因机械发生故障不能执行航行命令时B机舱发生毁灭性危险时C机舱发生危及人身安全事故时DABC都是