单选题()是处理在国际航空中承运人和乘客及货主之间的责任的核心。A“芝加哥公约”B“华沙条约”C东京条约D海牙公约

单选题
()是处理在国际航空中承运人和乘客及货主之间的责任的核心。
A

“芝加哥公约”

B

“华沙条约”

C

东京条约

D

海牙公约


参考解析

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相关考题:

在“仓库收货、集中装船”的货物交接方式下,对于货物装船前发生的灭失和损坏(  )。A.由装船代理人直接货主负责B.由承运人对货主负责C.由装船代理人和承运人共同对货主负责D.由装船代理人对承运人负责,而不直接对货主负责

下列选项中, 哪项不属于班轮运输的特点?()A、班轮公司负责装卸B、班轮公司不负责装卸C、承运人和货主之间不计滞期费D、承运人和货主之间不计速遣费

共同海损的牺牲或费用应在()分摊。A、保险人和被保险人之间按各自的责任B、承运人和货主之间按各自的损失程度C、船、货、运费三方按各自的获救价值D、保险人之间按各自的保险金额

在国际航空货物运输中,航空货运代理人和航空公司之间的货物交接凭证是()。A、HAWBB、MAWBC、B/LD、SLI

海上承运人对装船的集装箱负有安全运输、保管、照料之责任,并依据集装箱提单条款划分与货主之间的责任、权利、义务。

《铁路货运事故处理规则》是明确承运人与货主间处理货运事故的原则、程序和责任划分的规章。

在国际航空运输中,承运人载运行李不出具行李票的,承运人可援用法定的赔偿责任限额赔偿。

班轮运输下承运人和货主之间在货物装船以前通常需要书面签订具有详细条款的运输合 同。

《汉堡规则》中,托运人为取得清洁提单而向承运人出具承担赔偿责任的保函在托运人和承运人之间无效。

货物在承运过程中,应受污染,水渍等原因使商品变质,责任在承运方,()签收时应索取有关记录,交货主交涉处理。A、提运方B、接运方C、保管员D、承运方

在“仓库收货、集中装船”的货物交接方式下,对于货物装船前发生的货损事故( )。A、由装船代理人直接对货主负责B、由装船代理人和承运人共同对货主负责C、由承运人对货主负责D、由装船代理人对承运人负责,而不直接对货主负责

承运人和货主之间不签租船合同,仅按船公司签发的提单处理运输中有关问题是()A、班轮运输形式B、非班轮运输形式C、两者均可D、都不对

《铁路货物损失处理规则(试行)》是明确()处理货物损失的原则、程序和责任划分的规章。A、在运输中B、铁路内部C、发生事故后D、承运人与货主间

《铁路货运事故处理规则》是明确()处理货运事故的原则,程序和责任划分的规章。A、在运输中B、铁路内部C、发生事故后D、承运人与货主间

班轮运输中,货主与承运人之间的权利、义务、责任、豁免以()为准。A、承运人签发的提单条款B、双方合同C、双方协议D、以上都不正确

判断题《铁路货运事故处理规则》是明确承运人与货主间处理货运事故的原则、程序和责任划分的规章。A对B错

单选题货物在承运过程中,应受污染,水渍等原因使商品变质,责任在承运方,()签收时应索取有关记录,交货主交涉处理。A提运方B接运方C保管员D承运方

单选题承运人和货主之间不签租船合同,仅按船公司签发的提单处理运输中有关问题是()A班轮运输形式B非班轮运输形式C两者均可D都不对

单选题在海上多式联运中,如果多式联运经营人与实际承运人间的责任分担制度采用分段责任制,对于货物在实际承运人掌握下造成的损失().A货主可向多式联运经营人或实际承运人赔偿B只能向多式联运经营人赔偿C只能向实际承运人赔偿D可同时向多式联运经营人和实际承运人赔偿

单选题货运代理是()的客户。A承运人B货主C船务代理D承运人和船务代理

单选题《铁路货物损失处理规则(试行)》是明确()处理货物损失的原则、程序和责任划分的规章。A在运输中B铁路内部C发生事故后D承运人与货主间

判断题《汉堡规则》中,托运人为取得清洁提单而向承运人出具承担赔偿责任的保函在托运人和承运人之间无效。A对B错

单选题保税仓库的经营者需要向()负责A货主和海关B货主和承运人C承运人和海关D海关

判断题班轮运输形式中,承运人和货主之间不签订租船合同,仅按船公司签发的提单,处理运输中的问题。(  )A对B错

多选题在国内航空运输或国际航空运输中,如果能够证明在航空运输中的损失是由于(  )造成的,那么承运人无权援用法定的赔偿责任限额。A承运人的过失B承运人的重大过失C承运人的故意D第三者责任

单选题“芝加哥公约”作用()A处理民用航空有关国家之间及国际关系和事物B处理在国际航空中承运人和乘客及货主之间的责任C处理航空器上的犯罪行为D处理国际航空运输中的价格问题

单选题以下是关于保函法律效力的新发展().A在承运人与收货人之间有效B一律无效C在承运人与托运人之间有效D在承运人与所载货物的货主之间有效