在带传动中(减速传动) ,带的应力最大值发生在带() A. 进入大带轮处B. 离开大带轮处C. 进入小带轮处D. 离开小带轮处
带传动中，带在交变应力下工作；最大应力发生在______处。A.带向小带轮缠绕的开始点B.带向大带轮缠绕的开始点C.带与小带轮接触弧面的中点D.带与大带轮接触弧面的中点
带在大带轮处的弯曲应力( )在小带轮处的弯曲应力。A.小于B.等于C.大于
带在减速传动工作时（小带轮主动），最大应力发生在（）A、带绕上小带轮处B、带离开小带轮处C、带绕上大带轮处D、带离开大带轮处
在带传动中，带的应力最小值发生在（）。A、进入大带轮处B、离开大带轮处C、进入小带轮处D、离开小带轮处
在减速传动中，带的应力最大值发生在带（）。A、进入大带轮处B、离开大带轮处C、进入小带轮处D、离开小带轮处
V带传动最大工作应力位于（）。A、小带轮运动的出口处B、小带轮运动的入口处C、大带轮运动的出口处D、大带轮运动的人口处
V带传动的最大工作应力位于（）。A、小带轮运动的出口处B、小带轮运动的入口处C、大带轮运动的出口处D、大带轮运动的入口处
带传动工作时，设小带轮主动，则带内拉应力的最大值应发生在带（）。A、进入大带轮处B、离开大带轮处C、进入小带轮处D、离开小带轮处
设计三角带传动，限制带轮的最小直径是为了限制（）。A、小带轮包角B、带的长度C、带的弯曲应力D、带的线速度
在带传动设计中，限制小带轮的最小基准直径是为了避免（）A、传动结构太大B、带轮强度不够C、带的弯曲应力过大
带在工作时受到交变应力的作用，最大应力发生在（）。A、带进入小带轮处B、带离开小带轮处C、带进入大带轮处
在带传动中（减速传动），带的应力最大值发生在带（）。A、进入大带轮处B、离开大带轮处C、进入小带轮处D、离开小带轮处
V带传动中，带内（）应力对V带的疲劳强度影响最大。A、紧边拉应力σ1B、绕经大带轮的弯曲应力σb2C、绕经小带轮的弯曲应力σb1D、离心力一起的应力σc
V带传动中，带内最大弯曲应力一般在（）A、V带的紧边处B、绕经大带轮的圆弧部分C、绕经小带轮的圆弧部分D、绕经两带轮的圆弧部分
V带在i≠1时比i=1时传动能力强。（i≠1时，V带绕过大带轮时的弯曲应力比绕过小带轮时小，可使带的疲劳强度有所提高，即传递的功率增大）
V带在减速传动过程中，带的最大应力发生在（）A、V带离开大带轮处B、V带绕上大带轮处C、V带离开小带轮处D、V带绕上小带轮处
带传动在工作时，假定小带轮为主动轮，则带内应力的最大值发生在带（）A、进入大带轮处B、紧边进入小带轮处C、离开大带轮处D、离开小带轮处
带传动工作时，设小带轮为主动轮，则带的最大应力发生在带（）A、进入大带轮处B、离开大带轮处C、进入小带轮处D、离开小带轮处
两带轮直径选用不适时，如小带轮直径太小，则（）影响V带的使用寿命。A、V带轻微弯曲B、弯曲应力小C、弯曲应力大D、V带弯曲变化不大
V带传动的最大工作应力位于（）A、小带轮运动的出口处B、小带轮运动的入口处C、大带轮运动的出口处D、大带轮运动的人口处
V带传动工作时，传动带受有（）、（）和弯曲应力、三种应力叠加后，最大应力发生在紧边绕入小带轮处。
单选题带在减速传动工作时（小带轮主动），最大应力发生在（）A带绕上小带轮处B带离开小带轮处C带绕上大带轮处D带离开大带轮处
单选题V带传动中，带内（）应力对V带的疲劳强度影响最大。A紧边拉应力σ1B绕经大带轮的弯曲应力σb2C绕经小带轮的弯曲应力σb1D离心力一起的应力σc
单选题V带传动中，带内最大弯曲应力一般在（）AV带的紧边处B绕经大带轮的圆弧部分C绕经小带轮的圆弧部分D绕经两带轮的圆弧部分
单选题带传动在工作时，假定小带轮为主动轮，则带内应力的最大值发生在带（）。A进入大带轮处B紧边进入小带轮处C离开大带轮处D离开小带轮处
单选题减速带传动中，带在交变应力下工作；最大应力发生在（）处。A带向小带轮缠绕的开始点B带向大带轮缠绕的开始点C带与小带轮接触弧面的中点D带与大带轮接触弧面的中点