单选题我国《公路桥规》采用的纯扭构件强度计算理论为：（）A斜弯曲破坏理论；B变角度空间桁架模型；C换算截面法；D薄壁扭转模型。
单选题
我国《公路桥规》采用的纯扭构件强度计算理论为：（）
A
斜弯曲破坏理论；
B
变角度空间桁架模型；
C
换算截面法；
D
薄壁扭转模型。
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单选题在钢筋混凝土纯扭构件中，当受扭纵筋与受扭箍筋的强度比ζ=0．6～1．7时，则受扭构件的受力会出现下述哪种状态（）？A纵筋与箍筋的应力均达到了各自的屈服强度B只有纵筋与箍筋配得不过多或过少时，才能使两者都达到屈服强度C构件将会发生超筋破坏D构件将会发生少筋破坏
单选题在钢筋混凝土纯扭构件中，当受扭纵筋与受扭箍筋的强度比ζ=0．6～1．7时，则受扭构件的受力状态为（）。A纵筋与箍筋的应力均达到了各自的屈服强度B只有纵筋与箍筋配得不过多或过少时，才能使两者都达到屈服强度C构件将会发生超筋破坏D构件将会发生少筋破坏
单选题剪、扭构件承载力计算公式中ξ、βt的含义是（ ）。[2013年真题]Aξ—剪扭构件的纵向钢筋与箍筋的配筋强度比，1≤ξ≤1.7，ξ值小时，箍筋配置较多；βt—剪扭构件混凝土受扭承载力降低系数，0.5≤βt≤1.0Bξ—剪扭构件的纵向钢筋与箍筋的配筋强度比，0.6≤ξ≤1.7，ξ值大时，抗扭纵筋配置较多；βt—剪扭构件混凝土受扭承载力降低系数，0.5≤βt≤1.0Cξ—剪扭构件的纵向钢筋与箍筋的配筋强度比，0.6≤ξ≤1.7，ξ值小时，抗扭箍筋配置较多；βt—剪扭构件混凝土受扭承载力降低系数，0≤βt≤1.0Dξ—剪扭构件的纵向钢筋与箍筋的配筋强度比，0.6≤ξ≤1.7，ξ值大时，抗扭纵筋配置较多；βt—剪扭构件混凝土受扭承载力降低系数，0≤βt≤1.0
填空题《公路桥规》根据混凝土立方体抗压强度标准值进行了强度等级的划分，称为混凝土强度等级并冠以符号C来表示，规定公路桥梁受力构件的混凝土强度等级有13级，即C20～C80，中间以5MPa进级。C50以下为普通强度混凝土，C50及以上混凝土为高强度混凝土。《公路桥规》规定受力构件的混凝土强度等级应按下列规定采用：钢筋混凝土构件不应低于（），用HRB400、KL400级钢筋配筋时，不应低于（）；预应力混凝土构件不应低于（）。
判断题剪扭构件当时，不用考虑剪扭构件中混凝土的相关关系，而按纯剪构件计算其剪扭承载力。A对B错