多选题因试验的原始测量时段很短，其和实际测速历时差距较大，常取原始测量时段级若干倍nt0的平均流速为误差计算单元。关于nt0的系列可考虑用（）等模型。A原始测量时段的接续模型，即“1～n，n+1～2n，2n+1～3n，„”模型B原始测量时段的接续模型，即“1～n，2～2n，3～3n，„”模型C原始测量时段的滑动模型，即“1～n，2～n+1，3～n+2，„”模型D原始测量时段的滑动模型，即“1～n，n+1～2n+2，2n+1～3n+3，„”模型
多选题
因试验的原始测量时段很短，其和实际测速历时差距较大，常取原始测量时段级若干倍nt0的平均流速为误差计算单元。关于nt0的系列可考虑用（）等模型。
A
原始测量时段的接续模型，即“1～n，n+1～2n，2n+1～3n，„”模型
B
原始测量时段的接续模型，即“1～n，2～2n，3～3n，„”模型
C
原始测量时段的滑动模型，即“1～n，2～n+1，3～n+2，„”模型
D
原始测量时段的滑动模型，即“1～n，n+1～2n+2，2n+1～3n+3，„”模型
参考解析
解析：
暂无解析
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进行环境噪声现状调查和评价时，环境噪声现状测量时段的要求包括()。A:在声源正常运行工况条件下选择测量时段B:各测点分别进行昼间和夜间时段测量C:噪声起伏较大的应增加昼、夜间测量次数D:布点、采样和读数方式按规范要求进行
下列选项中，关于噪声测量时段正确的是（）。 A.对于噪声起伏较大的情况，应增加昼间、夜间时段的测量，以便与相应标准对照 B.对于噪声起伏较大的情况，应适当减少昼间、夜间时段的测量，以便与相应标准对照 C.应在声源正常运行工况的条件下选择适当时段测量 D.每一测点，应分别进行昼间、夜间时段的测量，以便与相应标准对照
下列关于噪声测量时段说法正确的是()。A:噪声测量应在声源正常运转的条件下测量B:噪声测量应在声源运行工况的条件下测量C:只需选取部分测点，分别进行昼、夜间的测量D:对于噪声起伏较大的情况，需测量其最大声级
下列各题正确的是（）A、噪声测量时段一般分为昼间和夜间两个时段，昼间为18h，夜间为6hB、环境噪声测量时，传声器应水平放置，垂直指向最近的反射体C、若以一次测量结果表示某时段的噪声，则应测量该时段的最高声级D、城市交通噪声监测统计中，平均车流量是各路段车流量的算术平均值E、风罩用于减少风致噪声的影响和保护传声器，故户外测量时传声器应加戴风罩
流速仪多线多点法是最典型的流速面积法测验的模式，其测量实施过程是，按断面流速分布规律，在断面布置若干（）垂线测量深度，在测速垂线安排若干流速测点用流速仪按规定的时间测量流速。A、测深B、测速C、测深测速D、测点
关于噪声测量时段，不正确的是（）。A、应在声源正常运行工况的条件下选择适当时段测量B、每一测点，应分别进行昼间、夜间时段的测量，以便与相应标准对照C、对于噪声起伏较大的情况，应增加昼间、夜间的测量次数D、对于噪声起伏较大的情况，应适当减少昼间、夜间的测量次数
单选题流速仪多线多点法是最典型的流速面积法测验的模式，其测量实施过程是，按断面流速分布规律，在断面布置若干（）垂线测量深度，在测速垂线安排若干流速测点用流速仪按规定的时间测量流速。A测深B测速C测深测速D测点
多选题进行环境噪声现状调查和评价时，环境噪声现状测量时段的要求包括（ ）。A在声源正常运行工况条件下选择测量时段B各测点分别进行昼间和夜间时段测量C噪声起伏较大的应增加昼、夜间测量次数D布点、采样和读数方式按规范要求进行
单选题下列各题正确的是（）A噪声测量时段一般分为昼间和夜间两个时段，昼间为18h，夜间为6hB环境噪声测量时，传声器应水平放置，垂直指向最近的反射体C若以一次测量结果表示某时段的噪声，则应测量该时段的最高声级D城市交通噪声监测统计中，平均车流量是各路段车流量的算术平均值E风罩用于减少风致噪声的影响和保护传声器，故户外测量时传声器应加戴风罩
单选题断面的Ⅰ型相对标准差的计算公式为，式中的表示（）A测点流速历时为nt0的第J个测点的Ⅰ型相对标准差（%）B测点流速历时为nt0的第j条垂线的Ⅰ型相对标准差（%）C测点流速历时为nt0时的断面Ⅰ型相对标准差（%）D测点流速历时为nt0时的第m个流量测次的断面Ⅰ型相对标准差（%）
单选题关于噪声测量时段，不正确的是（）。A应在声源正常运行工况的条件下选择适当时段测量B每一测点，应分别进行昼间、夜间时段的测量，以便与相应标准对照C对于噪声起伏较大的情况，应增加昼间、夜间的测量次数D对于噪声起伏较大的情况，应适当减少昼间、夜间的测量次数
单选题开展流速仪法Ⅰ型误差试验确定测速历时时，应进行长历时连续测速，每一点的测速总历时一般为（）A100sB1000sC2000sD4000s