判断题激波始终是随着飞机的飞行以同样的速度向前运动的。A对B错

判断题
激波始终是随着飞机的飞行以同样的速度向前运动的。
A

对

B

错

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“失速”指的是A.飞机失去速度B.飞机速度太快C.飞机以大于临界迎角飞行
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对于给定的坡度角，飞机以及在同样高度上转弯的飞行员的载荷因数（）.A、直接与飞机的总重量有关B、随着转弯率的变化而变化C、不变
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若激波的波面与飞机的飞行速度方向（）时则称该激波为正激波A、平行B、垂直C、重合D、斜交
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当飞机飞行马赫数超过临界马赫数之后（）.A、局部激波首先出现在上翼面。B、局部激波首先出现在下翼面。C、只在上翼面出现局部激波。D、随着飞行速度的继续提高，局部微波向前移动。
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“失速”指的是（）A、飞机失去速度B、飞机速度太快C、飞机以大于临界迎角飞行
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飞机飞行的临界速度是指（）A、飞机飞行马赫数达到1时所对应的飞行速度B、飞机迎角刚达到临界迎角时的飞行速度C、飞机机翼表面刚出现等音速点时的飞行速D、飞机飞行效率达到最高时的飞行速度
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飞机在超声速飞行时，会产生头部激波和尾部激波。如果飞行高度比较低，激波传到地面上时，会撞击出雷鸣般的爆炸声，这就是所谓的（）现象。
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（EMB145）什么时候行李舱风扇工作（）A、当飞机在地面上，以高速度运转B、当飞机在飞行中，以高速度运转C、不管飞机在飞行或在地面上，以不变的速度运转
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现代大中型飞机都设置有失速警告系统。在（）给飞行员提供明显的抖杆或灯光、音响警告信号，以便及时改出。A、飞机以临界迎角飞行B、大约比失速速度小7％的速度飞行C、大约比失速速度大7％的速度飞行D、飞机失速
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飞机以同样的表速和迎角分别作顺风和逆风飞行，产生的升力也相同。
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有时，在登机桥开始滑离飞机时，使飞行员感觉到自己的飞机向前运动，这种现象可以解释为？（）A、运动错觉；B、自主运动；C、诱导运动。
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自动油门的作用是（）A、提供规定的N1和控制飞机保持目标空速B、通过油门控制飞机的姿态C、保持飞机以最大速度飞行D、保持飞机以最经济的速度飞行
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在登机桥滑离飞机时，有时使飞行员感到自己的飞机在向前运动，这种现象可解释为（）。A、运动幻觉B、自主运动C、诱导运动
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飞行高度增加，为产生同样大小的升力，飞机必须（）.A、以同样的真空速飞行，无论迎角为多少B、以较小的真空速和相同的迎角飞行C、在任何给定迎角下以较大真空速飞行，表速不变
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激波的波面与飞机的飞行速度方向平行时则称该激波为正激波。
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当飞机上已出现激波时，飞机的飞行速度是否一定已经达到了音速或超过音速？为什么临界M数小于1？
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巡航飞行时，飞机的阻力主要是（）.A、废阻力B、干扰阻力C、诱导阻力D、激波阻力
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当飞机的飞行速度超过临界速度，飞行阻力迅速增大的原因是（）.A、局部激波对气流产生较大的波阻。B、附面层由层流变为紊流，产生较大的摩擦阻力。C、局部激波诱导附面层分离产生较大的压差阻力。D、局部激波诱导附面层分离产生较大的摩擦阻力。
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“失速”指的是（）.A、飞机失去速度B、飞机速度太快C、飞机以临界迎角飞行D、飞机以最小速度飞行
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惯性导航系统的计算导航参数的最原始参数是（）。A、飞机飞行的线加速度B、飞机飞行的线速度C、飞机飞行的姿态角D、飞机飞行的空速
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当危机飞行速度超过临界速度之后，在机翼表面首次出现了局部激波（）.A、局部激波的前面形成了局部超音速区域，飞机进入超音速飞行。B、局部激波是正激波。C、随着飞行速度的继续提高，局部激波向后移。D、在局部激波的后面仍为弧音速气流，飞机仍处于亚音速飞行。
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填空题飞机在超声速飞行时，会产生头部激波和尾部激波。如果飞行高度比较低，激波传到地面上时，会撞击出雷鸣般的爆炸声，这就是所谓的（）现象。
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单选题飞机飞行的临界速度是指（）A飞机飞行马赫数达到1时所对应的飞行速度B飞机迎角刚达到临界迎角时的飞行速度C飞机机翼表面刚出现等音速点时的飞行速D飞机飞行效率达到最高时的飞行速度
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