空气位时,空气制动阀在制动位,分配阀主阀部呈()。 A、制动位B、保压位C、紧急制动位
BIPS切换至隔离位将() A.排空主风缸内空气和制动单元机内空气B.排空制动风缸内空气和制动单元机内空气C.仅排空制动单元机内空气
分配阀主活塞下方的压力空气是()。 A.工作风红的压力空气B.初制风红的压力空气C.制动管的压力空气D.制动红的压力空气
简述CRH380B型动车组菜单引导的制动试验程序种类。
BIPS切换至隔离位将（）A、排空主风缸内空气和制动单元机内空气B、排空制动风缸内空气和制动单元机内空气C、仅排空制动单元机内空气
采用放气制动的挂车气压制动传动装置，在不制动时，主、挂车之间的空气管路是没有压缩空气的。
对于装有真空增压器制动系，排除系统空气的顺序，应先从离制动主缸最近地方开始，然后再排离制动主缸最远的轮缸的空气。
空气位时，空气制动阀在制动位，分配阀主阀部在（）。A、制动位B、保压位C、紧急制动位D、充气缓解位
空气位操纵时，空气制动阀置缓解位，分配阀主阀部将会呈（）。A、充气缓解位；B、初制动位；C、制动位；D、常用制动位。
简述空气位操纵，空气制动阀置“制动”位时作用柱塞的工作原理
空气位操纵时，空气制动阀置制动位，分配阀主阀部将呈（）。A、常用制动位；B、保压位；C、紧急制动位；D、过充位。
分配阀主活塞下方的压力空气是（）。A、工作风缸的压力空气B、初制风缸的压力空气C、制动管的压力空气D、制动缸的压力空气
空气位时，空气制动阀在缓解位，分配阀主阀部呈（）A、充气缓解位B、初制动位C、制动位D、保压位
引起液压制动系制动力不足故障的原因主要有（）。A、制动踏板自由行程过小B、制动踏板自由行程过大C、制动油管或轮缸内有空气D、制动主缸或轮缸内有空气E、主缸阀门损坏或补偿孔和通气孔堵塞F、主轮缸皮碗活塞与缸筒磨损过甚
问答题简述空气位操纵，空气制动阀置“制动”位时作用柱塞的工作原理
判断题采用放气制动的挂车气压制动传动装置，在不制动时，主、挂车之间的空气管路是没有压缩空气的。A对B错
单选题空气位时，空气制动阀在制动位，分配阀主阀部呈（）。A制动位B保压位C紧急制动位
单选题空气位时，空气制动阀在制动位，分配阀主阀部在（）。A制动位B保压位C紧急制动位D充气缓解位
判断题对于装有真空增压器制动系，排除系统空气的顺序，应先从离制动主缸最近地方开始，然后再排离制动主缸最远的轮缸的空气。A对B错