问答题简述你的设计中，支撑和刚性系杆的布置原则。你的柱间支撑采用什么截面形式？为什么不采用圆钢？如何设计？
问答题
简述你的设计中，支撑和刚性系杆的布置原则。你的柱间支撑采用什么截面形式？为什么不采用圆钢？如何设计？
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对于中心支撑与梁柱连接处的构造,以下说法正确的是() A、柱和梁在与H形截面支撑翼缘的连接处，应设置加劲肋。B、H型截面支撑翼缘与箱型柱连接时，在柱壁板的相应位置应设置隔板。C、当支撑杆件为填板连接的组合截面时，可采用节点板进行连接。D、抗震设计时，当H型支撑采用焊接组合截面时，其翼缘和腹板应采用坡口熔透焊缝连接。
某重级工作制吊车的单层厂房，其边跨纵向柱列的柱间支撑布置及几何尺寸如图1-8所示。上段、下段柱间支撑ZC-1、ZC-2均采用十字交叉式，按柔性受拉斜杆设计，柱顶设有通长刚性系杆。钢材采用Q235钢，焊条为E43型。假定，厂房山墙传来的风荷载设计值R=110kN，吊车纵向水平刹车力设计值T=125kN。假定，下段柱间支撑ZC-2采用两等边角钢组成的双片支撑如图1-9所示，两分肢间用缀条相连。已知ZC-2所用等边角钢规格为1125×8，A=1975mm2，截面无削弱。试问，在吊车纵向水平刹车力作用下，支撑截面的拉应力设计值（N/mm2）应与下列何项数值最为接近？ 提示：假定双片支撑分别各自承受风荷载及吊车纵向水平刹车力，吊车梁为刚性梁。（A）120 （B）130 （C）140 （D）150
门式刚架屋面水平支撑采用张紧的十字交叉圆钢支撑，假定其截面满足抗拉强度的设计要求。试问，该支撑的长细比应按下列何项要求控制？（ ）[2013年真题] A、300 B、350 C、400 D、不控制
某重级工作制吊车的单层厂房，其边跨纵向柱列的柱间支撑布置及几何尺寸如图所示。上段、下段柱间支撑ZC-1、ZC-2均采用十字交叉式，按柔性受拉斜杆设计，柱顶设有通长刚性系杆。钢材采用Q235钢，焊条为E43型。假定，厂房山墙传来的风荷载设计值R=110kN，吊车纵向水平刹车力设计值T=125kN。[2013年真题]1.假定，柱顶通长刚性系杆采用热轧无缝钢管d=152mm，t=5mm，A=2309mm2，i=52mm。试问，按轴心受压杆稳定验算，在风荷载作用下，该杆截面压应力设计值（N／mm2）与下列何项数值最为接近？（ ） A、100 B、120 C、130 D、145
某重级工作制吊车的单层厂房，其边跨纵向柱列的柱间支撑布置及几何尺寸如图1-8所示。上段、下段柱间支撑ZC-1、ZC-2均采用十字交叉式，按柔性受拉斜杆设计，柱顶设有通长刚性系杆。钢材采用Q235钢，焊条为E43型。假定，厂房山墙传来的风荷载设计值R=110kN，吊车纵向水平刹车力设计值T=125kN。假定，柱顶通长刚性系杆采用热轧无缝钢管d=152mm，t=5mm，A=2309mm2，i=52mm。试问，按轴心受压杆稳定验算，在风荷载作用下，该杆截面压应力设计值（N/mm2）与下列何项数值最为接近？（A）100 （B）120（C） 130 （D）145
某重级工作制吊车的单层厂房，其边跨纵向柱列的柱间支撑布置及几何尺寸如图1-8所示。上段、下段柱间支撑ZC-1、ZC-2均采用十字交叉式，按柔性受拉斜杆设计，柱顶设有通长刚性系杆。钢材采用Q235钢，焊条为E43型。假定，厂房山墙传来的风荷载设计值R=110kN，吊车纵向水平刹车力设计值T=125kN。假定，下段柱间支撑ZC-2采用两等边角钢组成的双片支撑如图1-9所示，两分肢间用缀条相连。已知ZC-2所用等边角钢规格为1125×8，A=1975mm2，截面无削弱。与厂房柱连接如图1-10所示。假定，支撑拉力设计值N=280kN。试问，支撑角钢与节点板连接的侧面角焊缝长度l（mm）应与下列何项数值最为接近？（A）200 （B）240 （C）280 （D）300
某重级工作制吊车的单层厂房，其边跨纵向柱列的柱间支撑布置及几何尺寸如图所示。上段、下段柱间支撑ZC-1、ZC-2均采用十字交叉式，按柔性受拉斜杆设计，柱顶设有通长刚性系杆。钢材采用Q235钢，焊条为E43型。假定，厂房山墙传来的风荷载设计值R=110kN，吊车纵向水平刹车力设计值T=125kN。[2013年真题]4.下段柱间支撑ZC-2结构形式同题21，与厂房柱连接如图所示。假定，支撑拉力设计值N=280kN。试问，支撑角钢与节点板连接的侧面角焊缝长度l（mm）应与下列何项数值最为接近？（ ） A、200 B、240 C、280 D、300
有吊车厂房结构温度区段的纵向排架柱间支撑布置原则以下列（）项为正确做法。A、下柱支撑布置在中部，上柱支撑布置在中部及两端B、下柱支撑布置在两端，上柱支撑布置在中部C、下柱支撑布置在中部，上柱支撑布置在两端D、下柱支撑布置在中部及两端，上柱支撑布置在中部
问答题你的交叉支撑如何设计的？