单选题世界上通过永久冻土区最长的高原铁路是（）。A川藏铁路B滇藏铁路C青藏铁路D新藏铁路
单选题
世界上通过永久冻土区最长的高原铁路是（）。
A
川藏铁路
B
滇藏铁路
C
青藏铁路
D
新藏铁路
参考解析
解析：
2006年7月1日，西宁至拉萨的青藏铁路全线试运营，结束了西藏无铁路的历史。青藏铁路格尔木至拉萨段是世界上通过永久冻土区最长的高原铁路，有长达550千米的线路位于永久冻土区。
相关考题：
下列关于青藏铁路的说法错误的是：A.是世界上海拔最高、在冻土上路程最长的高原铁路B.冻土地段时速达到100千米，非冻土地段达到120千米C.穿越了可可西里、三江源、祁连山等国家级自然保护区D.已经完成了无缝钢轨换铺工程
中科院寒旱所国家重点实验室的两项研究成果保障了青藏铁路和公路的良好运行，并标志着我国的高原冻土研究技术已在世界同行中处于领先水平，它们是（）。A、“青藏铁路工程”和“多年冻土青藏公路建设和养护技术”B、以桥代路和片石通风路基C、冰川冻土学科和高原冻土研究技术D、青藏铁路工程和冰川冻土学科
填空题中国人凭借自己的力量，在堪称世界屋脊的青藏高原，面对多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱三大世界难题建成的（）铁路，是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路，成为与首都相连，与世界接轨的钢铁大动脉，是世界铁路建设史上最宏伟的大工程，开创了西藏交通史上又一个新纪元。
单选题混凝土是现代建筑的最主要材料之一，它在青藏铁路工程中尤为重要。青藏铁路桩基使用的水泥都是特殊配方的，以适应当地严酷的自然环境。浇铸桩基最主要的因素是湿混凝土的温度，将湿混凝土的温度降至零上5度，混凝土就会很快地与周围冻土冻结在一起。即使冻土的上层在夏天发生融沉，深入地下的桩基部分依然坚固，承载力不变。在永久冻土区修铁路时，温度可能是你最危险的敌人，也可能是你最好的朋友。对上述文字概括最恰当的一项是（ ）。A混凝土这一现代建筑材料在青藏铁路建设中发挥了汗马功劳B在浇铸桩基过程中控制湿混凝土的温度解决了青藏铁路在永久冻土区的修建难题C修建青藏铁路的核心问题是如何将混凝土桩基打入极不稳定的冻土，并且避免冻土融化D在永久冻土区修铁路，温度是把“双刃剑”
判断题世界最长高原冻土隧道是昆仑山隧道。A对B错