多选题某船厂建造的某一新船项目的首制船正在建造阶段，发现原认可的须用全焊透形式的节点现采取了深熔焊形式，作为该项目负责人你该如何处理？（）A向船厂书面提出所发现的问题并询求解决方案B和审图工程师联系沟通，寻求强度结构方面的最合适处理办法C验证船厂相关生产控制整改措施落实并满意D无需进行修整。
多选题
某船厂建造的某一新船项目的首制船正在建造阶段，发现原认可的须用全焊透形式的节点现采取了深熔焊形式，作为该项目负责人你该如何处理？（）
A
向船厂书面提出所发现的问题并询求解决方案
B
和审图工程师联系沟通，寻求强度结构方面的最合适处理办法
C
验证船厂相关生产控制整改措施落实并满意
D
无需进行修整。
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某船厂建造的某一新船项目的首制船正在建造阶段，发现原认可的须用全焊透形式的节点现采取了深熔焊形式，作为该项目负责人你该如何处理？（）A、向船厂书面提出所发现的问题并询求解决方案B、和审图工程师联系沟通，寻求强度结构方面的最合适处理办法C、验证船厂相关生产控制整改措施落实并满意D、无需进行修整。
某船厂建造的某一新船项目的首制船正在试航阶段，在舵机试验过程中，转舵时间无法满足SOLAS规定的要求，船厂提出回厂整改之后，在码头完成该试验，作为该项目负责人你该如何处理？（）A、可以接受船厂的要求，回厂整改后在码头完成。B、舵机转舵时间非船级社检验范围，无需进行检验。C、只要船东同意该方案，船级社便可接受。D、SOLAS对舵机转舵试验要求有明确规定，实际在码头无法满足，因此不能接受船厂提议的在码头完成试验的要求。
某船厂建造的某一新船项目的首制船正在建造阶段，因船籍国（挂旗国）为欧洲经济共同体国家，对于船上相关设备有要求应持有MED证书，现发现有的设备所持MED证书为非本船级社签发，作为该项目负责人你该如何处理？（）A、船舶设备应持MED证书非船级社所检验范围。B、只有其MED证书为本船级社签发，才能接受。C、只有其MED证书为国际船级社协会（IACS）成员签发，才能接受。D、若其MED证书为船籍国（挂旗国）认可的机构签发，无论是否是IACS成员，均可接受。
验船师对某船进行建造检验时，发现该船安装的构件尺度与设计图纸不符，要求进行整改。船厂及船东以正在修改设计为由不同意整改。于是船厂将问题反映到验船师所的验船机构进行处理，而船厂对验船机构的意见仍不满意，对此争执船厂应该怎么办？（）A、边修改设计边施工，完工时再提交检验B、书写详细背景材料及理由，向中国海事局申诉C、等待中国海事局作出最终裁决D、向船厂的上级主管单位提出申诉
某船厂建造的某一新船项目的首制船正在建造阶段，对于某一关键性项目的检验中，船厂工作人员与船级社人员在质量是否达标问题上各持己见，船厂工作人员不让船级社工作人员离开现场并威胁要进行殴打。作为船级社在现场的工作人员，你该如何处理？（）A、无条件接受检验项目。B、向船厂人员耐心说明情况，并提出抗议。C、与厂有关部门领导取得联系，请他们立刻到现场解决问题。D、情况严重时，不排除采取报警的方法。
某船厂建造的某一新船项目的首制船正在建造阶段，船上所使用的防火隔热材料为2007年5月至10月间制造出厂，现发现此材料的形式认可证书为2007年7月31日到期，作为该项目负责人你该如何处理？（）A、防火隔热材料无需形式认可，因此此材料仍可继续使用。B、防火隔热材料必须经过形式认可，因此现阶段此材料不能继续使用，已经用的无须更换。C、防火隔热材料必须经过形式认可，因此现阶段此材料不能继续使用，已经用的则必须更换。D、防火隔热材料必须经过形式认可，因此在7月31日之前生产的材料仍可继续使用。若无新的形式认可证书，7月31日之后生产的材料则不能继续使用，已使用的也必须更换。
某船厂建造的某一新船项目的首制船正在建造阶段，现船东现场建造工作组负责人向船级社现场工作组提出，希望船级社对于检验项目向船厂提出意见的同时也给船东现场工作组一份复印件，作为该项目负责人你该如何处理？（）A、船级社有义务向船东提供意见复印件。B、船级社无义务向船东提供意见复印件，当船东提出要求，应当提供。C、船级社无义务向船东提供意见复印件，当船东提出要求，也不能直接提供。船东若想获得此类信息，应当向船厂索取。D、在船厂同意的前提下，可以提供。
某船厂建造的某一新船项目的首制船（油轮）正在建造阶段，船厂申请有美国海岸警卫队（USCG）要求符合声明，对于货舱高位/高高位报警的标识，船厂设计为黄底黑字，不符合要求的白底黑字，船东对此提出疑问，作为该项目负责人你该如何处理？（）A、因未获得美国海岸警卫队（USCG）授权，无法给船舶签发此符合申明。B、船级社虽未获得美国海岸警卫队（USCG）授权，仍可签发的符合申明。但仅代表根据船级的理解船舶已经符合要求，并非代表美国海岸警卫队（USCG）签发声明。C、船厂设计不影响实际使用效果，无需作出修整，也无须在符合申明上注明。D、船厂设计确不符合要求，如不作出修整，须在签发的符合申明上予以注明。
某船厂建造的某一新船项目的首制船正在试航阶段，在测航速的试验中，最终船速比设计速度慢了0.5节，船东对此提出质疑，船厂提出在可接受范围内，双方观点不一致，向船级社询问，作为该项目负责人你该如何处理？（）A、试验结果与设计不符为不能接受，应当寻找问题，整改后重新进行试验。B、试验结果虽与设计不符合，但仍在接受范围内，可以不重新进行试验。C、速度试验的结果应符合船籍国（挂旗国）的要求，查询该船籍国（挂旗）的具体要求后，才能确定是否符合可以接受。D、船速非船级社检验范围项目，此问题应由船东船厂双方协商，船级社不参与其中。
某船厂建造的某一新船项目的首制船临近试航，发现主配电屏后维修通道宽度小于船舶注册籍（挂旗国）和船级社的要求，双方要求均为600mm，实际测量为585mm。船东对此持出质疑，作为该项目负责人你该如何处理？（）A、责令船厂无条件进行修整，必须满足600mm的宽度要求。B、和审图工程师联系沟通，根据实际情况，船级社是否能接受船舶现有布置。C、船级社可代表挂旗国决定是否接受船舶现有布置。D、船级社不可代表挂旗国决定是否接受船舶现有与要求不符合的布置，船厂需向挂旗国提出豁免申请。
某船厂建造的某一新船项目的首制船正在建造阶段，船厂有申请船级社签发起重设备注册簿（RegisterofLiftingAppliancesandCargoHandlingGear），其中包括机舱行车。在对机舱行车进行负荷试验时，船厂提出出于安全考虑，对主机顶部的吊梁将不进行负荷试验，作为该项目负责人你该如何处理？（）A、签发起重设备注册簿仅须针对行车本身进行试验，吊梁不包括在内，因此无须进行负荷试验。B、签发起重设备注册簿须对行车本身及吊梁进行试验，但因仅部分吊梁不做试验，仍可签发起重设备注册簿。C、船厂对各项试验的安全进行保障，完成全部负荷试验，该行车可放在注册簿。D、船厂拒绝进行全部负荷试验，则该行车不应放在注册簿。
某船厂建造的某一新船项目的首制船正在试航阶段，在锅炉蒸发量的测量试验中，结果较原设计数值少了5%，船东对此提出质疑，船厂和锅炉服务商认为在可接受范围内，双方意见不一，向船级社咨询，作为该项目负责人你该如何处理？（）A、试验结果与设计不符为不能接受，应当寻找问题，整改后重新进行试验。B、试验结果虽与设计不符合，但仍在接受范围内，可以不重新进行试验。C、锅炉蒸发量试验的结果应符合船籍国（挂旗国）的要求，查询该船籍国（挂旗国）的具体要求后，才能确定是否符合可以接受。D、锅炉蒸发量非船级社检验范围项目，此问题应由船东船厂双方协商，船级社不参与其中。
某船厂正在建造中的一条干货船，经某船检机构验船师检验，发现存在质量问题，船检机构多次通知该船厂进行整改，该厂始终没有理睬，于是船检机构对该厂处以2000元罚款，试问该船检机构的处罚行为是否合法？为什么？
多选题某船厂建造的某一新船项目的首制船（油轮）正在建造阶段，船厂申请有美国海岸警卫队（USCG）要求符合声明，对于货舱高位/高高位报警的标识，船厂设计为黄底黑字，不符合要求的白底黑字，船东对此提出疑问，作为该项目负责人你该如何处理？（）A因未获得美国海岸警卫队（USCG）授权，无法给船舶签发此符合申明。B船级社虽未获得美国海岸警卫队（USCG）授权，仍可签发的符合申明。但仅代表根据船级的理解船舶已经符合要求，并非代表美国海岸警卫队（USCG）签发声明。C船厂设计不影响实际使用效果，无需作出修整，也无须在符合申明上注明。D船厂设计确不符合要求，如不作出修整，须在签发的符合申明上予以注明。
多选题某船厂建造的某一新船项目的首制船临近试航，发现主配电屏后维修通道宽度小于船舶注册籍（挂旗国）和船级社的要求，双方要求均为600mm，实际测量为585mm。船东对此持出质疑，作为该项目负责人你该如何处理？（）A责令船厂无条件进行修整，必须满足600mm的宽度要求。B和审图工程师联系沟通，根据实际情况，船级社是否能接受船舶现有布置。C船级社可代表挂旗国决定是否接受船舶现有布置。D船级社不可代表挂旗国决定是否接受船舶现有与要求不符合的布置，船厂需向挂旗国提出豁免申请。
多选题某船厂建造的某一新船项目的首制船正在建造阶段，现船东现场建造工作组负责人向船级社现场工作组提出，希望船级社对于检验项目向船厂提出意见的同时也给船东现场工作组一份复印件，作为该项目负责人你该如何处理？（）A船级社有义务向船东提供意见复印件。B船级社无义务向船东提供意见复印件，当船东提出要求，应当提供。C船级社无义务向船东提供意见复印件，当船东提出要求，也不能直接提供。船东若想获得此类信息，应当向船厂索取。D在船厂同意的前提下，可以提供。
多选题某船厂建造的某一新船项目的首制船正在建造阶段，船厂有申请船级社签发起重设备注册簿（RegisterofLiftingAppliancesandCargoHandlingGear），其中包括机舱行车。在对机舱行车进行负荷试验时，船厂提出出于安全考虑，对主机顶部的吊梁将不进行负荷试验，作为该项目负责人你该如何处理？（）A签发起重设备注册簿仅须针对行车本身进行试验，吊梁不包括在内，因此无须进行负荷试验。B签发起重设备注册簿须对行车本身及吊梁进行试验，但因仅部分吊梁不做试验，仍可签发起重设备注册簿。C船厂对各项试验的安全进行保障，完成全部负荷试验，该行车可放在注册簿。D船厂拒绝进行全部负荷试验，则该行车不应放在注册簿。
单选题某船厂建造的某一新船项目的首制船正在建造阶段，发现舵机房与机舱之间的门不是水密门，船东向船厂提出质疑，现船厂向船级社驻厂办公室咨询，作为该项目负责人你该如何处理？（）A不是船级社检验范围内项目。B舵机房与机舱之间的门没有水密要求，无需使用水密门。C舵机房与机舱之间的门确有水密要求，必须使用水密门。D与审图部门确认稳性要求是否此门有水密要求。
多选题验船师对某船进行建造检验时，发现该船安装的构件尺度与设计图纸不符，要求进行整改。船厂及船东以正在修改设计为由不同意整改。于是船厂将问题反映到验船师所的验船机构进行处理，而船厂对验船机构的意见仍不满意，对此争执船厂应该怎么办？（）A边修改设计边施工，完工时再提交检验B书写详细背景材料及理由，向中国海事局申诉C等待中国海事局作出最终裁决D向船厂的上级主管单位提出申诉
单选题某船厂建造的某一新船项目的首制船正在试航阶段，在舵机试验过程中，转舵时间无法满足SOLAS规定的要求，船厂提出回厂整改之后，在码头完成该试验，作为该项目负责人你该如何处理？（）A可以接受船厂的要求，回厂整改后在码头完成。B舵机转舵时间非船级社检验范围，无需进行检验。C只要船东同意该方案，船级社便可接受。DSOLAS对舵机转舵试验要求有明确规定，实际在码头无法满足，因此不能接受船厂提议的在码头完成试验的要求。
多选题某船厂建造的某一新船项目的首制船正在建造阶段，对于某一关键性项目的检验中，船厂工作人员与船级社人员在质量是否达标问题上各持己见，船厂工作人员不让船级社工作人员离开现场并威胁要进行殴打。作为船级社在现场的工作人员，你该如何处理？（）A无条件接受检验项目。B向船厂人员耐心说明情况，并提出抗议。C与厂有关部门领导取得联系，请他们立刻到现场解决问题。D情况严重时，不排除采取报警的方法。