单选题船舶须向前移泊，则可采取的方法为（）A绞尾缆，溜首缆B绞首缆，溜尾缆C同时绞进首、尾缆D同时溜首、尾缆
单选题
船舶须向前移泊，则可采取的方法为（）
A
绞尾缆，溜首缆
B
绞首缆，溜尾缆
C
同时绞进首、尾缆
D
同时溜首、尾缆
参考解析
解析：
暂无解析
相关考题：
有关船舶在静水港的靠泊叙述，下列哪项正确？I、对控制船舶余速，倒车和抛锚时机一般应比有流水港要早；II、在静水港靠泊中主要考虑风的影响，如有条件应顶风靠泊；III、为借助开锚离泊，在靠泊时应采取抛长开锚的方法；IV、对控制船舶余速，倒车和抛锚时机一般应比有流港要晚A.I、II、IIIB.II、III、IVC.I、IID.III、IV
使用拐杖的两点式步态方法为()。A.将右侧拐杖及左脚移向前、再将左侧拐杖及右脚向前移，重复进行B.将右侧拐杖及右脚移向前、再将左侧拐杖及左脚向前移，重复进行C.将双侧拐杖移向前、再将双脚向前移，重复进行D.将双脚移向前、再将双侧拐杖向前移，重复进行
单选题有关船舶在静水内的靠泊叙述，下列哪项正确：（） Ⅰ、对控制船舶余速，倒车和抛锚时机一般应比有流港要早 Ⅱ、在静水港靠泊中主要考虑风的影响，如有条件应顶风靠泊 Ⅲ、为借助开锚离泊，在靠泊时应采取抛长开锚的方法 Ⅳ、对控制船舶余速，倒车和抛锚时机一般应比有流港要晚AⅠ、Ⅱ、ⅢBⅡ、Ⅲ、ⅣCⅠ、ⅡDⅢ、Ⅳ
单选题风动力转船力矩应按船舶的不同状态时的支点位置来确定，一般分为（）。 ①船舶处于漂浮状态，以重心为支点 ②当船舶靠离泊中受风作用，船首固定或船尾方式离泊时，船舶以船首为支点 ③当船舶靠离泊中受风作用，船尾固定时，船舶以船尾为支点 ④当船舶靠离泊中受风作用，船首方式离泊时，船舶以船尾为支点A①②③④B①③④C②③④D①②④
单选题在航次租船合同下，若承租人指定的泊位能够保证完成卸货作业，但在卸货过程中，根据港口主管部门要求，船舶发生了移泊，则（）。A移泊的费用由承租人负责，移泊所需时间计为装卸时间B移泊的费用由出租人承担，移泊所需时间计为装卸时间C移泊的费用由出租人承担，移泊所需时间不计为装卸时间D移泊的费用由承租人承担，但移泊所需时间不计为装卸时间
单选题在航次租船合同下，基承租人指定的泊位能够保证完成卸货作业，但在卸货过程中，根据港口主管部门要求，船舶发生了移泊，根据现有标准合同，发生的移泊费用及移泊的时间应（）.A移泊的费用由承租人负责，移泊所需时间计为装卸时间B移泊的费用由出租人承担，移泊所需时间计为装卸时间C移泊的费用由出租人承提，移泊所需时间不计为装卸时间D移泊的费用由承租人承担，但移泊所需时间不计为装卸时间
判断题.清舱移泊是船舶减载靠泊的特殊方式，部分港口为提高大型专业化码头的泊位利用率，在满载船舶靠泊后，进行正常卸载作业，随着卸载量增大，舱位的降低，装卸机械效率也相应降低，尤其是底舱、尾舱，作业效率更低，为此将船舶脱离码头，出现清舱移泊现象。A对B错
多选题船舶出、入港边防检查手续的办理主要针对在国内港口移泊的（）A外国籍船舶B中国港澳船舶C中国台湾船舶D中国籍船舶