单选题飞机停放和维修区内，当应急照明采用蓄电池作电源时，其连续供电时间不应少于（）min。A30B40C50D60
单选题
飞机停放和维修区内，当应急照明采用蓄电池作电源时，其连续供电时间不应少于（）min。
A
30
B
40
C
50
D
60
参考解析
解析：
飞机停放和维修区内，疏散用应急照明采用蓄电池作电源时，其连续供电时间不应少于30min。故本题答案选A。
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某飞机库的飞机停放和维修区内一个防火分区的建筑面积为4000m2，设有火灾自动报警系统、通风排烟系统、室内外消火栓灭火系统，并按规定设置了应急照明和疏散指示标志。 问题：该飞机库的飞机停放和维修区内，疏散用应急照明的地面照度和应急照明采用蓄电池作电源时连续供电时间，应满足什么要求?
飞机库防火设计中，电气设计应符合（ ）的要求。A.当电线、电缆成束集中敷设时，应采用阻燃型铜芯电线、电缆B.飞机停放和维修区内电源插座距地面安装高度应大于0.5mC.飞机停放和维修区内疏散用应急照明的地面照度不应低于1.01xD.当应急照明采用蓄电池作电源时，其连续供电时间不应少于20minE.当飞机库设有变电所时，消防用电的正常电源宜单独引自变电所；当飞机库远离变电所或难以设置单独的电源线路时，应接自飞机库低压电源总开关的电源侧
本题哪项符合有关国家规范和标准对消防应急照明和疏散指示标志的设置规定：（）A、高层建筑的疏散走道和安全出口处应设灯光疏散指示标志，应急照明和疏散指示标志；B、高层建筑可采用蓄电池作备用电源，且连续供电时间不应少于20min；C、高度超过100m的高层建筑连续供电时间不应少于60min；D、高层建筑采用自备发电机作备用电源时，可不设应急照明和疏散指示标志。
飞机库防火设计中电气设计应符合（）的要求。A、当电线、电缆成束集中敷设时，应采用阻燃型铜芯电线、电缆B、当应急照明采用蓄电池作电源时，其连续供电时间不应少于20minC、飞机停放和维修区内疏散用应急照明的地面照度不应低于1.01xD、飞机停放和维修区内电源插座距地面安装高度应大于0.5mE、当飞机库设有变电所时，消防用电的正常电源宜单独引自变电所；当飞机库远离变电所或难以设置单独的电源线路时，应接自飞机库低压电源总开关的电源侧。消防用电设备的两回电源线路应分开敷设
下列关于飞机库防火设计中电气设计的说法错误的是（）。A、消防用电设备的两回电源线路应分开敷设B、飞机停放和维修区内疏散用应急照明的地面照度不应低于0．51xC、当应急照明采用蓄电池作电源时，其连续供电时间不应少于30minD、飞机停放和维修区内电源插座距地面安装高度应大于1．0m
高层建筑的应急照明和疏散指示标志，可采用蓄电池作备用电源，且连续供电时间不应少于（）min；高度超过1OOm的高层建筑连续供电时间不应少于（）min。A、20，30B、60，60C、60，90D、90，90
单选题下列关于飞机库防火设计中电气设计的说法错误的是（）。A飞机停放和维修区内电源插座距地面安装高度应大于l．0mB飞机停放和维修区内疏散用应急照明的地面照度不应低于2．01xC当应急照明采用蓄电池作电源时，其连续供电时间不应少于30minD消防用电设备的两回电源线路应分开敷设
多选题飞机库防火设计中电气设计应符合（）的要求。A当电线、电缆成束集中敷设时，应采用阻燃型铜芯电线、电缆B当应急照明采用蓄电池作电源时，其连续供电时间不应少于20minC飞机停放和维修区内疏散用应急照明的地面照度不应低于1.01xD飞机停放和维修区内电源插座距地面安装高度应大于0.5mE当飞机库设有变电所时，消防用电的正常电源宜单独引自变电所；当飞机库远离变电所或难以设置单独的电源线路时，应接自飞机库低压电源总开关的电源侧。消防用电设备的两回电源线路应分开敷设
多选题飞机库防火设计中电气设计应符合( )的要求。A当电线、电缆成束集中敷设时，应采用阻燃型铜芯电线、电缆B飞机停放和维修区内电源插座距地面安装高度应大于0.5mC飞机停放和维修区内疏散用应急照明的地面照度不应低于1.0lxD当飞机库设有变电所时，消防用电的正常电源宜单独引自变电所；当飞机库远离变电所或难以设置单独的电源线路时，应接自飞机库低压电源总开关的电源侧。消防用电设备的两回电源线路应分开敷设E当应急照明采用蓄电池作电源时，其连续供电时间不应少于20min