单选题箱涵顶进挖运土方时，一般选用小型反铲挖掘机按设计坡度开挖，每次开挖进尺勾( ) m。A0.2--0.4B0.3～0.6C0.4～0.8D0.5～0.9
单选题
箱涵顶进挖运土方时，一般选用小型反铲挖掘机按设计坡度开挖，每次开挖进尺勾( ) m。
A
0.2--0.4
B
0.3～0.6
C
0.4～0.8
D
0.5～0.9
参考解析
解析：
相关考题：
关于箱涵顶进施工的说法,正确的是()。 A.列车运行间隙，可进行顶进作业B.慢速列车通过时，可进行挖土作业C.釆用机械挖土，每次开挖进尺1.0-1.5mD.两侧挖土应开挖200mm后再切土顶进
下列有关反铲挖掘机的说法正确的是( )A.采用反铲挖掘机，土方开挖高度超过挖土机挖掘高度时，可采取分层开挖B.反铲挖掘机经济合理深度为4～6C.正铲挖掘机可以直接挖掘岩石D.反铲挖掘机可以用于开挖管沟和基槽
采用挖掘机开挖土质路堑作业，叙述正确的是( )。A.路堑土方开挖中最常采用的是反铲挖掘机B.反铲挖掘机挖装作业灵活，回转速度快，工作效率高C.正铲工作面的高度一般不应小于1.5m，否则将降低生产效率D.正铲挖掘机不适用于与运输车辆配合开挖土方路堑
箱涵顶进挖运土方错误的是（ ）。A.按设计坡度开挖，每次开挖进尺0.4～0.8mB.顶板切土，侧刃脚切土及底板前清土须人工配合C.两侧欠挖50mm，钢刃脚切土前进D.列车通过时可继续机械挖土，但人员应撤离
1．背景：某市主干道下穿铁路站场线采用顶进箱涵施工，箱涵设计：单节箱涵四孔道，总宽32m，高5m，总长度38.5m，为现浇钢筋混凝土结构，箱涵前端设斜面钢刃角。箱涵预制工作坑土质为粉质黏土、地下水位于地面以下4m，基坑采用放坡明挖和轻型井点降水，并设置了防雨排水设施，计划6 月10 日雨期开始前实现顶进就位。项目部编制轨道加固方案，采用轨束梁加固铁路线路，以保障列车按正常速度行驶；制定了顶进时对箱涵结构的监控方案，经项目部技术负责人批准后实施。开工后，由于降水措施不利，工作坑开挖进度缓慢，进度计划滞后。预制箱涵达到设计强度并完成顶进后背的制作时，顶进施工进入雨期。为加快施工进度，项目部采用轮式装载机直接开入箱涵孔内铲挖土体，控制开挖面坡度为1∶0.6，钢刃脚进土50mm，根据土质条件每次开挖进尺0.5m，并在列车运营时连续顶进。箱涵顶进接近第一条线路时，夜间遇一场大雨，第二天正在顶进时，开挖面土方坍塌，造成安全事故。2．问题及解答：见精选案例9 分析表中内容：
下列箱涵顶进的部分工艺流程中，正确的是（）A、工程降水→工作坑开挖→既有线加固→箱涵试顶→吃土顶进→箱体就位B、工作坑开挖→工程降水→既有线加固→箱涵顶进→吃土顶进→箱体就位C、工程降水→既有线加固→工作坑开挖→箱涵试顶→吃土顶进→箱体就位D、既有线加固→工作坑开挖→工程降水→箱体就位→箱涵试顶→吃土顶进
下列有关反铲挖掘机的说法正确的是（）。A、采用反铲挖掘机，土方开挖高度超过挖土机挖掘高度时，可采取分层开挖B、反铲挖掘机不可以用于开挖管沟和基槽C、反铲挖掘机最大挖土深度为4～6m，经济合理深度为1.5～3mD、正铲挖掘机不可以直接挖掘岩石
有关反铲挖掘机正确（）。A、采用反铲挖掘机，土方开挖高度超过挖土机挖掘高度时，可采取分层开挖B、反铲挖掘机最大挖土深度为4～6m，经济合理深度为1.5～3mC、正铲挖掘机不可以直接挖掘岩石D、反铲挖掘机不可以用于开挖管沟和基槽
问答题某大型顶进箱涵工程为三孔箱涵，箱涵总跨度22m，高5m，总长度33.66m，均分三节，需穿越5条既有铁路站场线；采用钢板桩后背，箱涵前设钢刃脚，箱涵顶板上表面位于地面下0.6m，箱涵穿越处有一条自来水管需保护。地下水位于地面下3m。箱涵预制工作坑土质为亚黏土，采用放坡开挖和轻型井点降水。 项目部编制了轨道加固方案，采用轨束梁加固线路，以保障列车按正常速度行驶；制定了顶进时对桥（涵）体各部位的测量监控方案，经项目部技术负责人批准后实施。 按原进度计划，箱涵顶进在雨期前施工完成。开工后，由于工作坑施工缓慢，进度严重拖后。预制箱涵达到设计强度并已完成现场线路加固后，顶进施工已进入雨期。项目部加强了降排水工作后开始顶进施工。为抢进度保工期，采用轮式装载机直接开入箱涵孔内铲挖开挖面土体，控制开挖面坡度为1：0.65，钢刃脚进土50ram根据土质确定挖土进尺为0.5m，并且在列车运行过程中连续顶进。 箱涵顶进接近正常运营的第一条线路时，遇一场大雨。第二天，正在进行顶进施工时，开挖面坍塌，造成了安全事故。依据背景资料分析开挖面坍塌的可能原因有哪些？
问答题背景： 某大型顶进箱涵工程为三孔箱涵，箱涵总跨度22m，高5m，总长度33.66m，共分三节，需穿越5条既有铁路站场线;采用钢板桩后背，箱涵前设钢刃脚，箱涵顶板位于地面水位下0.6m，箱涵穿越处有一条自来水管需保护。地下水位于地面下3m.箱涵预制工作坑采用放坡开挖，采用轻型井点降水。 项目部编制了轨道加固方案，采用轨束梁加固线路，以保障列车按正常速度行驶;制定了顶进时对桥(涵)体各部位的测量监控方案，经项目部技术负责人批准后实施。 按原进度计划，箱涵顶进在雨季施工前完成。开工后，由于工作坑施工缓慢，进度严重拖后。预制箱涵达到设计强度并已完成现场线路加固后，顶进施工已进入雨季。项目部加强了降排水工作后开始顶进施工。为抢进度保工期，采用轮式装载机直接开入箱涵孔内铲挖开挖面土体，控制开挖面坡度为1：0.65，钢刃脚进土50mm;根据土质确定挖土进尺为0.5m，并且在列车运营过程中连续顶进。箱涵顶进接近正常运营的第一条线路时，遇一场大雨。第二天，正在顶进行施工时，开挖面坍塌，造成了安全事故。 问题： 本工程工作坑降水井宜如何布置?根据背景资料，在顶进作业时应做哪些降排水工作?
问答题某大型顶进箱涵工程为三孔箱涵，箱涵总跨度22m，高5m，总长度33.66m，均分三节，需穿越5条既有铁路站场线；采用钢板桩后背，箱涵前设钢刃脚，箱涵顶板上表面位于地面下0.6m，箱涵穿越处有一条自来水管需保护。 地下水位于地面下3m。 箱涵预制工作坑土质为亚黏土，采用放坡开挖和轻型井点降水。 项目部编制了轨道加固方案，采用轨束梁加固线路，以保障列车按正常速度行驶；制定了顶进时对桥（涵）体各部位的测量监控方案，经项目部技术负责人批准后实施。 按原进度计划，箱涵顶进在雨期前施工完成。 开工后，由于工作坑施工缓慢，进度严重拖后。 预制箱涵达到设计强度并已完成现场线路加固后，顶进施工已进入雨期。 项目部加强了降排水工作后开始顶进施工。 为抢进度保工期，采用轮式装载机直接开入箱涵孔内铲挖开挖面土体，控制开挖面坡度为1：0.65，钢刃脚进土50ram根据土质确定挖土进尺为0.5m，并且在列车运行过程中连续顶进。 箱涵顶进接近正常运营的第一条线路时，遇一场大雨。 第二天，正在进行顶进施工时，开挖面坍塌，造成了安全事故。箱涵穿越自来水管线时可采用哪些保护方法？
问答题某大型顶进箱涵工程为三孔箱涵，箱涵总跨度22m，高5m，总长度33.66m，均分三节，需穿越5条既有铁路站场线；采用钢板桩后背，箱涵前设钢刃脚，箱涵顶板上表面位于地面下0.6m，箱涵穿越处有一条自来水管需保护。地下水位于地面下3m。箱涵预制工作坑土质为亚黏土，采用放坡开挖和轻型井点降水。 项目部编制了轨道加固方案，采用轨束梁加固线路，以保障列车按正常速度行驶；制定了顶进时对桥（涵）体各部位的测量监控方案，经项目部技术负责人批准后实施。 按原进度计划，箱涵顶进在雨期前施工完成。开工后，由于工作坑施工缓慢，进度严重拖后。预制箱涵达到设计强度并已完成现场线路加固后，顶进施工已进入雨期。项目部加强了降排水工作后开始顶进施工。为抢进度保工期，采用轮式装载机直接开入箱涵孔内铲挖开挖面土体，控制开挖面坡度为1：0.65，钢刃脚进土50ram根据土质确定挖土进尺为0.5m，并且在列车运行过程中连续顶进。 箱涵顶进接近正常运营的第一条线路时，遇一场大雨。第二天，正在进行顶进施工时，开挖面坍塌，造成了安全事故。结合项目部进度控制中的问题指出应采取的控制措施。
问答题某大型顶进箱涵工程为三孔箱涵，箱涵总跨度22m，高5m，总长度33.66m，均分三节，需穿越5条既有铁路站场线；采用钢板桩后背，箱涵前设钢刃脚，箱涵顶板上表面位于地面下0.6m，箱涵穿越处有一条自来水管需保护。地下水位于地面下3m。箱涵预制工作坑土质为亚黏土，采用放坡开挖和轻型井点降水。 项目部编制了轨道加固方案，采用轨束梁加固线路，以保障列车按正常速度行驶；制定了顶进时对桥（涵）体各部位的测量监控方案，经项目部技术负责人批准后实施。 按原进度计划，箱涵顶进在雨期前施工完成。开工后，由于工作坑施工缓慢，进度严重拖后。预制箱涵达到设计强度并已完成现场线路加固后，顶进施工已进入雨期。项目部加强了降排水工作后开始顶进施工。为抢进度保工期，采用轮式装载机直接开入箱涵孔内铲挖开挖面土体，控制开挖面坡度为1：0.65，钢刃脚进土50ram根据土质确定挖土进尺为0.5m，并且在列车运行过程中连续顶进。 箱涵顶进接近正常运营的第一条线路时，遇一场大雨。第二天，正在进行顶进施工时，开挖面坍塌，造成了安全事故。本工程工作坑降水井宜如何布置？根据背景资料，在顶进作业前应做哪些降排水工作？
单选题下列有关反铲挖掘机的说法正确的是（）。A采用反铲挖掘机，土方开挖高度超过挖土机挖掘高度时，可采取分层开挖B反铲挖掘机不可以用于开挖管沟和基槽C反铲挖掘机最大挖土深度为4～6m，经济合理深度为1.5～3mD正铲挖掘机不可以直接挖掘岩石