轴心压杆失稳属于()。A、平衡分岔失稳B、极值点失稳C、跃越失稳D、以上都不是
下列选项中,不属于网壳失稳模态的是()。 A.杆件失稳B.条件失稳C.面失稳D.整体失稳
车体基本静止,而转向架出现剧烈摇摆的转向架蛇行运动,又称为(),这往往是在高速情况下产生的。 A、一次蛇行B、二次蛇行C、三次蛇行D、四次蛇行
电压失稳可表现为（）A、静态失稳B、大扰动暂态失稳C、大扰动动态失稳D、中长期过程失稳
车体蛇行失稳可用下述措施加以控制：增大一系悬挂的（）刚度；增大二系横向阻尼及回转阻尼；减小二系横向刚度。
为了抑制高速车辆的蛇行运动，在车体与转向架之间设置抗蛇行运动回转阻尼装置，采用的抗蛇行运动回转阻尼装置大致可以分为（）三种。
侧架交叉支撑装置的作用不包括（）。A、提高抗棱刚度B、提高通过曲线蛇行失稳临界速度C、提高直线运行的稳定性，保持正位状态，减少冲角和轮轨磨耗D、防止下拉杆脱落
CRH2、CRH380A系列动车组抗蛇行减振器安装前整备中，作业人员在抗蛇行减振器车体安装座及抗蛇行减振器螺栓安装座接触面涂上磷酸锌底漆（暗绿色）。
整体失稳的方式是（）。A、弯曲失稳B、扭转失稳C、剪切失稳D、弯扭失稳
梁整体失稳的方式是（）。A、弯曲失稳B、扭转失稳C、剪切失稳D、弯扭失稳
实腹式压弯构件在弯矩作用平面外的失稳是（）。A、弯扭失稳B、弯曲失稳C、扭转失稳D、局部屈曲失稳
单选题梁整体失稳的方式为（）A弯曲失稳B剪切失稳C扭转失稳D弯扭失稳
填空题车轮半径越大、（），则轮对蛇行运动波长越长，即蛇行运动越平缓。
单选题单轴对称的轴心受压构件，当绕对称轴失稳时，其整体失稳形式通常是（）A弯曲失稳B扭转失稳C弯扭失稳D塑性失稳
单选题车体的蛇行失稳也称（）蛇行。出现时的速度称车体失稳临界速度。A一次B二次C三次D四次
填空题在轮轨间（）作用下，车辆运行到某一临界速度时会产生失稳的（）即蛇行运动。
单选题侧架交叉支撑装置的作用不包括（）。A提高抗棱刚度B提高通过曲线蛇行失稳临界速度C提高直线运行的稳定性，保持正位状态，减少冲角和轮轨磨耗D防止下拉杆脱落
单选题整体失稳的方式是（）。A弯曲失稳B扭转失稳C剪切失稳D弯扭失稳
填空题以转向架振幅为主的蛇行失稳称为（）蛇行失稳。
填空题机车的蛇行运动可分为（）、转向架蛇行和轮对蛇行。
单选题实腹式压弯构件在弯矩作用平面外的失稳是（）。A弯扭失稳B弯曲失稳C扭转失稳D局部屈曲失稳
单选题以转向架振幅为主的蛇行失稳称为（）蛇行失稳。A一次B二次C三次D四次
单选题下列现象不是由于滑行引起的是（）。A轮轨擦伤现象B车辆的蛇行C线路失稳D制动距离延长