判断题如果安全气囊控制单元电控起动了点火器,那么它就会点燃点火介质,火苗凭借产生的压力就会压碎破裂片,于是点燃了真正的工作介质。A对B错

判断题
如果安全气囊控制单元电控起动了点火器,那么它就会点燃点火介质,火苗凭借产生的压力就会压碎破裂片,于是点燃了真正的工作介质。
A

B


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相关考题:

压力容器的介质按物态可分为不燃、可燃、易燃、易爆介质等。()

下述说法正确的是( )。A电控点火系统中,点火信号由电控单元产生B普通点火系统中,点火信号由分电器产生C电控点火系统中,由分电器中的点火提前角调节机构对点火提前角进行调节D传统点火系统中,触点间隙增大,将使点火电压变低

发动机工作期间,点火系电控单元不断检测爆燃传感器输入的信号,如果发生爆燃,电控单元分步将点火提前角增大。此题为判断题(对,错)。

当液态介质变为或部分变为气态时,容器内就会产生压力。判断对错

无分电器电控点火系统是由ECU向点火器输出IGt点火控制信号A对B错

无分电器电控点火系统是由ECU向点火器输出IGt点火控制信号

在交流电弧中,电流过零时,如果介质的散热效应大于残余电流的输入能量,介质强度恢复,即可不再产生()。A、电击穿B、电重燃C、热击穿D、热重燃

车辆雨刮在慢速档工作时,直接关闭点火开关,()及ESP灯会继续点亮()左右,再次启动车辆时ESP灯仍会点亮,连接诊断仪,制动电控系统、仪表板和防起动锁有故障显示。

发动机工作期间,点火系电控单元不断检测爆燃传感器输入的信号,如果发生爆燃,电控单元分步将点火提前角增大。

在电控点火系中,电控单元对点火的控制包括点火提前角控制、()和爆震控制三个方面。

(EMB145)在地面起动过程中()A、如果点火旋钮选择在ON位,两个点火器都工作B、如果选择旋钮选择在AUTO位,两个点火器都工作C、不管点火旋钮选择在什么位,两个点火器都工作

燃硫炉点火器点燃的是()。A、液体硫磺B、固体硫磺C、SO2D、SO3

当泵体吸入侧压力低于其介质在该温度下的饱和蒸汽压力就会产生()。

选出与操作指导相符合的选项()A、当点火开关转至“ON”位,充电指示灯和制动警告灯会点亮B、当点火开关转至“ON”位,所有指示灯会点亮C、点火开关转至“起动”档,所有指示灯会点亮,发动机起动后,又会全都熄灭D、发动机起动后,车辆行驶前,燃油表和水温表会开始动作

如果硫磺未点燃,应先检查(),防止发生断路。A、点火器电路B、点火器外观C、雾化风阀门D、循环水管线

关于阻火器的选用原则,说法错误的是()。A、阻火器的填料应有一定的强度,不能和介质发生化学反应B、一般介质压力大于1.0MPa,温度大于80℃时,均采用碳钢镀锌铁丝网阻火器C、阻火器的结构类型主要根据介质的化学性质、压力、温度等选用D、阻火器壳体应能承受介质的压力和允许的温度,还要能耐介质的腐蚀

压力容器使用中,介质燃烧的特征为:()、()、生成新物质;燃烧的三个必要条件:()、()、点火能源;燃烧的种类分为:闪燃、着火、自燃、爆燃。

当液态介质变为或部分变为气态时,容器内就会产生压力。

如果安全气囊控制单元电控起动了点火器,那么它就会点燃点火介质,火苗凭借产生的压力就会压碎破裂片,于是点燃了真正的工作介质。

无论发动机在起动时还是起动后,其电控点火系统对点火提前角的控制方法应当是一致的。

在电控燃油喷射系统中,氧传感器的反馈信号是用来实现()控制。A、进气量B、空燃比C、点火正时D、喷油压力

安全气囊(SRS)主要由碰撞传感器、电脑控制单元(ECU)、气囊组件(包括气囊、气体发生器、点火器)等几部分组成。

在电极处产生电火花点火,点燃点火器喷出燃气,点火器射出火焰再点燃主火燃烧器流出燃气,是()的使用原理。A、压电陶瓷点火器B、喷火器C、喷嘴D、预热器

电控燃油喷射系统主要由传感器、()和电控单元(ECU)等组成。A、点火器B、执行装置C、EGR阀

在无分电器的电控点火系统中,点火线圈初级绕组的一端与电源正极连接受点火开关控制,另一端与点火器内大功率晶体管的()连接,受电控单元控制。A、基极B、集电极C、发射极D、NPN结

()不是电控发动机电子点火系统中的装置或部件。A、碳罐电磁阀B、点火器C、爆震传感器D、电子控制单元

填空题在发动机起动时,电控点火系统控制的点火提前角的大小与()或()无关。