判断题AR模式是在ATP系统防护下的无人自动折返驾驶模式A对B错

判断题
AR模式是在ATP系统防护下的无人自动折返驾驶模式
A

B


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相关考题:

AR模式按折返时采用的模式不同可分为:DTRO,ATO,()三种自动折返运行模式。

在特定的折返站(如林场站和秣周路站)折返时,列车以()模式为常用驾驶模式。A、SMB、RMC、ATOD、AR

ATO系统通常允许的驾驶模式有()。A、不受限制的人工操作模式B、自动驾驶模式C、ATP监督下的人工驾驶模式D、受限制的人工操作模式

无人驾驶自动折返模式,属于ATO模式的一种。

列车运行的模式有( )A、断电模式B、备用模式C、人工驾驶模式D、自动驾驶模式E、自动折返模式

下列行车组织方法,正确的是()A、在CBTC模式下,列车凭车载信号显示运行,采用AM/SM模式驾驶,可实现自动折返B、有超速防护的固定闭塞法时,列车凭地面信号及车载信号显示运行,采用AM/SM模式驾驶,可实现列车自动折返C、无超速防护的固定闭塞法时,列车凭地面信号显示运行,采用NRM模式驾驶,列车人工折返D、电话闭塞法时,列车以路票作为占用闭塞区段的凭证,以好了手信号作为动车凭证,采用NRM模式驾驶

折返模式有:a)();b)();c)无人自动折返;

ATB模式是在ATP系统防护下的无人自动折返驾驶模式。

ATB模式是在ATP系统防护下的无人自动驾驶模式.

AR模式包括电客车的()和()的自动折返。

自动折返驾驶模式为()。A、AMB、CMC、RMD、AR

列车自动防护驾驶模式为()。A、AMB、CMC、RMD、AR

电客车运行驾驶模式按安全级别从高到低依次为:列车全自动驾驶模式(AM)、有ATP防护的人工驾驶模式(SM)、受限的人工驾驶模式(RM)、非受限的人工驾驶模式(NRM)。

电客车驾驶模式:自动驾驶模式(AM)、ATP监督下的人工驾驶模式(CM)、限制人工驾驶模式(NRM)、非限制人工驾驶模式(RM)。

ATP只是提供一定的设定速度的超速防护,驾驶员以不超过该限制速度驾驶列车,列车运行安全由驾驶员负责,当列车超过该限制速时,ATP车载设备则对列车实施制动。()A、ATP监督下的人工驾驶模式B、限制人工驾驶模式C、非限制人工驾驶模式D、列车折返模式

对于C2+ATO系统,AM模式下,ATP负责列车运行安全防护,ATO负责自动驾驶列车(自动控制列车牵引、制动、惰行)和自动控制车门。

AR为()、SM模式为受ATP监控的人工驾驶、RM模式为受限制的人工驾驶模式、URM模式不受限制的人工驾驶模式。

AR模式是在ATP系统防护下的无人自动折返驾驶模式

判断题ATB模式是在ATP系统防护下的无人自动折返驾驶模式。A对B错

判断题ATB模式是在ATP系统防护下的无人自动驾驶模式。A对B错

判断题电客车驾驶模式:自动驾驶模式(AM)、ATP监督下的人工驾驶模式(CM)、限制人工驾驶模式(NRM)、非限制人工驾驶模式(RM)。A对B错

判断题无人驾驶自动折返模式,属于ATO模式的一种。A对B错

填空题AR模式按折返时采用的模式不同可分为:DTRO,ATO,()三种自动折返运行模式。

多选题城市轨道交通列车的主要驾驶模式应包括:()。A列车自动运行驾驶模式B列车自动防护驾驶模式C限制人工驾驶模式D非限制人工驾驶模式E自动折返驾驶模式

单选题ATP只是提供一定的设定速度的超速防护,驾驶员以不超过该限制速度驾驶列车,列车运行安全由驾驶员负责,当列车超过该限制速时,ATP车载设备则对列车实施制动。()AATP监督下的人工驾驶模式B限制人工驾驶模式C非限制人工驾驶模式D列车折返模式

单选题AR模式按折返时只有()。信号模式下才能实现DTRO自动折返。ARMBITCCCTCDIXL

多选题列车运行的模式有( )A断电模式B备用模式C人工驾驶模式D自动驾驶模式E自动折返模式