单选题海拔高、气压低、空气密度小,是发动机充其量不足,功率(),动力性和经济性变差。A下降B上升C先升后降D先降后升

单选题
海拔高、气压低、空气密度小,是发动机充其量不足,功率(),动力性和经济性变差。
A

下降

B

上升

C

先升后降

D

先降后升


参考解析

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发动机增压技术就是将空气预先压缩然后再供入汽缸,以其提高空气密度,增加进气量的一项技术。它可以提高发动机的功率但燃油经济性变差此题为判断题(对,错)。

汽油机发动机功率与海拔高度有关,海拔越高,空气密度越低,汽缸压力越低,造成发 动机功率下降。此题为判断题(对,错)。

发动机增压技术就是将空气预先压缩然后再供入汽缸,以其提高空气密度,增加进气量的一项技术。它可以提高发动机的功率但燃油经济性变差

发动机动力性指标和经济性指标有()A、有效扭矩B、有效功率C、燃油消耗率

功率、扭矩和()是表明发动机动力性与经济性的主要指标。

气门间隙过大,造成充气不足,排气不彻底,影响发动机的动力性和经济性。

混合气过贫油燃烧时会导致().A、发动机功率减小,经济性变差B、汽缸头温度降低C、汽化器挥霍D、以上都对

发动机的经济性和动力性指标是以曲轴对外输出的功率为基础。

海拔高、气压低、空气密度小,是发动机充其量不足,功率(),动力性和经济性变差。A、下降B、上升C、先升后降D、先降后升

关于发动机增压的功用,以下描述不正确的是:()A、将空气预先压缩后供入气缸,以提高空气密度、增加进气量B、进气量增加,可增加循环供油量,从而可增加发动机功率C、燃油经济性会变差D、可以得到良好的加速性

混合气越浓,发动机功率越大;混合气越稀,发动机经济性越好。

简述海拔高度对发动机动力性和燃料经济性的影响。

发动机比功率的大小对汽车的动力性和燃油经济性等有很大影响,是选择发动机功率的重要依据之一。

当发动机的有效功率和有效转矩低于额定值的()时,说明汽车的动力性变差。A、90%B、75%C、50%

关于发动机的可变进气歧管,描述正确的有()。A、可变进气歧管只能改善发动机高转速时发动机的经济性和动力性。B、可变进气歧管在所有转速下都可以是发动机扭矩提高。C、通过算小发动机在高、低转速下进气速度的差别,从而达到改善发动机经济性和动力性。D、可变进气歧管主要是利用进气波动效应。

关于发动机增压的功能,以下描述不正确的是()。A、将空气预先压缩后供入气缸,以提高空气密度、增加进气量B、燃油经济性会变差C、发动机功率改善D、进气量增加,可增加循环供油量,从而可增加发动机功率

标准混合器使发动机发出的功率最大,汽车的动力性和经济性最好。

发动机的试验内容主要是测试发动机的动力性和经济性指标,即功率和()指标。

活塞环的磨损将使环的()减弱,()变差,造成(),降低发动机的动力性和经济性。

汽油机发动机功率与海拔高度有关,海拔越高,空气密度越低,汽缸压力越低,造成发动机功率下降。

随着EGR率增加时,会造成发动机以下影响()A、油耗增加B、动力性提高C、经济性变差D、燃烧速度提高

降低汽油发动机混合气浓度,可以提高发动机的动力性和经济性。

燃气涡轮发动机当加强发动机引气时(如打开防冰引气),对发动机性能的影响是:()A、发动机推力、经济性变差,但压气机稳定性变好B、发动机推力、经济性变差,且压气机稳定性变差C、发动机推力、经济性变好,且压气机稳定性变好D、发动机推力、经济性变好,但压气机稳定性变差

问答题简述海拔高度对发动机动力性和燃料经济性的影响。

判断题发动机比功率的大小对汽车的动力性和燃油经济性等有很大影响,是选择发动机功率的重要依据之一。A对B错

单选题关于发动机增压的功用,不正确的描述是().A将空气预先压缩后供入气缸,以提高空气密度、增加进气量B进气量增加,可增加循环供油量,从而可增加发动机功率C燃油经济性会变差D可以得到良好的加速性

单选题关于发动机增压的功能,以下描述不正确的是()。A将空气预先压缩后供入气缸,以提高空气密度、增加进气量B燃油经济性会变差C发动机功率改善D进气量增加,可增加循环供油量,从而可增加发动机功率